תקלות מתנע ראשיות וכיצד לתקן אותן. תיקון סטרטר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מתנע הוא מרכיב חשוב בכל מנוע בעירה פנימית. זה הוא שמסתובב לאחר סיבוב המפתח בהצתה, ולאחר מכן המנוע מתחיל. המתנע יוצר את המהפכות הדרושות לגל הארכובה כך שנוצר יחס דחיסה בצילינדרים המספיק להצית את התערובת הדליקה. אם מנגנון זה פגום, אז התנעת מכונית מודרנית לא תעבוד יותר עם המפתח. בואו ללמוד על תקלות מתנע, שיטות אבחון ושיטות פתרון בעיות.

Device

מכלול זה הוא מנוע חשמלי קטן. המאפיינים שלו מספיקים כדי להבטיח את אפשרות התנועה של הבוכנות בתוך הצילינדרים. המנוע החשמלי מופעל באמצעות זרם ישר, ומקבל אנרגיה מהסוללה. היצרנים מייצרים סטרטרים עם או בלי תיבת הילוכים. לכל מתנע יש מנוע, מכבש, תקע, בנדיקס.

הראשונים מומלצים על ידי מומחים רבים. זאת בשל העובדה שהיחידה צורכת פחות כוח מאשר מתנע דומה ללא תיבת הילוכים. היחידה מספקת את מהירות גל הארכובה הדרושה להתנעה אפילו עם טעינת סוללה נמוכה. אחד היתרונות החשובים של יחידות כאלה הם מגנטים קבועים. הם מצמצמים תקלות מתנע הקשורות בפיתול למינימום. מצד שני, אם תסובב מנגנון כזה במשך זמן רב, אז הבנדיקס עלול להיכשל.

הסטרטרים השניים, במכשיר שבו לא מותקנת תיבת ההילוכים, משפיעים ישירות על הגיר. בעלי יחידות כאלה נהנים מהעובדה שהעיצוב פשוט יותר, ובמקרה של תקלה ניתן לתקן בקלות את היחידה ביד. לאחר הפעלת חשמל על ממסר ההופכין, ההתקשרות עם גלגל התנופה מתרחשת באופן מיידי. זה מבטיח הצתה מהירה. יש לציין כי סטרטרים כאלה עמידים יותר, וההסתברות לתקלות, שהסיבות להן קשורות לחשמלאי, היא מינימלית. אבל ייתכן שהמכשיר לא יעבוד טוב בגלל טמפרטורות נמוכות.

עקרון הפעולה

כדי להכיר את עקרון הפעולה של מכשיר זה, קל יותר לאבחן תקלות מתנע והדרכים לסילוקן הופכות נגישות יותר.

כאשר בעל הרכב מסובב את המפתח במתג ההצתה, זרם מסופק לממסר הסולנואיד. הוא סוגר את המגעים של המנוע ובמקביל מזיז את הבנדיקס - הילוך המשולב עם המנוע החשמלי. לאחר מכן, מנוע המתנע מתחיל להסתובב. מנוע מתניע.

Faults

אין כל כך הרבה תקלות מתנע בסיסיות. לעתים קרובות, בעלי רכב מתמודדים עם מספר תקלות פופולריות.

אז המנוע מסתובב לאט מדי. כמו כן, בעיה נוספת היא שהמתנע מסתובב, אך גל הארכובה אינו מסתובב. ההתמוטטות הבאה - במקום הזמזום הרגיל נשמע רק קליק וכלום לא קורה. לבסוף, ייתכן שהאלמנט לא יסתובב כלל ולחיצות הממסר לא יישמעו.

לתקלות אלה ישנן סיבות חשמליות ומכניות כאחד. נשקול את כל התקלות המתנע והדרכים לסילוקן בהמשך.

מתנע מתנע לאט

ייתכנו מספר סיבות לתקלה זו. אז לרוב הביטול הוא לטעון את הסוללה. המתנע שואב זרם רב ויכול בקלות לרוקן סוללה חלשה. לעתים קרובות ניתן גם לראות מגעים מחומצנים על הסוללה, המסופים והחיבורים. ברגי המגע בממסר הסולנואיד עשויים להיות רופפים. קורה שהאספן נשרף. מברשות עשויות להיתלות, יתכנו הפסקות במתנע או בפיתול אבזור. זה גם סוגר את מחזיק המברשת לאדמה, מתרחשים קצרים בין פניות.

תיקון המתנע מורכב מניקוי כל החיבורים והמגעים החשמליים, החלפת ניקלים ומגעים שרופים.

איך לבדוק?

כדי לוודא שהמתנע פועל, הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא ממסר המחזיר. כדי לעשות זאת, מכשיר מדידה מחובר למעגל אספקת החשמל של מתפתל המפשק.אטם ממוקם בין הטבעת המגבילה לגלגל ההינע. העובי שלו צריך להיות בין 12.8 ל-15 מילימטרים. עובי אטם זה תלוי בסוג המתנע. לאחר מכן, הפעל את הממסר. הזרם על הפיתול לא צריך להיות גבוה מ-23 אמפר. המתח צריך להיות 9 וולט. אם הערכים גבוהים יותר, אזי נמצאו הסיבות לתקלה המתנע - זו הפיתול. כדי לאבחן את הפיתול בצורה מדויקת יותר, בודקים אם יש קצר חשמלי.

עשה זאת בדרך הבאה. קח מנורת בדיקה או מולטימטר. יש צורך לנתק את הפיתול מממסר הסולנואיד, ואז להרים מעט את המברשות, לשחרר את חוט סליל ה-shunt, למשוך את המברשות מהמחזיקים. דרך המנורה מסופקים 12 וולט לליפוף העירור ולגוף היחידה. אם המנורה דולקת, יש קצר לאדמה בפיתול.

אותה שיטה מתאימה כאשר אתה צריך לבדוק אם יש קצר חשמלי בבית מחזיק המברשת. במקרה זה, מתח מופעל על מחזיק המברשת ועל הדיור. כדי לוודא שאין קצר להארקה בעיגון, עליך להעלות את המברשות, להפעיל מתח על לוחות הקולטים ועל בית המתנע. אם הנורית דולקת, יש קצר חשמלי והתגלתה תקלה בסטרטר. יש להחליף חלקים שבורים או בלויים.

מה אם המתנע מסתובב אבל גל הארכובה לא?

בדרך כלל תקלה כזו קשורה להחלקה של הגלגל החופשי. ייתכנו גם תקלות של ידית חיבור המצמד, הידית עשויה לצאת מהציר. ניתן להבחין באותם תסמינים אם הטבעת על המצמד שבורה או קפיץ החיץ אינו תקין. אולי צמודהזז את הכונן על הברגה בציר האבזור.

המתנע לא נכבה לאחר התנעת המנוע

בין הגורמים לתקלה זו עשויה להיות ידית תקועה בכונן, כונן תקוע בציר האבזור, "הידבקות" של מגעי ממסר הסולנואיד. לעתים קרובות קפיץ החזרה במתג ההתנעה נכשל, קפיץ החזרה על הגלגל החופשי או על ממסר הגיר נחלש או שבור. עם ממסר תקוע, אותם תסמינים של תקלה מתנע עשויים להופיע.

אם המנוע מתניע, אך המתנע אינו נכבה, יש לכבות מיד את מתג ההצתה. לאחר מכן, פתח את מכסה המנוע והסר את החוט שעובר אל ממסר המושך. במקרה זה, הסיבה עשויה להיות הטיה של היחידה במקומה. מומלץ לתקן את חוסר היישור ולהדק את הברגים.

אם אי אפשר להפעיל את המנוע

יש צורך בסטרטר כדי לסובב את גל הארכובה במספר מסוים של סיבובים. אם יש לכלוך בחיבורים או שיש קורוזיה על החוטים, זה יכול להוביל להאטה או תקלות מתנע חמורות יותר. עליך לוודא שהטרמינלים נקיים ומאובטחים מספיק.

סיבה נוספת יכולה להיות שהגיר לא מתחבר לגל הארכובה, המצמד מחליק או שהמנוע חסום במשהו.

לחץ על הפעלה

אם, לאחר הפעלת המעגל החשמלי, נשמעת קליק בעת הפעלת המתנע, אז בין התקלות האפשריות של המתנע, ניתן לבחון את היעדר ממסרהמתח הנדרש להפעלת האלמנט. אתה צריך לבדוק את כל החיווט במעגל הבקרה. אם יש בעיות, הן מתוקנות. אם המתח מספיק, אז הם בודקים אם המגעים על הממסר והניקלים בתוך המחזיר נשרפו. הם גם בודקים את מתח הסוללה - לעתים קרובות סימנים כאלה של תקלה מתנע יכולים להיגרם ממתח סוללה נמוך.

המתנע לא מסתובב, הממסר לא לוחץ

זה יכול להיות בגלל סוללה מתה. הבא - סיבה פופולרית קשורה לאנשי קשר.

ניתן לבטל את התקלה על ידי שחזור המגע בממסר הסולנואיד. אתה יכול גם להסיר אותו, לפרק אותו ולשטוף אותו ביסודיות.

מסקנה

ניתן לפתור בקלות את רוב בעיות המתנע על ידי פירוק המכשיר, ניקויו מאבק, לכלוך, החלפת חלקים בלויים ושימון מה שהיצרנים ממליצים. אם אתה מבצע מעת לעת תחזוקה על המתנע, אז לא יהיו בעיות עם זה. מטבע הדברים, זה נכון אם מדובר בהתחלה מקורית, ולא עותק סיני. תיקון מנוע מתנע שיוצר בסין יכול להיות קשה מאוד - יש הרבה פגמים.