מכשיר, אבחון ותיקון של המתלה האחורי VAZ-2106

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למכונית VAZ-2106 יש יותר מ-40 שנות היסטוריה. היא החלה בייצור ב-1976 ולבסוף הורדה מפס הייצור ב-2006. לאורך כל תקופה זו, המתלה האחורי שלו היה קיים בגרסתו המקורית. הסיבה לכך היא הפשטות והאמינות של העיצוב, כמו גם יכולת התחזוקה שלו.

יותר מ-10 שנים לאחר סיום הייצור, ניתן למצוא את ה"שישה" על הכבישים. עד עכשיו היא נותרה המכונית ה"רכה" ביותר. בין השאר הודות למתלה האחורי שלו.

VAZ-2106 התקן מתלה אחורי

עיצוב זה הוא סוג של מתלה תלוי שבו תנועה אנכית של גלגל אחורי אחד גורמת לשינוי מיקומו של השני.

הציר האחורי מחובר לגוף באמצעות ארבעה מוטות אורכיים: שניים קצרים, שניים ארוכים. המוטות מחוברים לסוגרי הגוף דרךבלוקים שקטים מגומי.

הרעידות המתרחשות כאשר המכונית נוסעת מבוככת על ידי קפיצים ובולמי זעזועים הידראוליים. הקפיצים מותקנים כשקצוותיהם התחתונים בכוסות מרותכות לקצוות הציר האחורי באמצעות אטמי פוליאוריטן או פלסטיק. הקצוות העליונים מונחים על הגוף באמצעות תוספות גומי.

מהלך המתלים האחורי של ה-VAZ 2106 מתאים לאורכו של מוט הבולם. כדי למנוע מהקפיץ להיות נתון לעיוות מירבי במהלך הדחיסה, תנועתו מוגבלת על ידי חוצצי גומי. כרית גומי נוספת, המונעת מהסרן האחורי לפגוע בגוף, מותקנת מעל בית תיבת ההילוכים של הסרן האחורי.

כל בולם זעזועים קבוע בשתי נקודות. באמצעות צירי גומי, החלק העליון מחובר לזיזים בגוף, והחלק התחתון מוברג לתושבת הציר.

איך מתלה פגום משפיע על תנועת המכונית

השעיה עשויה להיות מספר תקלות. כל אחד מהם משפיע על התנהגות המכונית על הכביש בדרכו.

• נדנוד בעת בלימה ובעת התנעה - בולמי זעזועים פגומים מובילים לכך. תפקידם הוא לשכך את תנודות הקפיצים. בנוסף, בולם זעזועים שאינו פועל גורם לרכב להתגלגל יתר על המידה בכניסה לפינה במהירות.
• דפיקות באזור המתלה האחורי של ה-VAZ 2106 מעידות על בלאי של תוספות הגומי. אם הצליל מתרחש ברגע ההתחלה והבלימה, אז זה יכול להיות בלוקים שקטים של מוטות אורך. דפיקה על מהמורות מעידה על הצורך להחליף את תותבי הגומי של תושבות הבולמים. מגוון שלישידפיקה מתרחשת בעת פניות, ברגע שהמכונית נכנסת להחלקה עם הגב. זה מצביע על הצורך להחליף את התותבים של הדחף האורך. תפקידו להחזיק את הסרן האחורי במצב מדויק ביחס לגוף. אבל הכוח הצנטריפוגלי המופיע ברגע ההחלקה מחליף את הגוף ביחס לגשר, מה שמוביל לדפיקה.

אבחון קפיצים ובולמים

ניתן לזהות את החלק העיקרי של התקלות במתלה האחורי של ה-VAZ 2106 במהלך הנסיעה. עם זאת, יש לאשר תקלות באמצעות שיטות אבחון.

אבחון מתחיל בבדיקה חיצונית של המכונה בשטח שטוח. קודם כל צריך לשים לב לקפיצים. אם הם טבעו, אזי הסיווג של המכונית יהיה נמוך מהצפוי.

כדי להגיע למסקנה ראשונית לגבי מצב הבולמים, יש ללחוץ על הפגוש האחורי באזור הגלגל. משקל הגוף מספיק כדי שהמכונית תיפול מתחת למשקל שלה. אם בולמי הזעזועים פועלים, המכונית תתנדנד פעם אחת, והתנודה תיפסק מיד. אחרת, התנופה תימשך. בולמי זעזועים נכשלים לעיתים קרובות עקב דליפות שמן. אטמים בלויים גורמים לפסי שמן גלויים על פני השטח החיצוניים.

בודק את מצב חלקי הגומי

השלב הבא באבחון הוא לבדוק את מצב תותבי הגומי במוטות. כדי לעשות זאת, אתה צריך להרים את המכונית על מעלית. לאחר מכן מוחדר תושבת למרווח בין תושבת ההרכבה לבין המוט. אתה צריך להתאמץ ולראות כמה משיכהנע תחת השפעת כוח. משחק גדול יהיה סימן של תותבים בלויים ובלוקים שקטים. הליך זה חייב להיעשות ברצף עם כל זרועות המתלים האחוריות של ה-VAZ 2106.

בדיקה ויזואלית של חלקי גומי יכולה גם להעיד הרבה. תותבים בלויים סדוקים ונמעכים לעתים קרובות.

בולמי זעזועים חלופיים

אם האבחון גילה תקלה בקפיצים ובבולמי הזעזועים, אז עדיף להחליף אותם. אי אפשר לתקן את הקפיצים בעצמך, כי זה דורש טיפול בחום, ועלות בולמי המתלים האחוריים של VAZ 2106 נמוכה מספיק כדי לנסות לשחזר אותם.

בולמי זעזועים מוחלפים בזמן שהמכונית על הקרקע. יותר נוח לעשות זאת בבור צפייה. לשם כך, המכונה מותקנת על בלם היד. מהצד של הגלגלים האחוריים, בורג ההרכבה התחתון של הבולם מוברג. כדי לעשות זאת, אתה צריך שני מפתחות ברגים פתוחים עבור 19.

התושבת העליונה נמצאת בצד הגלגל. על הגוף מרותך חתיך, אשר מוחדר לעין העליונה של הבולם. יש לשחרר את אום הקיבוע עם אותו מפתח ברגים.

לאחר מכן, מותקן בולם זעזועים חדש, והכל מורכב בסדר הפוך. אם אתה רק צריך להחליף את תותבי הגומי של הבולם, אז העבודה זהה.

החלפת אביב

כדי לשנות את הקפיצים של המתלה האחורי של ה-VAZ 2106, יש צורך שהציר האחורי יהיה במצב תלוי. אתה יכול לעשות זאת לסירוגין, לגבות את המכונית, ואפשרי בו-זמנית, במעלית.

התלייה נחוצה על מנת למקסם את המרווח בין הגשר לגוף. כך קל יותר להסיר ולהכניס את הקפיץ. תחילה יש להסיר את הגלגל. כמות מהלך הבולמים קטנה מאורך הקפיץ, ולכן יש צורך במושכים מיוחדים כדי להסירו. הם מותקנים על צידי הקפיץ באופן סימטרי ומהדקים אותו.

החלק העליון של הקפיץ נמצא במגע עם הגוף דרך אטם גומי. יש לו חריץ שבו הסליל העליון מתאים בדיוק. לכן, בעת התקנה מחדש, עליך לוודא שצורת האטם תואמת לסליל.

VAZ 2106 עבודת תיקון המתלים האחוריים היא פשוטה מאוד. אתה רק צריך לעקוב אחר הרצף ולהיזהר.