מכוניות עם פנסים נפתחים: סקירה של דגמים, תיאורים, ביקורות בעלים

2025 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-22 21:16

בשנות ה-70 וה-80 של המאה הקודמת, מאפיין ייחודי של מכוניות ספורט רבות היה פנסים נשלפים בעת הצורך. לפתרון העיצוב הבולט והמסוגנן היה גם תשתית פרקטית, המספקת את האווירודינמיקה היעילה ביותר, שכן הפנסים המוסתרים מתחת למכסה המנוע הפכו את קווי המכונית לחלקים ויעילים יותר, והורידו את מקדם הגרר האווירודינמי. מנגנון הרמת הפנסים במכוניות רבות הפך לאלמנט המתמקד בסגנון יוצא דופן. באילו מכוניות יש פנסים? אנו מביאים לידיעתך את דגמי המכוניות המבריקים ביותר שבהם יושם פתרון כזה. באופן מוזר, אבל הפנסים הנשלפים ב-VAZ לא היו יוצאי דופן, למרות שתעשיית הרכב המקומית לא הגיעה לרשימה שלנו.

CORD 810

פנסי מכוניות נשלפים זכו לפופולריות בשנות ה-80 וה-90, למרות העובדה שהמכונית הראשונה עם תכונת עיצוב זו נוצרה ב-1936. ארט קורד, מייסדחברת רכב באותו שם, סברה שכדי למשוך תשומת לב לדגמים המיוצרים, עליהם להיות מצוידים בטכנולוגיות חדשניות. היום היצירתיות של שנות ה-30 לא מפתיעה, אבל בתחילת המאה ה-20 החלטות כאלה היו ממש נועזות.

הטכנולוגיה הראשונה שיישם קורד במכוניות של המותג הייתה הנעה קדמית, שהוערכה רק בסוף שנות ה-70. השני - אותם פנסים נסתרים, נשלפים בלחיצת כפתור. למרות העובדה שהרעיונות הקדימו את זמנם, חברת הרכב פשטה את הרגל ב-1937.

עם זאת, קורד עדיין הותיר את חותמו על תעשיית הרכב. לאחר 30 שנה, הרעיון של מכוניות עם פנסים נפתחים חזר על ידי Oldsmobile, שהמהנדסים שלה קיבלו השראה מדגם ה-Cord 810.

Ferrari Daytona

השאיפות הספורטיביות שהשקיעו המהנדסים בדגם זה הודגשו על ידי הפנסים הנשלפים, כמו גם האגרסיביות של העיצוב, שכלל לא מאפיינת את המותג. הקו החלק של מכסה המנוע מגיע כמעט עד לפגוש הקדמי ובכך מספק התייעלות מעולה - כמובן בסטנדרטים של אותן שנים.

האפשרות לנהוג ללא פנסים ניתנת על ידי איתותים שנלקחו החוצה, עשויים בצורה העוטפת את קו הכנפיים והפגוש הקדמי. למעט הפנסים הראשיים, הרכב צויד בפנסי עזר הממוקמים בתחתית הפגוש ומתמזגים עם הגריל. חלוקת הפגוש הקדמי לשני חלקים פינתיים הגדילה את שטח גריל הרדיאטור, מה שהבטיח קירור נאות של העוצמה החזקה.מנוע.

Iso Grifo Series II

במקרה של הדגם הזה מרשימת המכוניות עם פנסים נפתחים, אנחנו מדברים רק על כיסויים עולים מעל האופטיקה. האופטיקה הכפולה של הפנסים הקדמיים נשארת גלויה בכל מצב, והנהג יכול לשלוט רק במידת הפתיחה שלו. הודות לכך, ניתן להשתמש בפנסים חצי מכוסים גם בלילה. לפתרון טכני כזה היה קונוטציה אופנתית ולא היו לו היתרונות המעשיים המייחדים פנסים נשלפים לחלוטין או פתוחים לצמיתות.

כמו במקרה של פרארי, הצורך בזרימת אוויר מספקת של הרדיאטור נפתר על ידי התקנת שני רשתות רדיאטור מזויפות מתחת לפגוש הקדמי ובין האופטיקה. האותות הקדמיים נראו כמו עצמים זרים שהחמירו את האווירודינמיקה, מכיוון שהם ממוקמים על הפגוש הקדמי במארז נפרד.

BMW 8 Series

הנציג המודרני הבולט ביותר של פתרון עיצוב יוצא דופן היה סדרת 8 "BMW" עם פנסים נשלפים. הדגם שוחרר בשנת 1989, כאשר האופטיקה הנשלפת הייתה בשיא האופנה. פנסים, כמו אלה של פרארי, שילבו פנסי צד ואותות, שנותרו בטווח ראייה, והפנסים הראשיים, מוסתרים מתחת לקו מכסה המנוע.

המכונית המסוגננת והאגרסיבית יצאה מהאופנה, שהדאגה דבקה בה באותן שנים. לרוע מזלם של מעריצי המותג, הכיוון הנבחר לא זכה להפצה נוספת, מה שהפך לשמיניהסדרה כל כך ייחודית. העיצוב המקורי של המכונית עם פנסים נפתחים היה הרבה יותר קרוב ללמבורגיני, ורק החרירים התאומים של גריל הרדיאטור הכוזב הזכירו את המקור הבווארי.

מרקורי קוגר

יצרניות רכב אמריקאיות התעדכנו בטרנדים של עיצוב אופנה, ומגלמות את הקונספט הנבחר בצורה מאוד מוזרה. המוזרות של דגם הקוגר טמונה באופטיקה של הראש, שנותרה ללא תנועה - רק הבולמים שסגרו אותו עלו, מחקים את גריל הרדיאטור. אין טעם לדבר על כדאיות מעשית במקרה זה: גם הפנסים וגם התריסים היו אנכיים ולא התאימו לצרכים אווירודינמיים. חידוש זה היה רק ניסיון של מהנדסי החברה להחדיר טרנד אופנתי לסגנון הקלאסי של מכוניות השרירים האמריקאיות, ששרר בשל משקל קל, ייעול, כוח, יחד עם מתלים ספורטיביים וטיפול מעודן.

פורשה 928

פורשה 928 מקבלת את כף היד מבחינת מידת המקוריות של המנגנון - מכונית עם פנסים נפתחים, שלמרות כל הניידות, תמיד נשארה באופק. כשהם מקופלים, האופטיקה הייתה צמודה למכסה המנוע, והמשקפיים שלו נראו כמעט אנכית כלפי מעלה. כשהיה צורך להשתמש בפנסים, הם תפסו את העמדה המסורתית, עם זאת, היו להם תאים נפרדים על מתלים, מה שהיה אופייני למכוניות שיוצרו במחצית הראשונה של המאה ה-20. הקו המשופע והנמוך של מכסה המנוע עשה את הפנסיםמקופל כלפי מטה כאלמנט פונקציונלי מוחלק לשיפור האווירודינמיקה.

טויוטה. דגם 2000GT

טויוטה עם פנסים נשלפים היא הנציגה המקורית של תעשיית הרכב היפנית. נועד להטעות נהגים. פנסי הצד הקדמיים הגדולים הממוקמים בפינות גריל הרדיאטור הכוזב מעידים על כך שהפונקציה העיקרית של תאורת הראש מוקצה להם. אבל את התמונה של המכונית משלימים פנסים גדולים, הנשלפים מתחת למכסה המנוע. החיסרון של החלטה עיצובית כזו היה שהתדמית של המכונית הופכת שלמה והרמונית רק כשהאופטיקה העיקרית מורמת. כשהפנסים מאוחסנים, הפנסים הקדמיים מעניקים לעיצוב הקדמי מראה תת קומפקטי של שנות ה-2000 שאינו קשור למכוניות ספורט.

למבורגיני מיורה

לדגם הלמבורגיני הזה אין מנגנון מלא להסתרת פנסים או תריסים שסוגרים אותם: הפתרון הטכני המשמש כאן דומה במובנים רבים לפורשה 928. אבל במקרה של מיורה, האופטיקה עולה, שינוי זווית ההארה, אך לא להאריך לחלוטין. זה משנה את התפיסה של חזית המכונית, מה שמרמז על חוסר התנועה של אופטיקה של הראש.

היעילות המקסימלית של אווירודינמיקה של מכוניות ספורט מניעה את ההחלטה הזו; גישה זו היא רציונלית בלבד ואינה קשורה למגמות אופנה בעיצוב רכב.

Opel GT

כמו דגמי רכב אחרים, אופל מצוידת בהנעה מכנית להגבהת האופטיקה, המוסתרת לחלוטין על ידי מכסה מנוע משופע ונמוך. סימן היכרשל מכונה זו הוא שהמנגנון מסובב את הפנסים סביב ציר אורך ולא רוחבי, בניגוד לדגמים תחרותיים. לאור זאת, התהליך מעניין יותר ומושך תשומת לב רבה.

Acura NSX

NSX הייתה מכונית ספורט עם פנסים נפתחים לכל יום, מה שהסביר את המשימה הקשה שניתנה למעצבי חברת הרכב: להציב מתחת לקו מכסה המנוע אופטיקה מלאה שניתן להשתמש בה באופן קבוע, תוך הקפדה על מקסימום התייעלות. התוצאה הייתה התוכנית המסורתית, שלאחר מכן הפכה להיות ההתייחסות לכל המכוניות עם פנסים מתקפלים. ההחלטה נגנזה על דגמים מאוחרים יותר, שהוחלפו במיקום קבוע של אופטיקה, עקב כך איבדה המכונית את כל הייחודיות שלה.

ניסאן 300ZX

השקה של ניסאן קופה עם פנסים נשלפים הושקה ב-1983. כתוצאה מכך, המודל הפך לנציג הפופולרי ביותר של המותג. הדור הראשון יכול היה להתפאר בפנסים עולים, אבל השני, למרבה הצער, היה מוגבל לאופטיקה די רגילה.

VECTOR W8

התגובה האמריקאית למכוניות-על אירופאיות הגיעה רק בשנות ה-80. התואר הרשמי של מכונית העל האמריקאית הראשונה הוענק ל-Vector W8 - דגם שיוצר ב-22 עותקים, שבעה מהם נכחו ללא הרף בתערוכות שונות. בעת יצירת מכונית עם פנסים נפתחים, המהנדסים הודרכו על ידי המאפיינים הטכניים של מקלארן F1: מנוע בי-טורבו בנפח 6 ליטר עם קיבולת של 634 כוחות סוס,תיבת הילוכים אוטומטית תלת הילוכים, דינמיקת תאוצה - 4 שניות במהירות מרבית של 350 קמ ש.

גוף המכונית נבנה באמצעות Kevlar, חומר עמיד המשמש בתעשיית החלל. הווקטור בלטה ממכוניות-על דומות עם פנסים נשלפים המשפרים את הרכיב האווירודינמי של הדגם.