מכוניות הספורט היפניות הטובות ביותר: סקירה, מפרטים, דגמים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ככזה, תעשיית הרכב ביפן נוצרה בתחילת המאה ה-20. הדגמים הראשונים ששוחררו מפס הייצור בארץ השמש העולה היו עותק צנוע של מכוניות אירופאיות ואמריקאיות.

בערך מאז אמצע המאה הקודמת, המצב השתנה באופן דרמטי והתחיל סיפור נוסף ומשמעותי יותר עבור מזרח אסיה. מכוניות ספורט יפניות החלו לרכוש אינדיבידואליות משלהן, ולעתים קרובות יותר ויותר בתערוכות שונות, הניצחון הלך למכוניות מארץ השמש העולה. באותם זמנים רחוקים, טויוטה הידועה כיום נקראה טויודה, ומאזדה נקראה מטסודה. קצת מאוחר יותר, השמות הנפוצים של מכוניות "אירופו" כך שמוצרי חברות מזרח לא מסרו את השורשים האסייתים שלהם.

עליית תעשיית הרכב היפנית

בתחילת שנות ה-70-80 כבר החלו להופיע מכוניות הספורט היפניות הפולחניות הראשונות, שהיום, למרות שהן נגרפות מבחינת החלק הפנימי, אך עמוד השדרה עצמו וסביבות אחרות נותרו בלתי ניתן להפרה. עבור נהגים רבים, "תור הזהב" של המכוניות נשאר ברמה של סיוויקס, דאטסונס ומאזדה RX הישנות.

המציאות של היום מכתיבה תנאים מעט שונים למכוניות ספורט, אבל המותגים הנכבדים של ארץ השמש העולה, עם הערנות וההתמדה הגלומים באסיה, עוקבים אחר כל הטרנדים החדשים והופכים את המכוניות שלהם אפילו טובות יותר, יפות יותר ומהר יותר.

תכונות של מכוניות ספורט יפניות:

• ארגונומיה מפורטת ופונקציונליות פנים, מלאים בפתרונות טכנולוגיים משלהם;
• דגמי עיצוב אישיים וספורטיביים באמת, שעדיין מבוקשים אפילו במכוניות משנות ה-70;
• יחידה עוצמתית מתחת למכסה המנוע, שבה כל מאפיין נשקל, נלקח בחשבון ויש לו פוטנציאל נסתר משלו;
• ציוד הריצה של מכוניות יפניות זכה לכבוד בכל העולם בשל מספר התקלות הנמוך, אפילו ברוסיה.

אבל, בנוסף לתכונות חיוביות, יש גם כמה זבובים, שעבור חלקם הפכו קריטיים בבחירת רכב.

פגמים:

• אפילו למכוניות הספורט היפניות הטובות ביותר לא תמיד יש אפשרויות ייצוא (הנעה שמאלית, צבעי איתות וכו');
• להרבה מאוד דגמים מ"משפחה" מכובדת לכאורה יש מאפיינים צנועים מאוד, וכמה "שבבים" מרכזיים אינם שם כלל, כלומר, גרסת הייצוא (צנועה יותר) יכולה להיות שונה מאוד ממכוניות עבור שוק מקומי.

אבל למרות כמה חסרונות, למכוניות מיפן יש ביקוש מעורר קנאה. הבה נועד רשימה של הדגמים המשמעותיים ביותר, שכללו מכוניות ספורט יפניות איכותיות באמת מהרבה בחינות.מכוניות.

Nissan Skyline GT-R

ניתן לכנות את הדגם הזה סמל לכל חובב תעשיית הרכב היפנית. שינויים רבים מאפשרים לך לבחור את הסגנון והעיצוב האופטימליים שלך. מכוניות ספורט יפניות חזקות ממעמד Skyline מצוידות במנועים של עד 500 כ"ס. עם. (Z-Tune / מוגדש טורבו). אם לחלק זה נראה מגניב מדי, אז יש דגמים צנועים יותר, כמו V-Spec (340 כ"ס) ו-M-Spec (280 כ"ס). כל היחידות פועלות על תיבת 6 הילוכים ידנית.

למכוניות ספורט יפניות "Skyline" יש את המראה המתאים עם נתח אגרסיביות וממולאות באלקטרוניקה, כמו שאומרים, עד גלגל העין. במילה אחת, חלום, לא דרך לטייל. לגבי הביקורות של הבעלים, זה לא יעזור למצוא רשימה של חסרונות כלשהם בהם - רק הנאה והתפעלות.

Datsun 240Z

"דצון" הוא גם פרי יצירתו של "ניסן" והוא מוביל ברייטינג רבים כבר ארבעים שנה. מכוניות ספורט יפניות מסדרת 240Z זוכות לפופולריות רבה לא רק בגלל הביצועים שלהן, אלא גם בגלל תג מחיר נוח פחות או יותר.

על רקע "יגואר" ו"פורשה" אחרות "Datsun" נראית הרבה יותר נגישה, מה שאפשר לנהגים רבים לקנות, אמנם יקר, בהשוואה למכוניות נוסעים אחרות, אבל עדיין מכונית ספורט. את הסדרה המשיך דגם ה-370Z, אך היא לא זכתה להצלחה כה מהממת. המראה של הדאטסון מתכונן בצדקמצב רוח למכוניות ספורט עתיקות.

תכונות הסדרה

המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך תשע שניות בלבד ויכולה להאיץ ל-204 קמ"ש. וזה עם הספק מנוע של 151 ליטר. עם. חלק מהבעלים מתלוננים על המתלים הקשים, אבל נסיעה על בורות במכונית כזו היא רק לעג לרכב ספורט.

Toyota Supra

מכוניות ספורט יפניות מסדרת "Supra" מבית "טויוטה" הן המכוניות הפופולריות ביותר בשוק העולמי של ציוד מסוג זה. למרות תג המחיר המאוד "נושך", מעריצים ובעלים של מכונית זו ניתן למצוא בכל מדינה, בין אם זו הולנד המשגשגת או אוגנדה הענייה.

מתחת למכסה המנוע נמצאת יחידת טורבו בהספק של 320 כ ס. עם. רוב הבעלים מעדיפים לא לעצור ביכולות כאלה, ובאמצעות כוונון מיומן, הם כמעט משלשים את יעילות המנוע. לגבי המראה, אין על מה להתלונן כאן: מסוגנן, סולידי ומודרני.

בעלי רכבים מציינים בביקורות שלהם לא רק מראה מעולה וביצועי נהיגה מעולים, אלא גם שפע של אלקטרוניקה. בנוסף, כל בעלים של "נס על גלגלים" כזה מרגיש כמו הגיבור של הסרט הסנסציוני "מהיר ועצבני".

הונדה NSX

סדרת NSX שונה ממקבילותיה במראה המקורי והספורטיבי באמת. המעצבים דאגו גם לביצועי הנהיגה של המכונית, כאשר המאפיינים שונים באופן משמעותי מהמכוניות העירוניות הרגילות בטווח הביניים.

דגמים חדשים של הסדרה הזו, אבוי, נעלמו. מכונית הספורט ירדה מפס הייצור מ-1990 עד 2005, וניתן למצוא מכוניות רק בשוק המשני. למרות שהמותג החל בסוג של מיתוג מחדש של הסדרה, עד כה לא נשמעו חדשות על דגמים ניסיוניים, וחובבי הליין ממשיכים להסתפק במנוע בן עשר ליטרים בן עשר. למרות שנת הייצור, מכונית הספורט יכולה להתחרות עם כל נציג של פלח זה.

הבעלים מאוד חמים לגבי הסדרה, ומעריצי הונדה רבים אהבו את דגם ה-NSX, למרות תג המחיר הגבוה.

Mitsubishi Lancer Evolution

מדגמים מוקדמים יותר, ה-"Evolution" שונה בדגם טיפול מפותח בשל עיבוד מלא של שלדת ההנעה הקדמית. עיצוב ספורטיבי אטרקטיבי, מערכת הנעה חזקה ותג מחיר סביר למדי ממשיכים לשמח את אוהדי מיצובישי.

הסדרה האחרונה התגלתה כחזקה מאוד, מה שהצדיק במלואו את התקוות שתלו חובבי נהיגה מהירה ויפה. מנוע שני ליטר ו-320 כ"ס. עם. מתחת למכסה המנוע, הם מאפשרים לך להגיע בשלווה למהירויות של עד 100 קמ"ש תוך שש שניות בלבד. בנוסף, המרכב קיבל כונסי אוויר נבונים, קשתות רחבות ובמקביל גלגלי 18 אינץ'. הסדרה עדיין יושבת היטב על המסוע, אז אנו מקווים לראות דגמים חזקים ומתקדמים יותר מבחינה טכנית.

בביקורות שלהם, הבעלים העריכו לא רק את תג המחיר הסביר, אלא גם את מתקני הספורטאוטו. למרות שיש הרואים את הדגם מעט נפוח בהשוואה לנציגים המבריקים של הסגמנט, עדיין לא במידה כזו יש להסיר את הקידומת "ספורטיבית".