Nissan Pathfinder: סקירה, תיאור, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ניסאן פאת'פיינדר נולד לראשונה בשנת 1985 ועבר דרך ארוכה מרכב שטח קופסתי דו-דלתי לקרוסאובר מודרני בגודל מלא. הדגם הוא עותק מותאם של הדור הראשון של ניסאן טראנו לשוק צפון אמריקה. פלטפורמת Hardbody המצליחה שימשה בסיס בונה, עליו ייצר הקונצרן היפני משאיות קטנות וטנדרים.

דור ראשון WD-21

בתחילת שנות ה-80 וה-90, האופנה לרכבי שטח קומפקטיים ובינוניים סחפה את העולם. יצרניות הרכב הגיבו במהירות לצורכי הצרכנים על ידי השקת גלקסיה שלמה של קרוסאוברים לשוק: S-10 בלייזר, פורד אקספלורר, ג'יפ צ'ירוקי, טויוטה 4 ראנר, איסוזו טרופר, מיצובישי מונטרו, מרצדס בנץ G-Class.

גם ניסן היפני לא רצה לעמוד מהצד. ההנהלה החליטה לייצר דגם משלה המבוסס על Hardbody, פלטפורמה אמינה ומוכחת שהוכיחה את עצמה היטבכמיני משאיות וטנדרים.

הדור הראשון של ניסאן פאת'פיינדר לצפון אמריקה הופיע ב-1985 על שתי שלדות שונות מסוג סולם. המכונית נמסרה בתצורות 2WD ו-4WD (2 ו-4 גלגלים). בארה ב, בין 1986 ל-1989, הייתה זמינה רק גרסת שתי דלתות. חיצונית, המכונית לא הייתה שונה בתחכום וביופי. צורות לקוניות ישרות ומרווח גבוה העניקו למוצר מראה אכזרי. אגב, המעצבים האירופאים ג'רי הירשברג ודאג ווילסון היו מעורבים בפיתוח המראה.

Restyling

ניסאן פאת'פיינדר בתחילת 1990 קיבל שינוי ארבע דלתות. מעניין שהמעצבים הפכו את ידיות הדלת האחוריות לסודיות. זהות תאגידית זו היגרה מאוחר יותר לדגמים אחרים של היצרן היפני (במיוחד, Nissan Armada, Xterra, Juke).

השבכה הקדמית עוצבה מחדש ואפשרויות הגימור הפנימיות והחיצוניות הזמינות הוגדלו. בשנת 1993, נוסף אור בלם שלישי. דגם 1994 קיבל לוח מחוונים מעוקל ופגושים חדשים. בהדרגה, שחרור השינויים של 2 דלתות צומצם (בקנדה הם נעלמו מהמכירה ב-1992).

דור שני R50

מכוניות דור שני הוצגו ב-1996. מידותיו של ניסאן פאת'פיינדר השתנו מעט, אך העיצוב עוצב מחדש. הגוף הפך ליותר יעיל, מודרני. מנועי ה-VG30i בנפח שלושה ליטר 145 כוחות סוס הוחלפו במנועי VG33E חדשים בנפח 3.3 ליטר בנפח 170 ליטר. s.

בשנת 1999 שונה עיצוב הגריל, לקו המתח נוסף מנוע נוסף: 3.5L VQ35DE עם 240 כ ס. החל מהשנה, הדגם כבר לא נמכר ביפן, למרות שהוא עדיין היה זמין בצפון אמריקה, דרום אמריקה, אירופה והמזרח התיכון.

דור שלישי R51

בתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה ב-2004, הקונצרן היפני הציגה את הדור השלישי של ניסאן פאת'פיינדר R51. שנה לאחר מכן, בתערוכת הרכב בפריז, הוכרז שינוי המבוסס על ניסאן נבארה. ה-R51 החדש התבסס על פלטפורמת F-alpha, מופעל על ידי מנוע 4.0L V6 VQ40DE בנזין (270 כ"ס, 201 קג"מ, 291 ננומטר) או מנוע 2.5 ל' YD25DDTi (174 כ"ס, 130 קילוואט, 297 ננומטר) טורבו דיזל.

המראה והפנים של ניסאן פאת'פיינדר שונו באופן משמעותי. המכונית, תוך שמירה על צורות יעילות, גדלה לרוחבה ולגובה. כפי שאומרים המעצבים, הוא הפך להיות יותר "שרירי", מוצק. ראוי לציין כי ידיות הדלת האחוריות עדיין היו סודיות. הפנים נבדל מהדורות הקודמים על ידי תחכום מסוים, אלמנטי עיצוב מודרניים וחומרים איכותיים שימשו לקישוט ועיצוב לאותה תקופה.

Production

עד 2005, רוב ה-Pathfinders נבנו ביפן, אבל הדור השלישי המיועד לאמריקה נוצר בספרד, ליד ברצלונה. גם בטנסי (ארה ב), פעל מפעל בקנה מידה קטן, שייצר רק שינויי בנזין עבור השוק שלו.

לשעברניסאן פאת'פיינדר נמכר בשווקים רבים מחוץ לצפון אמריקה תחת השם Terrano. בשנת 2005, לאחר השקת הדור השלישי, השם Pathfinder הפך לבינלאומי. ה-R51 הוא הראשון ממגוון Pathfinder שייצא למכירה בבריטניה.

אגב, בסוף 2003, הוצג רכב שטח גדול Armada-Pathfinder. למרות שיש לו שם דומה, יש לו מעט מן המשותף עם הגיבור של מאמר זה, שכן פלטפורמות שונות שימשו לייצור אותם. הקידומת "Pathfinder" בוטלה מאוחר יותר, והותירה רק את השם "Armada".

עיצוב מחדש

בשנת 2007, ה-Pathfinder המעודכן הוצג בתערוכת הרכב בשיקגו. לדגם יש יחידת כוח V8 5.8L VK56DE 310HP מבית ניסאן טיטאן. עם זאת, הגרסה החדשה נועדה אך ורק לארצות הברית, שבה חיים אניני טעם רבים של מנועים פעילים (אם כי על חשבון היעילות).

בשנת 2010 נעשה כוונון נוסף של ניסאן פאת'פיינדר. השינויים העיקריים כוללים:

• ברדס חדש;
• גריל מעוצב מחדש;
• פגוש קדמי מעוגל יותר.

חדשים גם היו חישוקי סגסוגת ופנסים משודרגים.

בתוך תא הנוסעים בלטו פקדים חדשים, ריפודי עור, תוספות בד (שטיח), לוח מחוונים אופנתי ופרטי עיצוב בכרום. היה כפתור לשליטה במערכת ההילוכים האינטגרלית ומגביל המהירות. הנוסעים מאחור יכלו ליהנות ממערכת המיזוג. הבאבעקבות הטרנדים של הזמן, היפנים ציידו את המכונית במצלמה אחורית ומערכת ניווט עם כונן קשיח.

תחתית

לפי ביקורות רבות, ניסאן פאת'פיינדר R51 הוא שילוב מוצלח של כוח, אמינות ואחיזת כביש מצוינת. בשנת 2010 קיבלה המכונית מנוע דיזל 4 צילינדרים משופר בנפח 2.5 ליטר. הודות לשיפורים טכניים, ההספק שלו גדל ב-11% בהשוואה לדור הקודם של המנועים (מ-174 ל-190 כ ס), כשגם היעילות עלתה.

הוצג גם מנוע דיזל 3.0 V6 חדש לגמרי עם 231 כוחות סוס שפותח על ידי ברית ניסאן-רנו. יש לו מפרט מעורר קנאה ויכולת להשתמש בתיבת 7 הילוכים אוטומטית.

דור רביעי R52

במהלך תערוכת הרכב של דטרויט 2012, היפנים הציגו את הדור הבא של הפאת'פיינדר לציבור בעל הבחנה, הפעם הרביעי. אם הדגמים הקודמים היו שופעים קווים מעוקלים ושבורים, וריאציות שונות של הטבעות, חלקי גוף קטנים, אז המכונית החדשה, להיפך, נבדלת בתמציתיות של צורות. גם הפרט הממותג של המכונית נעלם - הדלתות האחוריות רכשו ידיות די מוכרות.

בעקבות משותף בדגם כדי להוזיל עלויות, ה-Pathfinder החדש מבוסס על אותה פלטפורמה כמו ה-Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano ו-Quest עם תצורת מנוע רוחבי קדמי והנעה קדמית או כל הגלגלים.

מפרטים

ניסאן פאת'פיינדר עומד במפרטים הבאים:

• סוג גוף: סטיישן 5 דלתות.
• מידות: רוחב 1.96 מ'; אורך 5 מ'; גובה 1.77 מ'
• מנועים: היברידי 2.5LQR25DER I4; בנזין 3.5L VQ35DE V6; דיזל 2.5L YD25DDTi I4-T.
• סוג שידור: CVT משתנה ברציפות.
• תיבת הילוכים: תיבת 6 הילוכים ידנית; תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים.
• סט שלם: גבוה+; גָבוֹהַ; חלק עליון; אמצע

ביקורות

ניסאן פאת'פיינדר, לפי רוב בעלי הרכב, היא מכונית ראויה מאוד שאינה נחותה באיכות ובביצועים ממותגים יקרים יותר. בין החוזקות, משתמשים מציינים מנועים אמינים, גוף חזק, תיבת הילוכים "חיה". אגב, הדינמיקה של תיבת הילוכים אוטומטית לא נחותה בהרבה מזו הידנית.

המכונית אמינה במסלול מושלג ורטוב. זאת מאפשרת פעולתן ללא רבב של מערכות ה-ABS, ESP ומשקל מוצק - כ-2.3 טון. בגרסאות הנעה לכל הגלגלים מופעלת במהירות מערכת החיבור האוטומטי של הנעה נוספת (קדמית). כמובן, צמיגים משובצים לא יהיו מיותרים.

תקלות אופייניות לרוב המכוניות ואינן נוגעות למרכיבים החשובים (והיקרים) ביותר. זה לא נדיר שמכונית דואגת ל-50,000 ק מ ללא בעיות משמעותיות. מנהלי התקנים מוגבלים להחלפת חומרים מתכלים ותחזוקה.

לפי ביקורות, הניסאן פאת'פיינדר נוח מאוד לנהיגה ומתאים לנסיעות בינעירוניות (מעל 1000 ק"מ). זה מקלנחיתת "מפקד" ארגונומית, משענת יד רחבה, מדפים רב מפלסים על דלת הנהג, המאפשרת מנוחה של יד שמאל בתנוחות שונות. בקרת אקלים נפרדת מספקת את המיקרו אקלים הרצוי לנהג ולנוסע. כמו כן, המפעילים מעדיפים מנועים דינמיים המאפשרים לעקוף במהירות את הרכב מלפנים ומתלים בכיוון אופטימלי.

באופן כללי, "ניסאן פאת'פיינדר" תואם את רמת ה-SUV העליון של יצרנית הרכב היפנית המפורסמת. מדובר במכונית סטיישן אמינה שמתפקדת היטב בכבישים ציבוריים, ובכבישים כפריים ובדרך עפר כפרית.