סקירה של המכונית "Mercedes S 600" (S 600): מפרטים, תיאור, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"מרצדס C 600" בגוף ה-140 - אגדה שפורסמה במשך שבע שנים - מ-1991 עד 1998. מכונית זו החליפה את מרצדס, שיוצרה בגוף ה-126. המכונה הזו פשוט הייתה מיושנת עד אז. לכן הגיעה לעולם ה"שש המאות", שהפכה כמעט מיד לשם נרדף למילים "עושר", "הצלחה" ו"טוב טעם".

דגם בקצרה

אז מה הדבר הראשון לומר על ה-C 600? זו מכונית שבזמנו עשתה התזה. בניגוד לקודמיו, הוא שימח את המבקרים ואת הקונים הפוטנציאליים עם המרכב האווירודינמי, הזכוכית הכפולה, הסגירה האוטומטית של הדלתות ותא המטען. בנוסף, בפנים הותקנה בקרת אקלים, שתפקדה גם לאחר שיחידת הכוח הפסיקה לעבוד. לרכב הזה היו גם אנטנות זנב שהתרוממו כשהנהג חזר לאחור.

בתחילה, הדגם הוצע עם ארבעה מנועים ושנייםבסיסים. היו שמונה אפשרויות שונות בסך הכל. האטרקטיבי ביותר עבור נהגים היה יחידת הכוח M120E60 בצורת V עבור 12 צילינדרים. במהלך שנות הייצור, יצאו 16 דגמים עם מנועי 8 ו-6 צילינדרים שונים. ואלה רק גרסאות הבנזין. אבל יוצרו גם דיזל. באופן כללי, מבחר נהגים משנות התשעים היה די גדול בהקשר הזה.

מודל פופולרי

הגרסה החזקה ביותר היא דגם ה-140 גוף, המכונה C 600 L. יש לו תכונות טכניות עוצמתיות שמדהימות גם היום. היחידה המותקנת מתחת למכסה המנוע של גרסה זו יכולה להפיק 394 כוחות סוס. המהירות המרבית היא 250 קילומטרים לשעה. הצריכה המוצהרת היא 13.7 ליטר ל-100 קילומטרים (מחזור משולב), אך עם ה"גיל" היא כמובן עולה. למעשה, המכונית צורכת יותר מ-20 ליטר ל-100 קילומטרים "עירוניים". ועד 100 קמ"ש, המכונית הזו מאיצה תוך 6.6 שניות. בכלל, מכונית חזקה, מהירה ודינמית לא מציאותית שנות התשעים.

מרצדס 600 זו יכולה להתהדר גם באוטומט 4 הילוכים, הגה כוח, מתלה רב-חיבורי עצמאי (הן מלפנים והן מאחור), בלמי דיסק מאווררים, ESP, ABS, ASR ותוספות רבות אחרות. לרכב הזה יש את כל מה שאתה צריך. לא פלא שזה הפך להיות כל כך פופולרי ועדיין.

מהדורות תקציב

C 600 היא לא מכונית זולה. גם אם עכשיו הואיכול לעלות לפחות חצי מיליון (במצב מצוין ובתצורה הגונה), ואז רק אנשים עשירים יכלו להרשות זאת לעצמם. אבל בכל זאת, שנה לאחר הצגת המכונית, גרסאות תקציביות של ה-C 600 סופקו לעולם.

הראשון נודע בשם 300SE 2.8. היא התהדרה במנוע 2.8 ליטר ובתיבת הילוכים ידנית. הגרסה השנייה צוידה בטורבודיזל בנפח 3.5 ליטר ל-6 צילינדרים. נכון, דגמי דיזל מסוג S (על פי מסורת ותיקה) פותחו על מנת להישלח לאחר מכן לצפון אמריקה לייצוא. מצב זה יכול להסביר תכונות בלתי מובנות רבות במכונות כאלה. למשל תיבת הילוכים אוטומטית המותקנת כציוד סטנדרטי (כולם יודעים שכיום באמריקה הרוב המכריע של האנשים נוהגים בתיבת הילוכים אוטומטית, ואז זה היה בערך אותו הדבר). ודגמי הדיזל הראשונים של "שש המאות" אכן נשלחו לארצות הברית. אלא שאז הוחלט שהמכונית התבררה כמוצלחת מכדי למנוע ממנה את האירופים. והם התחילו לקנות אותו בעיקר עבור חברות מוניות.

שינויים ב-1994

“Mercedes” S 600 W 140, שמאפייניו נדונו לעיל, הצליחה לחתוך את לבם של אלפי נהגים בשלוש השנים הראשונות. והמכוניות קיבלו ציונים ממש גבוהים. ביקורות על מרצדס C 600 עוררו השראה ליצרנים ומפתחים לסגנון מחדש.

הוחלט להחליף את משקפי האיתות בשקופות (לפני כן הם היו כתומים, וזה נראה לרבים לא הרמוני). מֵאָחוֹרהתקינו אורות חדשים. כמו כן צמצם את המרווח של המכונית. בנוסף, פגושים מפלסטיק עם משטח מט החלו להיצבע באותו צבע כמו הגוף.

באשר לציוד, המכונית קיבלה פנים משופר ואלקטרוניקה חדשה. בפנים הוא הפך למסוגנן ואלגנטי יותר. יש גם גריל רדיאטור חדש. באופן כללי, שוחרר "מרצדס C 600" מעודכן באופן משמעותי. התכונות שהמפתחים העניקו לה צוינו מיד על ידי מעריצי מרצדס בנץ.

עדכונים טכניים

בנוסף לרסטיילינג חיצוני, הגרסאות החדשות החלו להיות שונות בכמה תכונות טכניות אחרות. המפתחים עשו עבודה טובה במנועים. בפרט, V12 ו-V8. כתוצאה מהשיפור, למנוע M119 יש גל ארכובה חדש, וגם בקרת השסתומים עברה אופטימיזציה. הופיעו גם בוכנות קלות משקל. לכל צילינדר יש סליל הצתה משלו. כמו כן, כמו ה-M120, יש לו יחידת בקרת מנוע אופטימלית.

היחידות המעודכנות מונעות על ידי תיבת הילוכים אוטומטית קלה וקומפקטית יותר. היא צוידה גם ביחידת בקרה אלקטרונית, והוצגה גם מהירות חמישית - מוגברת. לה, בתורה, היה מנגנון נעילה בממיר המומנט. הודות לכל השינויים הללו, המכונית לא רק הפכה ל"צייתנית", דינמית ומושלמת יותר מבחינה טכנית. גם צריכת הדלק ירדה משמעותית. הוא ירד ב-7 אחוזים, וזה אינדיקטור ראוי. שחרור גזים רעילים צומצם לחלוטין למינימום - הרמה ירדה ב40 (!) אחוזים. יחד עם זאת, לא הבחינו בהדרדרות במונחים של דינמיקה.

שינויים אחרונים

בשנת 1996, המכונית שופרה בפעם האחרונה. הם החליטו להסיר את ה"אנטנות" הנשלפות - במקומן הופיעה מערכת מכ"ם חניה, שמכונה היום חיישני חניה. הם גם התקינו מקלט GPS. דגם הדיזל הוחלף לחלוטין באחר. לחידוש יחידת טורבו-דיזל בנפח 3 ליטר עם נפח מופחת, אך עם מגדש טורבו (אשר יתר על כן היה מקורר ביניים).

ה-600 הפך למשהו מיוחד - זה היה יותר ממכונית. היא הביאה הרבה דברים חדשים לא רק עבור המותג שטוטגרט, אלא עבור עולם הרכב כולו. דגם זה היה אחד הבודדים באותה תקופה שעליו נעשה שימוש בחלון בעל זיגוג כפול. כמו כן, בקושי ניתן יהיה למצוא עוד מכונית כזו, שבה החלונות עצרו מיד במהלך העלייה, ברגע שעצם זר כלשהו הפריע להם (יד, למשל). וה"שש מאיות" היא המכונית הראשונה באירופה, בה נעשה שימוש במערכת הבקרה החשמלית של המראה הפנימית.

מהדורות מיוחדות

בנוסף לדגמים הרגילים, יצאו גם גרסאות מיוחדות נוספות. כך, למשל, בשנת 1992, מכונית משוריינת ראתה את האור. היא נודעה בשם הזונדרשץ. חלונות משוריינים, פלטות מובנות, צמיגים מיוחדים, חומרים בעלי חוזק גבוה… כל זה השפיע משמעותית על רמת הבטיחות של המכונה. כן, והמסה שלו גדלה -טון וחצי בבת אחת.

הגרסה המיוחדת השנייה היא מרצדס-בנץ S 600 Long. ליתר דיוק, לימוזינה של פולמן. בתחילה, המכונה הוארכה על ידי חברה בשם Binz. אבל אז דיימלר ניגש לעניינים. "מאה וארבעים" נוסרו, ואז נוסף תוספת באורך מטר שלם.

בשנת 1995 הופיע תערובת של שתי הגרסאות הללו. קראו לה - פולמן-זונדרשץ. זאת לימוזינה משוריינת. שינויים אלה נוצרו ארוכים במיוחד, קשים וקפדניים. העבודה הייתה עתירת עבודה. לכן, אין זה מפתיע שכל ההזמנות נעשו בהסכמה אישית עם אדם שרוצה לשלוט בגרסה מיוחדת. ומסיבה זו, המחיר לא נמסר. שנתיים זה בערך הזמן שלקח לבנות לימוזינה משוריינת.

והמכונית ה"מיוחדת" האחרונה היא… "מכונית האבא". גרסת לנדו במיוחד עבור האפיפיור.

מודרני "שש מאיות"

היום, מרצדס ה-600 פופולרית מאוד. זה פשוט לא בגוף ה-140, אלא בגוף ה-222. זו מכונית מדהימה! בתצורה הבסיסית היא קיבלה מנוע 12 צילינדרים בצורת V 530 כוחות סוס (!) שישה ליטר. באופן מסורתי, חבילת L מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

המקסימום שה-2015 החדשה יכולה לייצר הוא 250 קמ ש, וזה מוגבל אלקטרונית. עד מאה, המכונית מאיצה בקצת יותר מ-4.5 שניות. במחזור המשולב הוא צורך כ-11.3 ליטר דלק. המחיר של המכונית הזו מתחיל מ-11 מיליון רובל, אזאדם מכובד יכול להרשות זאת לעצמו, עם ההכנסה המתאימה והיכולת לתחזק את המכונית הזו.

Brabus

"בראבוס" הוא אחד מאולפני הכוונון הטובים ביותר שעוסקים ב"מרצדס". אז, מומחי בראבוס פשוט לא יכלו להתעלם מ"שש המאיות" בגוף ה-222. והתברר שזה פשוט מכונה חזקה בצורה לא מציאותית. ראשית, הספק המנוע היה 900 (!) כוחות סוס. המהירות המרבית האפשרית היא 350 קילומטרים לשעה. התאוצה ירדה ל-3.7 שניות (ובכך הפכה למהירה יותר בשנייה וחצי). נפח המנוע גדל ב-253 סמ"ק

אבל המחיר נכון. כדי לקנות מכונית כזו, אתה צריך להוציא 390 אלף דולר. בתמורה, אדם יקבל מכונית פשוט מדהימה, שבה כל הטכנולוגיות המודרניות מגולמות. בנוסף, למכונית עיצוב, אופטיקה ופנים מדהימים. אם אנחנו מדברים על השלמות של אומנות הרכב, אז ה-W222 Brabus הוא זה.

"מרצדס" לימוזינה S 600 W222

לפי המסורת שהתפתחה בשנות התשעים החליטו בקונצרן להוציא גרסה "ארוכה" נוספת. המעשה נעשה, והחידוש עלה במידותיו אפילו על מרצדס-מייבאך S 600. אורכו 6.5 מטר ללא מילימטר! בסיס הגלגלים מרשים - 4.418 מ"מ. והגובה הוא כמעט 1.6 מ' אז, למרות הדינמיות והתחכום החיצוניים, הוא מרווח ככל האפשר בפנים. ובכן, מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ביטורבו V12.

מה אני יכול להגיד בסוף? העובדה שמרצדס היא לא רק מכונית. זה אפשרינגיד אורח חיים. ביקורות על מכונות כאלה הן חיוביות ביותר. טכנית, אין על מה להתלונן כאן. השלילי היחיד שניתן לראות בביקורות של הבעלים הוא חלקים יקרים ותחזוקה, לעיתים צריכת דלק גבוהה.