ספינות גל ארכובה: מטרה, סוגים, תכונות של בדיקה והחלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המנוע הוא מנגנון מורכב רב רכיבים, שכל פרט בו מבטיח פעולה נכונה ומאוזנת של המערכת כולה. יחד עם זאת, חלקם ממלאים תפקיד גדול, בעוד שלאחרים אין ערך כזה. גל הארכובה, כמו גם כל האלמנטים הקשורים אליו, הוא החלק המשמעותי ביותר במנוע. הוא מספק את סיבוב הגלגלים על ידי העברת האנרגיה של שריפת בנזין. ספינות גל ארכובה הן חלקים קטנים בצורת חצי טבעת העשויים ממתכת בינונית קשה ומצופים בתרכובת מיוחדת נגד חיכוך. בתהליך התפעול לטווח ארוך של הרכב, הם נתונים לבלאי חמור המחייב רכישה והתקנה של חלקים חדשים.

Description

מיסבי גל הארכובה פועלים כמיסבים רגילים כדי לשמור על סיבוב גל הארכובה. תהליך זה מתרחש כתוצאה משריפת דלק בתאי הצילינדר. חיכוך אקטיבי של חלקים הנגרם על ידי עומסים מוגברים ומהירויות גבוהות יכול להוציא את המנוע החוצהבִּניָן. כדי למנוע מצב כזה ולהפחית את מידת החיכוך, כל המרכיבים המרכיבים את הערך הגבוה ביותר מכוסים בשכבת השמן המיקרונית הדקה ביותר. פונקציה זו מוקצית למערכת הסיכה של המנוע, בעוד שהסרט על החלקים הקיימים נוצר רק בתנאי לחץ שמן גבוה. משטחי המגע של הציפויים ולוח הארכובה מכוסים גם הם בשכבת חומר סיכה. לפיכך, כוח החיכוך שנוצר מופחת באופן משמעותי.

סוגים וגדלים

בטנות גל ארכובה של VAZ פועלות כרכיבי הגנה המונעים בלאי מוקדם של חלקים מזדווגים. בהתאם למיקומם, הם מחולקים לשני סוגים: ילידים ומוט מחבר. האחרונים, כפי שהוזכר קודם לכן, ממוקמים על צווארי הפיר, העיקריים ממוקמים על גל הארכובה במקום המעבר שלו דרך מנוע הבעירה הפנימית ויש להם מטרה דומה. סוגים שונים של התקני חשמל דורשים שימוש באלמנטים מתאימים, קודם כל, יש לבחור את הגודל הקוטרלי הפנימי.

חלקי תיקון שניהם שונים זה מזה ויש להם הבדלים משמעותיים בהשוואה לאלמנטים החדשים שמכוניות חדשות מצוידות בהם במפעלים. הפרמטרים שונים לפחות ברבע מילימטר, כל האפשרויות הבאות עוברות שלב דומה.

Destination

גל הארכובה נתון כל הזמן לעומסים פיזיים ותרמיים גבוהים במהלך הפעולה, מיסבי מוט החיבור שומרים אותו על הציר, תוך כדי תפקודחלק הארכובה נתמך רק על ידי האלמנטים המצוינים לעיל. מנגנון הפעולה של הצוואר מיוצג על ידי קליפים פנימיים, כתוצאה מכך, ספינות גל הארכובה הן חיצוניות. סיכה מסופקת להם דרך רשת צינורות נפט מיוחדת, שבה הנוזל נע בלחץ גבוה. זה יוצר את הסרט הדק ביותר הנחוץ כל כך לגל הארכובה.

סיבות לכישלון

נזק מבני ובלאי שירות הם הסיבות הנפוצות ביותר לחלקי חילוף. למרות אספקה סדירה של חומר סיכה והפעלה זהירה של המנוע, תהליך זה הוא בלתי נמנע. עם הזמן, פני הצוואר נהיים דקים יותר, החלל הפנוי ביניהם הופך גדול יותר, בגלל זה, גל הארכובה מקבל משחק חופשי, לחץ השמן יורד וכתוצאה מכך, האספקה שלו. כל זה גורם לכשל מוקדם של מערכת המנוע כולה.

גלילה היא הסיבה השנייה לתיקונים. רבים שמעו על כך או התמודדו עם בעיה זו בעצמם, אך לא כל בעלי הרכב יודעים מה גורם למצב זה. למיסבי מוט חיבור יש פלטות דקות המונחות במיטה מיוחדת. במקביל, בליטות קטנות ממוקמות לאורך כל המשטח החיצוני של חצי הטבעות, הן חייבות להיות במגע עם החלק הקדמי של הבלוק, כפי שקורה במנועים חדשים. תנאים מסוימים מפחיתים את ההתנגדות של האנטנות ביחס לאוניה, היא נצמדת ללוח הארכובה ומסתובבת. במצב כזה תעבודמנוע מפסיק. ראוי לציין את הגורמים הנפוצים ביותר להתפתחותו:

• פעולת המנוע קשורה לעודף קבוע של העומסים שנקבעו;
• גריז נוזל מדי;
• כובעי מסבים עם טעינה מוקדמת נמוכה;
• חוסר שמן, צמיגות יתר שלו או נוכחות של תרכובות שוחקות בהרכב.

עבודה מקדימה

אם מתברר שאי אפשר לעשות בלי תיקון של התקן הכוח, יש צורך לזהות את מידת הבלאי של כל האלמנטים ולקבוע את המידות הנדרשות של ספינות גל הארכובה. רוב הנהגים פותרים את הבעיה של בחירת מידות על ידי בדיקה ויזואלית; לדיוק רב יותר, אתה יכול להשתמש במיקרומטר. כדאי לשים לב גם לאפשרות של משעמם. אם מזוהה גלילה של אלמנטים, יש להחליפם מיד בחדשים. לפני תחילת התיקון, ניתן לקבוע זאת על ידי פעולת המנוע, בפרט, לעתים קרובות הוא עשוי להיתקע, או על ידי הצלילים הספציפיים של גל הארכובה. כשהצווארים תקועים, תנועה נוספת הופכת בלתי אפשרית.

ללא קשר למצב, יש לבחון היטב את כל חלקי המנגנונים. על הצוואר עלול להיווצר נזק של מראה דמוי גל, שקל להרגיש עם הידיים, במקרה זה יש צורך לשעמם ולהתקין חלקי תיקון, שמידותיהם תואמות את מקום ההתקנה. עקב כמות הנזקים הגדולה, עשוי להידרש שעמום אינטנסיבי יותר, וכתוצאה מכך יידרשו חלקים.גודל שונה לחלוטין מקודם. לכן, מיסב מוט חיבור גל הארכובה נרכש לאחר השלמת כל ההליכים, כך שתוכל להימנע מהחזרת הפריט לחנות.

תרשים זרימה של התקנה

השיטה הנפוצה ביותר לפתרון בעיה בקרב אנשים רבים היא פנייה לשירות רכב. אבל החלפת ספינות גל הארכובה היא בסמכותו של כל אדם שיש לו ניסיון ולו הקטן ביותר בתיקון ויש לו סט כלים מסוים. כדי לפשט את המשימה, עליך לבצע נוהל מסוים.

תחילה עליך לבדוק את הפער בין התותב לגל הארכובה. הבדיקה מתבצעת באמצעות חוט פלסטיק מכויל, אותו ניתן למצוא על הצוואר הנדרש. ואז הכיסוי מותקן יחד עם התוספת, הם מהודקים בכוח מסוים המתאים לערך של 51 ננומטר. כדאי להשתמש במפתח מומנט למדידה. לאחר הסרת הכיסוי, הפער יהיה דומה למידת הדחיסה של החוט. באמצעות הפער הנומינלי, יש צורך להעריך את הפרמטר המתקבל, שערכו שונה עבור כל מותג בנפרד. אם יתברר שהפער חורג מהערך הנומינלי, כלומר מידת הדחיסה, אזי לא ניתן לוותר על התקנת חלקי תיקון.

משעמם

כל המוטות המחברים מוסרים לאחר בדיקות אישור עוקבות, גם גל הארכובה מפורק ומלוטש. משעמם אפשרירק על ציוד מיוחד - צנטריפטל, אשר נמצא רק לעתים רחוקות בקרב בעלי מכוניות רגילות. לכן, זה ידרוש פנייה למומחים. לאחר ההשחזה נבחרות ספינות גל הארכובה בגודל המתאים. כאן אתה לא יכול לעשות בלי כלי כזה כמו מיקרומטר, ולנסות על האלמנטים שנבחרו. יתר על כן, כל חלקי גל הארכובה מותקנים בסדר הפוך והמכסים על המסבים הראשיים מוברגים.

כדאי לשים לב לכמה מאפיינים של הרכבה הפוכה של מוטות חיבור וספינות. האחרונים משומנים מראש בשמן, יש להבריג גם את הכיסויים. בהשוואה לעבודות ההכנה שבוצעו, ההתקנה לוקחת הרבה פחות זמן. יחד עם זאת, אל תשכח את פעולת גל הארכובה, המאופיין בעומסים גבוהים, כמו גם את העלות הגבוהה שלו. יש לעשות הכל כדי להגדיל את תקופת הפעילות. התפקיד העיקרי כאן הוא שיחק על ידי שחיקה, המבוצעת בזמן הנכון. הליך זה מבטיח את חלקות הצוואר ומכין אותם לשימוש נוסף.

מה שאתה צריך לדעת

למרות המורכבות והמורכבות של חלק כזה במכונית כמו המנוע, אנשים רבים מפרקים אותו בקלות לעבודה. אבל בעת התקנת הספינות, אתה צריך להיות זהיר במיוחד, שכן מתח יתר או, להיפך, כוח לא מספיק יכול לגרום לאלמנטים להסתובב שוב. אם אינך בטוח ביכולות ובידע שלך, עליך לפנות למומחים מוסמכים.

איך לבחור

מה שלא יהיהמסיבות שגרמו לתיקון המנוע והחלפת ספינות, קידוח גל ארכובה הוא חובה. התקנה של חלקים חדשים אפשרית רק על מנגנון מלוטש או חדש. אם יש נזקים ובורות על צוואר אחד בלבד, כל האלמנטים מעובדים כדי להשיג גודל כולל יחיד. חלקים סטנדרטיים מותקנים במהלך פס הייצור של המנוע. לדוגמה, ספינות תיקון גל ארכובה למכוניות VAZ נמכרות בארבע גרסאות. כלומר, משעמם יכול להיעשות מקסימום ארבע פעמים. למנועים למכונות כמו Moskvich ו-GAZ יש גריסה חמישית ושישית נוספת עד 1.5 ו-1.2 מ מ, בהתאמה. האפשרות הטובה ביותר תהיה בחירת הגדלים הנדרשים על ידי האדם שעסק בשחיקה. משעמם יכול להוביל לצורך לבחור אלמנטים שגודלם יעלה משמעותית על הקודם. זה תלוי בעומק החריצים בצוואר ובמספרם. תוספות זמינות כערכות לשני סוגי הצוואר.

תכונות העבודה

החלפת מיסבי גל הארכובה דורשת את הכללים הבאים:

• מלכודות לכלוך מיוחדות ממוקמות על יציבות מוטות החיבור, יש לנקות אותן במהלך העבודה;
• בליטות הממוקמות במפרקים ומבטיחות את הקיבוע של הציפויים צריכות להיכנס בחופשיות לחריצים (מאמץ יד צריך להספיק);
• החלפה מתבצעת ללא התאמת פעולות;
• עבודת החלקים העיקריים מתבצעת על מנוע שהוסר מראש, בעודכמו בעת התקנת המוט המחבר, אין צורך להסירו;
• עם השלמת כל הפעולות, יש להפעיל את המנוע.

החלפת מסב גל ארכובה חלופי

מבלי להסיר את המנוע, אפשר גם להחליף את צידי גל הארכובה, הדבר היחיד הוא לקחת בחשבון כמה קשיים. כדי להבטיח גישה חופשית, גל הארכובה חייב להיות לפחות 1 ס מ מתחת לרמה הסטנדרטית. כאן אתה לא יכול לעשות בלי להסיר את הקופסה או להתיר אותה חלקית ולהזיז אותה בכיוון ההפוך מהמנוע. יש להסיר גם את כל החגורות. כדי להתקין את הציפוי האחרון, לעתים קרובות יש צורך להוריד את הפיר עוד יותר נמוך.

סימון תוספות

אם יש צורך לבחור חלקים מפרמטרים סטנדרטיים, כדאי להתחיל מקוד הצבע שניתן למצוא על האלמנטים להחלפה. אם ייעודים אלו אינם מופיעים עליהם עקב בלאי משמעותי, כדאי לחפש סימונים על מוטות החיבור, ליתר דיוק בראשם התחתונים. אתה גם צריך לבדוק את התאמת הסימנים על הפיר עצמו, הם קובעים את הפרמטרים של הצוואר שיותקנו.