Yamaha WR450F: מפרטים, ביקורות ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כאשר ימאהה הציגה את ה-WR250F המשונה לשנת 2015, רבים תהו מדוע אחיו הגדול WR450F לא קיבל את אותם שדרוגים גדולים. שנה לאחר מכן, כשהגיעו דגמי 2016, נראה היה שה-WR450F שוב נותר בחוץ. זה היה לפני Moto GP האוסטרלי באמצע אוקטובר 2015, שם הציגה החברה דגם שעוצב מחדש לחלוטין.

Yamaha WR450F סקירת שינויים

העיצוב של ה-WR האחרון הושפע מאוד מרוכבים רבים, במיוחד מתחרה ה-MXGP לשעבר, ג'וש קופינס. המכונה החדשה מבוססת רבות על המנוע, השלדה, המתלים, ההילוכים והבלימה של זוכה אליפות העולם YZ450F, מה שמתורגם ישירות למשקל קל יותר, יותר כוח ויציבות משופרת.

מאז הדגם הראשון של קו ה-WR המהפכני, שהופיע ב-1998 בשם WR400F, היו חמישה עדכונים גדולים לסדרה. בשנת 2001 הפךייצרו WR426F, וימאהה WR450F - בשנת 2003. ב-2007 הופיעה שלדת אלומיניום, והזרקת דלק ב-2012, אבל עד העונה הזו האופניים השתנו מעט. זה לא השפיע על המכירות, אבל לאחר עיצוב מחדש מלא של דגם 2016, צפויה פריחה של ממש. מבט מהיר על כמה מהשינויים הגדולים גילה הפחתת משקל של 6 ק ג, החלפת שלדות ומתלים, החלפות מנוע, שדרוגי תיבת הילוכים ובלמים.

שלדה

בשנת 2016, ימאהה הציגה מסגרת מתהפכת מאלומיניום YZF שמורגשת מיד כשאתה יושב בפנים.

WR יש עיצוב מאוזן מאוד מתחילתו ועד סופו, מושב נוח בשילוב עם משענת רגליים תחתונה של 5 מ"מ להתאמה ממוקדת. ההבדל בין מסגרות YZ ו-WR נועד להתאים את האחרון לנהיגת שטח ולהגביר את רמת המשוב לנהג. גם גודל תושבת המנוע הקדמי הצטמצם ב-2 מ"מ.

ימאהה WR450F כולל מערכת מיקום חדשה עם ארבע קישורים המהווה תוספת נהדרת לחבילת שדרוג השטח, מכיוון שהיא מאפשרת לרוכב להתאים אישית את תנוחת הרכיבה שלו ללא עלות של רכיבים נוספים. אפשר להתאים את המיקום ב-+26, 5, +16, 5 ו-10 מ מ מהתקן, מה שמשנה משמעותית את גודל תא הטייס. על פי משתמשים שמתרגלים סגנון רכיבה מסורתי, המיקום הסטנדרטי בסדר הן בכביש המהיר והן בשטח קשה.

בנוסף, ה-Yamaha WR450F מצויד בגלגלי שטח סטנדרטיים 18 ו-21אינץ', שמגיעים כעת עם חישוק אקסל שחור במקום כסוף כמו קודם. צמיגי Metzeler 6 Day Extreme עובדים איתם היטב מכיוון שהם עומדים במפרט FIM והם נוקשים מאוד.

שינויים בשטח כוללים מיקום על המסגרת של מדרגת הצד, מאוורר רדיאטור, פנסים קדמיים ואחוריים. קירור כפוי שימושי בימים חמים ובשטח קשה שבהם זרימת האוויר הטבעית מועטה.

תליון

כמו השלדה, המתלים של ה-WR450F 2016 מבוססים על ה-YZ450F. שני האופניים משתמשים במזלג קדמי מפוצל אוויר/שמן KYB עם אופסט של 22 מ"מ, שביל של 114 מ"מ וזווית גלגלית של 26.2°, אבל ה-WR משתמש במערך פנימי רך יותר שמתאים יותר לרכיבת שטח.

גורל דומה פקד את החלק האחורי של האופניים, שם נעשה שימוש בקפיצי YZF במפרט KYB עם מערך אנדורו רך יותר. השיפורים הקטנים הללו נעשו כדי להבטיח שה-WRF יוכל להתמודד עם כל ההיבטים של נהיגת שטח, מקטעים טכניים ועד ישרים במהירות גבוהה.

בסך הכל, בהשוואה לדגמים קודמים, ימאהה WR450F החדש שיפר מאוד את ביצועי ההתנהגות והשיכוך.

לפי רוכב אחד, במהלך הרכיבות הראשונות ב-WRF, הייתה בלימה גבשושית רכה מלפנים, אך לאחר התאמות קטנות בקליקר הן חדלו להיות מורגשות. למי שמעדיף קצר ורך מאודהתחל, ולאחר מכן לחיצה עמוקה של המזלג האחורי, התאמת הלחיצה שבוצעה תספק את התחושה הזו ותאפשר לך להרגיש בנוח עם האופניים מהר יותר.

ה-WR מתנדנד כמעט באופן בלתי מורגש תחת בלימה ויושב בצורה יציבה כאשר מאיצים החוצה מפינות שטוחות, מה שחשוב בעת מירוץ בשטח קשה. האופניים מאוזנים מאוד גם בתנועות לרוחב, מה שמבטל את הצורך בהישענות כבדה בסיבובים במהירות נמוכה וגם במהירויות גבוהות.

המתלים שימאהה פיתחה עבור ה-WR450F 2016 משלים בהצלחה את השלדה המעודכנת ומספקת נסיעה צפויה ומאוזנת. בסך הכל, הבעלים מרוצים מהשינויים ומהידיעה שניתן להתאים בקלות את הגדרות המזלג והקפיץ כך שיתאימו לכל רמה של רוכב.

מנוע

לשנת 2016, ימאהה הציגה פריסת מנוע חדשה המבוססת על YZF המשלבת הטיה לאחור של ראש צילינדר חדש בעל ארבעה שסתומים עם יניקת אוויר קדמית ומפליטה אחורית. צילינדר ההטיה לאחור והאחורי משפרים את יעילות הפליטה והיניקה, מייעלים את המומנט הליניארי ומבטיחים ריכוזיות המונית. גוף מצערת 44 מ"מ שגדול ב-2 מ"מ מהשנה שעברה. זווית ההתזה השתנתה, מאפייני פתיחת המצערת השתפרו, המתנע הוזז, משתיק הקול נעשה הרבה יותר קצר ושקט. ניתנת אפשרות גם להפעלה אלקטרונית וגם להתנע.

האלטרנטור מפעיל את המתנע החשמלי, הפנסים הקדמיים ומערכת הזרקת הדלק עם 14V, 160W. נוכחותם של שני סוגי התנעה בימאהה WR450F נחשבת פרקטית מאוד על ידי המשתמשים, מכיוון שחלק מהיצרנים מסתמכים אך ורק על אלקטרוניקה, ובעלי אופנועים כאלה מוצאים את עצמם לעתים קרובות מדי עם סוללות מתות לפני נסיעה רצינית.

כוח המנצח

ה-WR450F של ימאהה כולל יחס דחיסה משודרג של 12.5:1 שמשתנה בצורה חלקה להפליא על פני כל עקומת הכוח. רוכבים שאוהבים אופניים שמספקים כמויות אדירות של מומנט באופן מיידי יופתעו לטובה מהספקת הכוח המיידי של ה-WRF. בדרך כלל צפו להאצה איטית בהתחלה ולאחר מכן להקפצה מהירה בקצה העליון, אבל המכונה הזו נוסעת די בדיוק כמו אב הטיפוס שלה YZ450F. אתה יכול להעביר מהילוך שני לשלישי בשנייה כמעט בכל חלק של מסלול הדשא או בסרפנטינה קשה.

הגדרת חשמל

המשתמשים מציינים שכמעט אף פעם לא נדרש שליטה על המצמד בעת נסיעה בהילוכים גבוהים בשל אספקת הכוח החלקה. כאשר משתמשים בהגדרות ימאהה Power Tuner להגדרת מפת דלק והצתה רכה ועמידה, נדרשות רק שתיים או שלוש הקפות כדי לקבוע שהגדרות אלו אינן מתאימות. אוהדים של מומנט תחתון מחובט יידעו מיד שזה לא בשבילם, גם בשבילים קשים וטכניים. מָהִירהחזרה להגדרות הקודמות קלה.

בעלים מייעצים שלא לבדוק העברת כוח WRF באזורים רטובים וסלעיים… מי שחושב שזה רעיון טוב עשוי להזדקק לטיפול רפואי בקרוב. בכל מקרה כדאי לקרוא את המדריך של Yamaha WR450F, במיוחד החלק הבטיחותי.

-Power Tuner מאפשר לך לנסות מגוון של כוונון סטנדרטי. בין אם אתה אוהב את אספקת הכוח איטית, חלקה, בפיגור, קשה או גבשושי, מפרקת את הכתף או לא, עם מתאם הכוח האופציונלי, תוכל להתאים אישית את האופניים שלך כך שיתאימו לסגנון הרכיבה שלך.

טכנולוגיית EFI העדכנית מבטיחה צריכת דלק יעילה, ומיכל דלק צנוע של 7.5 ליטר מאפשר נסיעה של למעלה מ-100 ק מ. חובבי נסיעות למרחקים ארוכים יצטרכו לרכוש פתרונות של צד שלישי כדי להגדיל את הקיבולת שלו.

תיבת הילוכים

עדכון מרכזי נוסף לשנת 2016 הוא תיבת חמישה הילוכים. העיצוב החדש משכפל את מערכת ה-YZ450F, אך משלב גם חומרים חזקים יותר במצמד אנדורו קל משקל המסוגל לעמוד בתנאים קיצוניים. בנוסף, בהשוואה ל-YZF, הילוכים שני, שלישי ורביעי שודרגו, בעוד שראשון וחמישי נותרו ללא שינוי.

בסך הכל, תיבת ההילוכים חלקה וללא מאמץ, מה שבאמת עומד בקלאץ' ה"קל" המפורסם. לחוץ מזה, למשתמשים לא היו תלונות על זה ועל המצמד, ויחס ההילוכים של 13:50 התחיל להיות הצלחה גדולה עבור כל הרוכבים.

Brake

מערכת הבלמים Yamaha WR450F 2016 מושאלת גם מ-YZF. כתוצאה מכך, לאופניים יש כעת דיסק קדמי גדול של 270 מ מ, למרות שהקליפר הקדמי קטן מעט יותר.

WRF ביצועי הבלימה כצפוי, מצוינים, כאשר המשתמשים זקוקים רק לכוונון קל בגובה ידית הבלמים הקדמית והאחורית כדי להרגיש כמו בבית. בעלים מציינים את הנוחות של בלימה מהירה ברכיבה על כל סוג של שטח, שאפשרה להם לבלום בהרבה יותר ביטחון ולהאיץ כשהם צריכים זאת.

Yamaha WR450F מפרטים

• מקורר נוזל, צילינדר בודד, 4 פעימות, 449cc³_.
• יחס דחיסה 12, 5:1.
• שבץ: 60.8 מ"מ.
• קוטר צילינדר 97.0 מ"מ.
• סומה רטובה.
• מצמד רטוב, מרובה צלחות.
• אינדוקציה: הזרקת דלק, גוף מצערת 44 מ"מ.
• הצתת טרנזיסטור TCI.
• מתנע אלקטרוני ורגליים.
• תיבת הילוכים קבועה עם 5 הילוכים.
• חצי מסגרת דופלקס.
• מזלג טלסקופי קדמי, מהלך של 310 מ"מ.
• צעד, מ"מ: 114.
• הטיית השלדה 26º 20.
• מתלה אחורי של זרוע נדנדה, מהלך של 318 מ"מ.
• דיסק 1 הידראוליקוטר בלם קדמי/אחורי 270/245 מ"מ.
• צמיגים: 90/90-21 54M (קדמי), 130/90-18 69S+M (אחורי).
• מידות, מ"מ: 2165 x 825 x 1.280.
• גובה מושב, מ"מ: 965.
• פינוי, מ"מ: 325.
• מרחק בין גלגלים, מ"מ: 1465.
• מיכל דלק/שמן, l: 7, 5/0, 95.
• משקל עצמי, ק"ג: 123.

גרפיקה

לשנת 2016, ה-WR450F יהיה זמין בצבע הכחול המובהק של ימאהה, בעוד ללקוחות באוסטרליה וניו זילנד יוצעו גם לבוש צהוב. הצעה בלעדית זו היא הכרה בתפקיד שמילאו קונים ממדינות אלה בשינוי האופנוע. כאמור, הדגם יכלול חישוקי בלאק אקסל, מגני ידיים של Bark Busters ומתחתיו מדשדש שחור קל משקל. מגן מסגרת הפלסטיק של Yamaha WR450F זמין מיצרני צד שלישי כגון Light Speed או Hyde Racing. אבל לפי ביקורות משתמשים, הם לא ממש מתאימים לדגם הזה. הגנת המסגרת מהימאה WR450F Hyde Racing motoboot עצמו פוגעת בפני השטח של האופנוע, ו-Light Speed לא לקחה בחשבון את הנוכחות של מכסה תיבת האוויר.