Honda CB 600 - גרסה מעודכנת של אפשרות התקציב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הונדה CB 600 הוא אופנוע שיכול לתבוע בבטחה את התואר של אופני הכביש המסוגננים ביותר של היצרן הזה.

הנתיב ליצירה

חיכו לזה זמן רב. עוד בסתיו, היו שמועות בתקשורת שהקונצרן מכין מחליף להורנט הישן והטוב. במקביל, בוצעה סדרה של מה שנקרא יריות ריגול. אבל, כנראה, משהו לא הסתדר עבור המעצבים, או מסיבה אחרת זה קרה, אבל העובדה נשארת בעינה: לא רק כפיל מעודכן של הונדה CB 600 הורנט שוחרר, הקונצרן הציג לנהגים אופנוע חדש לחלוטין. וזה היה מובן. אחרי הכל, מאז 1997, האופנוע יוצר כמעט ללא שינוי. וזה גרם לי לחשוב עד כמה הקלאסיקות בלתי מתכלות. בשל ביצועי הנהיגה המצוינים, האמינות המצוינת, המחיר הסביר וחוסר היומרה שלו, דגם זה נחשב לדגם הנמכר ביותר במגוון של חברה זו כבר שנים רבות.

הביקוש להונדה CB 600 החל לרדת מעט רק בשנת 2000. ואז יצרנים רבים אחרים החלו לייצר ניאו-קלאסיקה אחרת - עם קצת יותר פעמונים ושריקות ועם רכיבי מנוע ושלדה טובים יותר. ואז בשנת 2005, הונדה החליטה ליצור הורנט מעודכן, אך הניגוד הזה נכשל. האופניים לא היו חדשיםהרמה של אותה כיתה. וכך נטשו המעצבים את גישת התקציב ששימשה בעבר כבסיס, ופיתחו אופנוע, כמו שאומרים, "מאפס".

טרנספורמציה

מה אתה יכול לומר על האופניים האלה? שמים וארץ - זה אם משווים את הדור החדש לישן. בעבר, זה היה רק אופנוע עובד. להונדה CB 600 היה המפרט כדי לענות על הצרכים של רוכב אופנוע שפשוט רוצה לנוע בעיר במהירות מתונה ובנוחות. אבל הדגם החדש הוא סטריטפייטר עם צורה מודרנית ואנרגטית. הכל השתנה. פנסים עגולים הוחלפו בזרימות אווירודינמיות של עיטור אופטיקה לראש. הכל הלך טוב עם הפיתולים הצדדיים הטמונים במיכל הדלק, הגב הפתוח והמושב החזק כביכול "שרירי". גם החלק התחתון רכש מתאר מרשים. בשל הצבע השחור, המנוע נראה כמו "ליטר" אמיתי. ועמוד השדרה מאלומיניום מוסיף קשיחות. מדובר במכונית אחרת לגמרי, בסדר גודל גבוה וטובה מקודמתה.

נתונים טכניים

אנו יכולים לומר בוודאות מוחלטת שהונדה CB 600 עבר שינוי משמעותי. ביקורות, למעשה, מראות גישה חיובית ביותר כלפי האופניים האלה. וראוי לציין, יש סיבה. קחו, למשל, את מנוע הספורטבייק CBR600RR. יחידה זו מופחתת ל-102 כ"ס. עם., וזהו אינדיקטור מצוין בהשוואה ליצרנים אחרים. אפילו סוזוקי GSR600 עם ימאההה-FZ-6 הוא רק רקע חיוור בהשוואה להונדה CB 600. לאופניים אלו יש את מאפיין הכוח המוחלק ביותר, וגם הפכו את החזרה של "הסוסים" לחלקה יותר. וכמובן, היצרנים לא יכלו שלא לשפר את היעילות. בזכות המנוע החדש האופנוע מנצח לא רק בהספק, אלא גם במשקל - מינוס 5 קילוגרמים! ראוי לציין כי במקביל יחידת הכוח היא הרבה יותר קומפקטית, מה שתרם לחלוקת המשקל ולארגונומיה. שלא לדבר על מסגרות המשנה מאלומיניום, כמו גם מסגרת עמוד השדרה, שהחליפה מתלים תקציביים ושלדת דופלקס מפלדה.

למטה עם אפשרות התקציב

בעבר נאמר שקודמו של הדגם החדש היה סוג של "סוס עבודה". אבל בעיצוב האופניים האלה, המעצבים לא פעלו לפי עקרונות התקציב. הדבר היחיד שנותר ממנו הוא תליונים פשוטים יחסית. וכך לכל השאר - עם פוטנציאל, מאפיינים טכניים ומראה - זה מעורר נהיגה מהירה וקיצונית. לכן, על ידי יצירת האופנוע הזה, הונדה הדליקה מחדש כוכב שהפך לאור מנחה עבור נהגים רבים. דגם חדש הופיע לשוק, שהפך למתחרה רציני עבור אופניים רבים אחרים.

Yamaha או Honda?

זו שאלה שמעניינת רבים. ראוי לציין כי מדובר במתחרים נצחיים. ולעתים קרובות הם משווים בין שני דגמים של דאגות אלה: הונדה CB 600F Hornet עם ימאהה FZS6 Fazer. אחד מהם עירום, ולשני יש חצי פיירינג. אלה שני הדגמים הפופולריים ביותר של אופנועים אוניברסליים, שונים זה מזהכוח מצוין, שמספיק כדי להאיץ למהירות הגונה תוך כמה שניות. למנועים של האופניים הללו יש שורשים ספורטיביים, גם אם הם מעט דלים. הונדה היא ניאו-קלאסית, ימאהה היא מודרנית.

יש לציין שאופניים אלו מתפקדים בצורה שונה על הכביש. למשל, התנהגות המנוע. הונדה מראה מיד שהאופניים מוכנים לכבוש את הכבישים. המנוע פולט נהמה עמוקה וקולנית שמסעירה את הדם. ימאהה מתנהגת קצת יותר רגועה. ואם המאפיינים הטכניים של האופניים עדיין דומים זה לזה, אז האופי שלהם שונה לחלוטין. הונדה קצת סבירה, פילוסופית, רגועה, וימאהה אגרסיבית, חוליגנית. באופן כללי, מי שאוהב נסיעה רגועה וחסרת דאגות, ככלל, בחר באפשרות השנייה, ואוהב המהירות והכוח - הראשונה. באופן כללי, ההחלטה כאן תלויה בהעדפה.