2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
כל נהג מתחיל שואל במוקדם או במאוחר את השאלה: מהו לוקר? לוקרים (פגושי כנפיים) הם מארזי פלסטיק או מתכת מיוחדים המגנים על קשתות הגלגלים של מכונית מפני ההשפעה המכנית של הסביבה החיצונית (חול, אבנים). בצורתם, הלוקרים חוזרים לחלוטין על קשתות הגלגלים, נצמדים אליהם בחוזקה.
מטרת השימוש
בשל העובדה שקשת הגלגלים של מכונית נחשבת לאזור הפגיע ביותר בתחתית, נוצר ישירות ארונית (כל אדם שמכיר את עסקי הרכב אפילו מרחוק יודע מה זה) כדי להגן עליו. הם מגנים על הנקודות המצוינות מחצץ, חול ואבנים שעפים מתחת לגלגלים. אם לא מותקנים לוקרים במכונית, הדבר מאיים לעוות את הגוף, כלומר את קשתות הגלגלים.
בדרך כלל, פגושים סטנדרטיים מותקנים במהלך ייצור מכונית. הם מגיעים בשני זנים עיקריים: מוצק ונוזל. גם אלה וגם אחרים מגנים בצורה יוצאת דופן על קשתות גלגלים.מכונית מהתזת חול, מסוגלת לנקות בקלות צבע וציפוי מגן מקשתות גלגלים. עם זאת, גם אם למכונית אין לינר פגושים רגיל, שירותים מודרניים רבים מספקים את ההזדמנות להתקין אותם בנוסף. בהתחשב בעובדה שכמעט כל מכונית מצוידת בחורים מיוחדים עבור לוקרים, עבודת השימוש בהם היא הרבה יותר קלה. ואם לא חשבו על חורים לקשתות הגלגלים במהלך תכנון הרכב, ישנן שתי שיטות התקנה: שימוש בלוקר נוזלי, הקיימים בשוק במגוון רחב, או הברגה של ריפוד כנף פלסטיק עם עצמית. ברגים הקשה. האפשרות האחרונה, לטענת חלק מהנהגים, מאיימת בקורוזיה שלאחר מכן בנקודות ההברגה, אך עם טיפול נכון נגד קורוזיה במהלך ההתקנה, ניתן להימנע מכך.
בנוסף לפונקציה העיקרית של הגנה על הקרקעית מפני נזק מכני, לוקרים עוזרים גם להגביר את מידת בידוד הרעש בנסיעה על פסים באיכות נמוכה (חצץ, חול, בוץ, שלג רופף).
למאה אחוז המשמעות של המילה "לוקרים" (לסגור, להגן) מצדיקה את עצמה כאשר משתמשים בסוג זה של מיגון גחון על ידי תושבי ערים מגה-ערים מודרניות, שבהן הכבישים מושקים בכימיקלים שונים המשפיעים בצורה אגרסיבית על הצבע. של מכוניות.
היסטוריה: ארונית - מה זה?
בתחילה, אנית הפגוש נבנתה ממתכת והייתה לו שולי גומי. ההתקנה שלהם הייתה פשוטה ביותר. החיסרון של הראשוןהייתה רק גרסה אחת ידועה של מגן הפגושים - הם הגנו רק על החלק העליון של קשת הגלגלים, בעוד שלא הייתה להם שום השפעה על משטחי הצד שלו. מה שכמובן "צעק" שהמוצרים דורשים שיפור משמעותי. בנוסף, הלוקרים הראשונים שיוצרו על ידי תעשיית הרכב לא תוכננו היטב בכך ששולי הגומי התחככו בחלק הפנימי של הפגוש תוך כדי נסיעה, פגעו בצביעה והתחילו לשחית את הפגושים. וככל שהציפוי "נפצע", כך חדרה הקורוזיה עמוקה יותר. ישנם אפילו מקרים שבהם, עקב שימוש בלוקרים, חלקים מהכנפיים נפלו.
לאחר שיפורים בעיצוב, החומר התחלף לפיברגלס, וקצת אחר כך החלו לייצר אותם מפוליאתילן בלחץ נמוך. היו גם ניסיונות לייצר כיסויי פגושים מפוליסטירן שניתן למחזור, אך הם לא הצליחו בשל השבריריות וחוסר האמינות של החומר המשמש בשימוש בטמפרטורות נמוכות.
רק לפני כמה שנים, לוקרים החלו להיות מיוצרים מחומרי היי-טק כמו PVC ופולימר ABS.
יתר על כן, צורת מגן הפגושים של המהדורות האחרונות היא כזו שהם מכסים לחלוטין את קשתות הגלגלים, ולא משאירים כמעט חללים לכניסת פסולת.
מבחר ועלות
בשוק הרכב המודרני, לוקר (מה זה, כבר גילינו קודם), או ליתר דיוק, הסטים שלהם מוצגים במגוון רחב. הם מיוצרים על ידי גדולמספר החברות המקומיות והזרות כאחד. לדגמים המודרניים ביותר יש ציפוי פולימרי מיוחד, האחראי על עמידות המוצרים, ויציקה באיכות גבוהה, כאשר לאחר ההתקנה אין רווחים בקשתות הגלגלים. בהתאם לחומר המשמש בייצור, צורה וגודל, העלות של לוקרים של מותגים שונים יכולה להשתנות פי אחד וחצי עד פעמיים. יתרה מכך, ללא קשר לשם היצרן, מומלץ מאוד לרכוש לוקרים קדמיים ואחוריים רק עם סימן מותג מסחרי המבטיח שהמוצר מקורי ולא מזויף. יש לתת עדיפות למוצרים ממותגים בשל העובדה כי חיי השירות של זיופים, לא משנה כמה הם איכותיים, אינם עולים על חודשיים עד שלושה חודשים. בעוד שלמוצרים ממותגים יש חיי שירות ארוכים (עד מספר שנים).
חומר אידיאלי לייצור לוקרים
כל יום, נהגים מעדיפים יותר ויותר ספינות פגושים העשויות מפוליאתילן בלחץ נמוך, המכונה אחרת פוליאתילן תרמופלסטי או פוליאתילן בצפיפות גבוהה.
דגמים העשויים מהחומר הנ ל מאופיינים בגמישות מוגברת, חוזק, גמישות, ובהתאם, עמידות. הם סובלים בהצלחה טמפרטורות גבוהות ונמוכות ואת ההבדלים ביניהם (-60 … +80 מעלות צלזיוס). די בקלות, לוקרים מפוליאתילן, בעלי משקל קטן, מתמודדים עם פגיעות קטנות, ובמקרה של סדקים קטנים אושריטות, ניתן לתקן אותן בקלות על ידי ריתוך.
פוליאתילן בצפיפות גבוהה מוערך לא רק על ידי הצרכנים, אלא גם על ידי היצרנים. עובדה זו מוסברת על ידי קלות העיבוד והיציקה באמצעות ואקום, ללא שימוש בעבודה פיזית אנושית ישירה.
על ספינות פגושים נוזליות
כפי שהוזכר לעיל, ארונית (שידוע לכל נהג) יכול להיות מוצק (פלסטיק) או נוזלי. הסוג השני של תוחם פגוש הוא מוצר חדשני המבוסס על שרפי גומי, ביטומן ופולימרים. סוג זה של מגיב כימי משמש לטיפול בקשתות גלגלים, מה שעוזר להגן עליהן ולהגביר את בידוד הרעש. כתוצאה ממריחת כימיקלים על נישות, נוצרת שכבת הגנה מיוחדת, המשקפת ישירות את משמעות הביטוי "לוקרים נוזליים". מה זה יכול להיות מובן רק על ידי השוואת התרופה לעיל עם אניה פגוש מוצק. השימוש בהם, כמו גם השימוש במוצרי פלסטיק, מאתר נזק מכני, מונע קורוזיה של קשתות הגלגלים ישירות.
יתרונות וחסרונות של התקנת פגושים
בהתאם לבחירת ספינות פגושים נוזליות או מוצקות, מיקום היתרונות והחסרונות של פעולתן משתנה. זאת בשל העובדה שבעוד לוקרים נוזליים יש לבדוק ולחדש מספר פעמים תוך שנה, ריפוד פגוש מפלסטיק אינו מצריך חידוש לתקופה של מספר שנים, מה שמשפיע על העלויות. לא ניתן לומר כי פגושים נוזליים הם מאה אחוזאחוזים מצדיקים את עצמם, הם אינם תחליפים מן המניין לקשים, אבל הם יכולים להוות אלטרנטיבה מצוינת, בתנאי שהיצרן המודרני עדיין לא פרסם לוקרים למותג מסוים של רכב. הם מצוינים גם לשימוש של חובבי רכב שמאמינים שהתקנת לוקרים מפלסטיק (בהיעדר חורים מיוחדים עבורם בכנפי רכב) מאיימת להרוס.
כמובן, הזכות לבחור איך יהיה הארונית (מה שגילינו למעלה) שייכת רק לבעל הרכב. למרות שעצם הנוכחות של סוג זה של הגנה על אלמנטים בגוף משמחת.
