עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית מסוג שתי פעימות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע הבעירה הפנימית (בקיצור ICE) הומצא באמצע המאה ה-19. מאז, הרבה השתנה. נכון לעכשיו, הוא משמש לחלוטין בכל מכוניות הייצור. מנגנון זה שופר יותר מפעם אחת, אך עקרון הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית כשלעצמו נותר זהה.

יש מנועי ארבע פעימות ושתי פעימות. באחרון, כל המחזורים (הזרקת דלק ישירה, הוצאת גזי פליטה וטיהור) מתרחשים בשני מחזורים לכל סיבוב עבודה של גל הארכובה. אין שסתומים נוספים במבנה של מנגנונים כאלה. הבוכנה מתמודדת ישירות עם תפקידם, שכן במהלך התנועה היא סוגרת לסירוגין את חורי הכניסה, היציאה והטיהור. לכן, עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית שתי פעימות הוא די פשוט.

בתיאוריה, ההספק של תוצר שתי פעימות הוא פי שניים מזה של ארבע פעימות (בשל המספר המוגבר של פעימות). עם זאת, בפועל זה לא כךאדרבה. עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית הוא שבגלל מהלך לא שלם של הבוכנה, שחרור פחות אינטנסיבי של גז פליטה שיורי וכמה גורמים אחרים, נצפית עלייה בכוח במוצא של לא יותר מ 60 - 70 אחוזים.

המנוע עובד בשני מחזורים. במהלך המהלך הראשון, הבוכנה נעה במהירות מהמיקום התחתון למיקום העליון. במהלך תנועתו, הוא חוסם את חלונות הפליטה והטיהור. בשלב זה, יש דחיסה חזקה של נוזל הדלק שסופק קודם לכן. לאחר מכן, הפעימה השנייה. עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית הוא שדלק דחוס מוצת על ידי נר. בהשפעת כוח התפשטות הגז, הבוכנה נעקרה לכיוון המיקום ה"מת" התחתון. במקרה זה, עבודה שימושית נעשית. ברגע שהבוכנה יורדת מספיק כדי לפתוח את פתח הפליטה, נשלחים גזי הפליטה לאטמוספירה. הלחץ בצילינדר יורד במהירות, והבוכנה ממשיכה לנוע למטה בגלל האינרציה. במצב התחתון, חור הטיהור נפתח וחלק חדש של התערובת הטרייה הדליקה נכנס מתוך מה שנקרא תא ארכובה, בו הוא בלחץ.

יחידת כוח דו-פעימות היא מנגנון נוח למדי. עם זאת, בהתחשב בעקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית, יש לו יתרונות. בהשוואה לארבע פעימות, זה כןפחות מגושם, הרבה יותר קל לייצור, אינו דורש מערכות סיכה נפחיות וחלוקת גז. זה מפחית מאוד את עלויות הדגימה ועלויות התחזוקה.

לסוג המנוע הזה יש גם חסרונות משמעותיים שהופכים אותו לא ליחידה היעילה ביותר. מכשירים כאלה הם די רועשים ועובדים הרבה יותר חזק מאשר עמיתיהם ארבע פעימות שלהם. מוצרי ארבע פעימות, לעומת זאת, עובדים עם פחות רטט, שכן עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית מסוג שתי פעימות מחייב ליצור מספר רב יותר של תנועות נדנודות. צריכת הדלק לכוח סוס היא 300 גרם. לשם השוואה, דגמי ארבע פעימות זקוקים ל-200 גרם דלק בלבד.