Yamaha XT 600: מפרט טכני, מהירות מרבית, תכונות תפעול ותחזוקה, עצות לתיקון וסקירות של בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ה-XT 600, שפותח בשנות ה-80, נחשב זה מכבר לדגם אגדי על ידי יצרנית האופנועים היפנית ימאהה. האנדורו המתמחה במיוחד התפתח עם הזמן לאופנוע רב-תכליתי שנועד לנסוע גם על הכביש וגם מחוצה לו. גם מומחים וגם מעריצי המותג והדגם העריכו את השינויים.

Yamaha XT 600 מפרטים

עיצוב המנוע פותח בשנת 1957 ולא השתנה מאז, מה שמעיד על קלות תחזוקה ואמינות. המנוע, שנוצר במיוחד עבור פשיטה על גביע פריז-דקאר, הובא לשלמות בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת.

פעולת מנוע ברורה וארוכה מסופקת על ידי מערכת אספקת חשמל ייחודית עם שני קרבורטורים האחראים על שסתומי כניסה שונים. עיצוב זה הוא יתרון של Yamaha XT 600, עם זאתיש את החיסרון שלו - מסנן האוויר מתלכלך במהירות, מה שמוביל להתמוטטות שלו ומקצר את חיי השירות.

האופנוע מצויד במנוע בהספק של 42 כוחות סוס ובנפח 596 סמ"ק. מומנט מרבי מגיע ב-6250 סל"ד. כוח המנוע מספיק לנהיגה דינמית הן בכביש המהיר והן בשטח.

תחתית

מאפייני השטח העיקריים של ימאהה XT 600 נמחקו כמעט לחלוטין במהלך שיפורים רבים. הנסיעה הנמוכה והרכות של המתלים אינם מתאימים לנהיגת שטח אגרסיבית, אך מקלות על התגברות על קטעים קשים בכבישים רגילים במהירות גבוהה. נסיעה למרחקים ארוכים אפשרית הודות לעוצמת האנרגיה של המתלה.

עם צריכת דלק ממוצעת של 4 ליטר, קיבולת מיכל הדלק של 15 ליטר מספיקה לנסיעות ארוכות. היצרן מספק אפשרות להתקנת מיכלים גדולים יותר, מה שהופך את האופנוע ליותר אוטונומי.

לשנים מאז הצגת הדגם הראשון של Yamaha XT 600 הייתה השפעה חיובית על מספר האביזרים והחלקים הנוספים שיכולים לשנות באופן דרמטי את מראה האופנוע ולשפר את ביצועיו.

התנהגות במסלול

Yamaha XT 600 הם אופניים רב-תכליתיים שאינם קרוס קאנטרי, אבל למנוע יש יותר ממספיק אחיזה וכוח להתמודד עם שטח שטח.

הטיפול במכוניות בכביש מושלם: נעשו טעויותאינם מורגשים על ידי הנהג, המתלים מרככים את כל המהמורות בכביש, ללא קשר לסוג הכיסוי. התנהגות זו הופכת את האופניים לאידיאליים עבור רוכבי אופנוע מתחילים: טעויות אינן מובילות לנפילות.

תכונות

הרבגוניות של ימאהה XT 600 גורמת לחסרונות לא קריטיים - למשל, לא מאוד נוח לנוע בעיר בגלל היעילות הלא מספקת של מערכת הבלימה, מה שמגביל משמעותית את יכולת התמרון. האופנוע מתחיל להתנדנד בצורה ניכרת במהירויות של מעל 120 קמ ש, שזה למעשה המחיר המשולם עבור המסגרת והמתלים הרכים המבטיחים תנועה נוחה.

כוונון, זמין לכל בעל Yamaha XT 600 וכרוך בהחלפת מערכת היניקה וקבוצת הבוכנה, יכול להגביר את כוח המנוע, אך משפיע לרעה על אמינותו. מסיבה זו, מומלץ להתקין מיד יחידת כוח חזקה יותר.

חוסר יומרה בתחזוקה ובתפעול ואמינות ללא תחרות הם יתרונות שאין עוררין על האופנוע. כל העבודה הטכנית הקשורה למנוע, לאחר התקנת מסנן אוויר רב פעמי, מסתכמת רק בהחלפה בזמן של שמן המנוע.

הרבה תלונות נגרמות מאופטיקה של הראש של האופנוע, שאינה נבדלת בכוח מספיק. כל הבעלים של Yamaha XT 600 בביקורות שלהם מציינים בעיה זו, שלא ניתן לתקן אפילו על ידי התקנת פנסי קסנון פופולריים. כמובן, אפשר לקוות שהיצרן יפתור את החסרון הזה, אבל במשך כל כך הרבה שנות קיוםהאופנוע מעולם לא גמר איתו.

ערכת גוף ומסגרת

האלמנט התומך של מסגרת הפלדה היחידה הוא המנוע. העיצוב לתקופתו היה פרוגרסיבי, אך למעשה הוא לא יעיל ויש לו מעט קשיחות. הגנת המנוע חלשה, אך אינה גורמת לתלונות מיוחדות, וכך גם חלקי הפלסטיק, בניגוד למיכל הגז מפלדה, שמתעוות בקלות מנזק קל.

תליון

המנגנון נוח, רך ואינו מתכוונן. הצירים מוגנים היטב מלכלוך וכך גם הבולם האחורי. המזלג הקדמי דורש החלפת שמן מנוע פעם בעונה, חיי השירות של אטמי השמן הם 20 אלף קילומטרים.

שינויים

הדגם, שיצא בשנת 1990, היה מצויד בבלמים אחוריים, ערכת גוף פלסטיק חדשה ומתנע חשמלי. לא בוצעו שינויים אחרים בעיצוב של ימאהה XT 600, עם זאת, השינוי עבור השוק האמריקאי נעשה כשהאור תמיד דולק.

הטבות

בהתבסס על הביקורות והביקורות הרבות של Yamaha XT 600, אתה יכול להכין רשימה מרשימה של יתרונות אופנוע:

• מחיר סביר.
• אמינות וקלות תחזוקה ותפעול.
• חיי מנוע גדולים.
• מערכת מתלים ובלימה רכה שלא גורמת לתלונות רבות.
• עורות פלסטיק בחוזק גבוה.
• התאמה נוחה ונוחה גם לנהגים של קטןצמיחה.

פגמים

קיומו ארוך הטווח של אופנוע ימאהה XT 600 לא ביטל את כל החסרונות שלו, ביניהם הבעלים כוללים את התכונות הבאות:

• מסגרת בעלת חוזק חלש.
• הגנת מנוע גרועה.
• מסנן אוויר מזוהם בקלות.
• כל נזק למיכל הדלק יגרום לשריטות ושקעים.
• למרות קיבולת מיכל הדלק הטובה, בעלים רבים מתלוננים על המחסור בדלק לנסיעות ארוכות.
• אופטיקת ראש לא תמיד עושה את העבודה שלה.

חובבי ומומחים של מנוע אומרים לעתים קרובות שעבור אופנוע רב-תכליתי המצויד במנוע כזה, המהירויות המקסימליות והשיוט של 155 ו-140 קמ ש נמוכות מדי, ומערכת הבלמים האחורית אינה יעילה מספיק כדי לעצור במהירות.