"לנד רובר דיפנדר": ביקורות בעלים, מפרט טכני, כוח מנוע, מהירות מקסימלית, תכונות תפעול ותחזוקה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לנד רובר הוא מותג רכב מוכר למדי. מכונות אלה פופולריות בכל רחבי העולם, כולל ברוסיה. אבל בדרך כלל המותג הזה קשור למשהו יקר ויוקרתי. עם זאת, היום נשים לב לרכב השטח הקלאסי בסגנון "לא יותר". זה לנד רובר דיפנדר. ביקורות, מפרטים, תמונות - בהמשך המאמר.

הופעה

לבריטים יש דעות שמרניות על עיצוב ה-Defender. מכונה זו נותרה כמעט ללא שינוי במראה לאורך כל הייצור שלה. והוא מיוצר מאז שנות ה-80 של המאה הקודמת.

כפי שצוין בביקורות, לנד רובר דיפנדר היא לא מכונית למי שרוצה להתבלט. כלפי חוץ, המכונית דומה ל-UAZ שלנו. מלפנים יש פנסי הלוגן עגולים קונבנציונליים, סבכה פשוטה, מכסה מנוע שטוח ופגוש מתכת. הגוף מסודר די פשוט וספרטני - צוין בביקורות. לנד רובר דיפנדר 110 (זהו שינוי של חמש דלתות) נראה זהה לשלוש דלתות, למעט אורך בסיס הגלגלים. אבל אני חייב לומר שאביזרים רבים מסופקים לרכבי השטח האלה. מדובר בכננות, פגושים כוחניים, שנורקלים, צמיגי בוץ ועוד. לנד רובר דיפנדר זה נראה אגרסיבי יותר.

מהם החסרונות של לנדרובר דיפנדר? בביקורות, הבעלים אומרים כי המכונית מחלידה עם הזמן. בעיקרון, המסגרת והדלתות מכוסים בקורוזיה. לכן, מומלץ לבצע מעת לעת טיפול נגד קורוזיה ושימור חללים נסתרים.

סלון

בפנים, המכונית גם נראית ספרטנית ומזכירה עוד יותר את UAZ הרוסי. ההגה דו-דיברוני, ללא כפתורים. בקונסולה המרכזית יש רדיו צנוע, "פיתולים" פרימיטיביים של הכיריים וזוג תעלות אוויר. כפי שצוין בביקורות, לנד רובר דיפנדר היא בכלל לא מכונית יוקרה. איכות חומרי הגמר כאן היא למען האמת נמוכה. גם בידוד הרעשים אינו ברמה גבוהה - אומרים הבעלים. הכל מסודר כמו בג'יפ צבאי רגיל. אבל אני חייב לומר שהמכונית מרווחת מאוד. הגוף רחב ויש היצע טוב של מקום.

שימו לב גם שלמכונית אין רמת אבזור טובה. מיזוג אוויר וחלונות חשמליים הם מותרות. תנאים ספרטניים באמת שולטים כאן. בדרך כלל המכשיר האלקטרוני היחיד בפנים הוא רדיו, וגם אז בלי USB.אגב, המזגן (אם הוא קיים ברכב) עובד גרוע - אומרים בביקורות. זה חל גם על התנור. היא מתחממת בחורף בצורה חלשה מדי. זה מורגש במיוחד בשורת המושבים השנייה. כאן הטמפרטורה יכולה לפעמים להיות מתחת לאפס. וזה עם מערכת חימום עובדת.

המושבים ברכב השטח הבריטי נוחים למדי, אך לא חפים מפגמים. אז, מושב הנהג קרוב מדי לדלת. בנוסף, אין משענת יד. אתה מתעייף מהר מאחורי ההגה - אומרים בביקורות

יש מאחור ספה לשלושה אנשים. בין המינוסים בביקורות יש לציין נחיתה אנכית מדי. כאופציה, ניתן להתקין שורת מושבים שלישית. הודות לשטח הפנוי, ניתן לארח כאן אפילו שני מבוגרים.

Trunk

הוא מסוגל להתאים בין 550 ל-1800 ליטר, תלוי במספר המושבים. אגב, הגלגל הרזרבי נמצא בדלת החמישית. זה נעשה כדי לחסוך מקום למטען.

מפרטים

למכונית זו, סופקו גם מנועי בנזין וגם מנועי דיזל. ביניהם ראוי לציין:

• 2, מנוע בנזין 5 ליטר. ההספק שלו הוא 83 כוחות סוס. המנוע הזה היה מהמוקדמים ביותר. עד מאה האיצה המכונית ב-24 שניות "נצחיות". המהירות המרבית היא 110 קילומטרים לשעה.
• 3, יחידת שאיבה טבעית של 5 ליטר עם 136 כוחות סוס. מומנט - 253 ננומטר. באמצעותו מאיץ רכב השטח למאות תוך 14.7 שניות. המהירות המרבית היא 144 קילומטרים לשעה.
• 2, 2 ליטר דיזלמנוע. מנוע זה מפתח מעט פחות כוח (122 כוחות סוס), אך מתהדר במומנט גדול של 360 ננומטר. מבחינת דינמיקה מואצת, דיפנדר אינו מנהיג. עד מאה המכונית מאיצה תוך 17 שניות. והמהירות המרבית היא 145 קילומטרים לשעה. עם זאת, המכונית במקור נכלאה לא בגלל אספלט, אלא בגלל שטח. כפי שצוין בביקורות, לנד רובר דיפנדר דיזל מעולה ללישה של לכלוך.
• 2, מנוע דיזל 5 ליטר. הוא מפתח 113 כוחות סוס. מומנט - 265 ננומטר. המהירות המרבית של הדיפנדר היא 129 קילומטרים לשעה. והוא מאיץ למאות תוך 18.1 שניות.
• 2, מנוע דיזל 5 ליטר עם 122 כוחות סוס. האצה למאות - 18.8 שניות. המהירות המרבית היא 130 קילומטרים לשעה.

כפי שאתה יכול לראות, למנועים יש ביצועים צנועים. אבל יש כמה גרסאות שהיו מצוידות במנועים חזקים יותר. ביניהן, כדאי לשים לב להגדרות הבאות:

• מנוע M52V28, שהותקן גם ב-BMW. עם נפח של 2.8 ליטר, המכונית פיתחה 183 כוחות סוס.
• מנוע V "רובר". נפח העבודה 3.9 ליטר, ההספק הוא 183 כ"ס.
• מנוע 5 ליטר 405 כ"ס יגואר AJ133.

מבחינת תחזוקה, המנועים דורשים החלפות שמן קבועות כל 10 אלף קילומטרים. זה חל הן על מנועי דיזל והן על מנועי בנזין. מסנן אוויר משתנה כל 20 אלף (או פי שניים בתנאים קיצונייםפעולה).

כלכלה

מה אומרות הביקורות על צריכת הדלק? ל"לנד רובר דיפנדר" יש צריכה שונה בהתאם למנוע. אז במנועי דיזל, פרמטר זה הוא 11.1 ליטר ל-100 קילומטרים. במנועי בנזין, הצריכה היא כ-18 ליטר.

בעיות

כנראה, רבים שמעו על הבעיות של מכוניות לנד רובר. למרבה הצער, אפילו "דיפנדר" פשוט אינו אמין במיוחד. קודם כל, דליפות של נוזלי עבודה מצוינות בביקורות. זהו שמן מנוע ותיבת הילוכים, כמו גם אנטיפריז. יש גם פגמים פנימיים. ידיות נשברות, כפתורים נופלים. אגב, לאחר הכביסה, הרבה פעמים אפשר למצוא מים בבקתה.

שלדה

לגרסאות בסיס גלגלים קצר ובסיס גלגלים ארוך יש אותה ערכת מתלים. אז, רכב השטח בנוי על מסגרת פלדה ספוגית עם גוף מסומר. ההשעיה תלויה לחלוטין. היגוי - "תולעת" עם מאיץ הידראולי. מערכת הבלמים היא דיסק, עם ABS (המערכת האחרונה לא הופיעה מיד, אבל בשנות ה-2000).

הלנד רובר דיפנדר הוא רכב שטח אמיתי. לכלוך זה האלמנט שלו. למתלים יש מהלכים עצומים, כך שהמכונית לא מפחדת מכל מכשול. הנעה לארבעה גלגלים ומנעולים הם מה שרכב שטח אמיתי צריך. מרווח הקרקע בגלגלי 16 אינץ' הוא 22 סנטימטרים. זווית צ'ק אין - 34 מעלות. זווית היציאה היא 50 מעלות. כפי שצוין בביקורות, ללנד רובר דיפנדר יש טובעבירות גיאומטרית.

אגב, בסוף שנות ה-90, הבריטים ניסו להכניס מערכת של חיקוי אלקטרוני של מנעולים. אבל התברר שזה לא יעיל. לכן, כל המנעולים ב-Defender הם מכניים. הנעה ארבע גלגלים - קבועה.

סיכום

אז גילינו מה יש ביקורות ומאפיינים של לנד רובר דיפנדר. האם כדאי לקנות רכב כזה? כפי שמציינים הבעלים בביקורות, את לנד רובר דיפנדר 110 (והשינויים שלו) יש לרכוש רק אם אתם באמת מתכננים לצאת לשטח. המכונה מושחזת בדיוק בתנאי הפעלה אלו. אבל אם אתה נוהג בעיקר על אספלט, אז רכישת רכב שטח של לנד רובר דיפנדר לא תהיה מוצדקת. למכונית צריכת דלק גבוהה, דינמיקת תאוצה ירודה ויתרה מכך, אינה נוחה במיוחד. תמורת הכסף הזה, אתה יכול לקנות מכונית נוחה ואזרחית יותר.