"מרצדס W202": מפרטים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"מרצדס W202" היא מכונית שהוצגה ב-1993. החידוש של ה-C-class, שבאה להחליף את ה"בייבי-בנץ" הראשונה, שהייתה מכונית W201. דגם זה תוכנן כמתחרה מן המניין לב.מ.וו "השלישית". איזה סוג של מכונית קיבלו יצרני שטוטגרט?

הופעה

קודם כל, אני רוצה לספר לכם על החלק החיצוני של מכונית כמו מרצדס W202. בניגוד לקודמו, הוא יוצר בסגנונות מרכב סדאן וסטיישן כאחד. רק הגרסה הראשונה החלה להיות מיוצרות מאז 1993, והשנייה הגיעה לעולם זה רק ב-1996. והסטיישן נודעה בשם S202. גם הגרסה הראשונה וגם הגרסה השנייה היו זהות באורך וברוחב. רק הסטיישן היה גבוה ב-4 סנטימטרים.

סימן ההיכר של המכונית הזו הוא מגב מאסיבי יחיד על השמשה הקדמית, כמו גם שני קווים אופקיים על הגריל. אנשים רבים מבלבלים בין מרצדס C180 W202 לדגם E-class - W124. הם באמת נראים דומים. רק כעת, לדגמי C-class יש קווים רכים וחלקים יותר ואופטיקה פחות רחבה. יתרון,התכונות שלמעלה.

בשנת 1994 החליטו היצרנים לבצע מתיחת פנים. מנורות סיבוב הפכו שקופות (לפני כן צבען היה כתום). ראוי לציין גם שדגם זה הוצע בארבע רמות גימור. אלה קלאסי, ספורט, אלגנטיות וגם Espirit. בנוסף ללוחיות השמות עם כיתוב, גרסאות Espirit ו-Sport התבלטו במרווח קרקע נמוך למדי.

פנים

עכשיו כמה מילים על פנים המכונית. ל"מרצדס W202" באבזור הבסיסי יש כריות אוויר קדמיות. במבחני EuroNcap, הדגם קיבל שני כוכבים, כמו המתחרה שלו, ה"טרויקה" הבווארית. החגורות במרצדס מתכווננות לגובה ובנוסף הכל יש להן מותחנים שמופעלים בזמן תאונה. מאפיין מאפיין של מכונה זו הוא בלם חניה המופעל ברגל. ולקודם היה מנוף מסורתי.

הנעה חשמלית ומראות מחוממות היו גם סטנדרטיות. הגרסה הפשוטה ביותר מצוידת בסרוו זכוכית. מקשי הבקרה ממוקמים ליד ידית העברת ההילוכים.

באותם מקרים, אם הדגם היה מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית, אז היו לו גם מצבי חורף וספורט. בדיוק כמו ה-W124, לדגם הזה יש כפתור שניתן ללחוץ עליו כדי לקפל את משענות הראש של המושבים בשורה השנייה.

תכונות הסלון

כדאי לציין גם ש"מרצדס W202" הוא הדגם הראשון ששוחרר על ידי קונצרן מרצדס-בנץ, שהציג רמות אבזור סטנדרטיות. אלו הם אלו שהוזכרו לעיל. אז, בגרסה הקלאסית, הכל בפנים מרופד בבד. ב"ספורט" הקונסולה המרכזית התבלטה - ביש לו תוספות שנעשו מתחת לפחמן. בגרסת המכונית של ה-Espirit, תוספות עשויות אלומיניום בולטים. אבל הפופולרי ביותר היה דגם ה-Elegance. מפתחי הפנים שלה קישטו בתוספות עץ. מעניין שקונצרן מרצדס בנץ התקין בכל גרסה את כל המנועים שהיו רק בתור.

כדאי לציין גם שנפח תא המטען עמד על 430 ליטר (לסדאן). לסטיישן היה הרבה מקום. נפחו היה 465 ליטר. אך בשל העובדה שניתן היה לקפל את שורת המושבים השנייה, הנתון גדל ל-1510 ל'.

מפרט דיזל

הלב של כל מכונית הוא המנוע שלה. "מרצדס W202" היא מכונית שהיו לה יחידות כוח חזקות למדי בזמן שנות ה-90. קונים פוטנציאליים של אותם זמנים יכלו לבחור מה שהם רוצים. והבחירה הייתה די גדולה. כבר בתחילת הייצור הוצעו מנועי דיזל OM601, שהותקנו בדגמי C220Diesel ו-C200Diesel. אז, הראשון שבהם יכול להפיק 74 כוחות סוס. נפחו היה שני ליטר בדיוק. עד מאה, המכונית הזו האיצה תוך 19.6 שניות, ומהירותה המרבית היא 160 קמ"ש. באופן כללי, המכונית לא מיועדת למירוץ - לנסיעה נוחה ובטוחה.

לגרסה השנייה היה מנוע של 94 כוחות סוס. אבל האפשרות הטובה ביותר הייתה מנוע OM605, שהיה מצויד במכונית C 250. נפחו היה 2.5 ליטר, והספקו היה 111 כ"ס. עם. ההאצה שלו למאות הייתה 15 שניות. והמקסימום שהוא יכול להפיק,תואם את המחוון של 190 ק"מ.

מערכות הנעה בנזין

"מרצדס W202", בנוסף למנועי דיזל, יכול להיות מצויד גם בבנזין. הייתה אופציה ל-1.8 ליטר (הפיק 120 כ"ס) ו-2.0 ליטר (136 "סוסים"). זה אחד החלשים. החזק ביותר בזמן 1993 נחשב ל-150 כוחות סוס, 2.2 ליטר. וכל היחידות הרשומות הן רביעיות בשורה.

ניתן לראות מנוע בנפח 1.8 ליטר מתחת למכסה המנוע של דגמים כמו C180. מכונית ה-C200 התהדרה במנוע 2.0 ליטר. ולבסוף, יחידת ה-2.2 ליטר צוידה במרצדס-בנץ W202 C220.

המנוע הטוב ביותר של אותן שנים היה מתחת למכסה המנוע של דגם ה-C280. זה היה ישר-שישה, בנפח של 2.8 ליטר. היא פיתחה 193 כוחות סוס. הוא האיץ למאות תוך 9 שניות בלבד, והמקסימום שלו היה עד 230 קמ ש.

עוד בשנת 1992, אולפן הכוונון AMG הפך לנציג הרשמי של קונצרן דיימלר-בנץ. זה לא מפתיע שדגם כזה כמו C36AMG שוחרר בקרוב, המבוסס על מכונית מרצדס W202, שהתמונה שלה מוצגת לעיל. רק מתחת למכסה המנוע שלו היה מנוע 3.6 ליטר בהספק של 276 כוחות סוס. והדגם "המאה" צבר תוך 6.7 שניות בלבד. המקסימום הוגדל בהתאם לתקן הנוכחי של 250 קמ"ש.

פיתוח נוסף של המודל

"מרצדס" C-class W202 הפכה למכונית פופולרית מאוד. בשנת 1995, שנתיים לאחר תחילת הייצור, החליטו היזמים לבצע מבצע משמעותישדרוגי מנוע. אז היה חידוש - C250TD. היא הייתה מצוידת במגדש טורבו. באופן לא מפתיע, מנוע הדיזל הזה יכול לפתח 150 כ"ס. עם. עד מאה, מכונית עם מנוע כזה האצה בקצת יותר מ-10 שניות. המקסימום שלו הגיע ל-203 קמ"ש.

והחידוש המשמעותי ביותר הוא הגעתם של "חנויות" מדחסים. מנוע אחד היה בעל קיבולת של 150 ליטר. s., השני - 193 ליטר. עם. שנה לאחר מכן, המנוע הראשון ברשימה שודרג. וההספק שלו עלה ל-192 כ"ס. s.

בשנת 1997, המפתחים הוציאו את הדיזל CDI. במקביל, הופיעו יחידות V6 חדשות לגמרי. היו שניים מהם - עבור 163 ו-194 כוחות סוס. ולבסוף, חידוש מ-AMG ראה את האור. מכונית זו נודעה בשם C43AMG V8, והייתה לה יחידת 306 כוחות סוס שקשקה מתחת למכסה המנוע. נכון, ב-1999 הוא הוחלף בחידוש נוסף - ה-C55AMG. הוא היה הרבה יותר חזק, כי המנוע שלו הפיק 342 כ ס. s.

פרטים מעניינים

מעניין שב-1999 הפך קונצרן דיימלר-בנץ לבעלים של אולפן הכוונון AMG. עובדה מעניינת נוספת: היתרון העיקרי של מכוניות W202 הוא היכולת להחליף את הבלוקים השקטים והמיסבים הכדוריים בנפרד מהמנופים. אגב, הם דואגים ל-50,000 כל אחד. קצוות מוטות קשר מסוגלים לחלוטין לנוע 100 אלף ק מ כל אחד.

תכונה מיוחדת נוספת היא שכל תחנת כוח W202 מצוידת בהנעת רצועת טיימינג כדי לשפר את האמינות הכוללת של המנוע.

כדאי גם לדעת שתיבת ההילוכים בדגמי C-class נקבעה למכניקה של 5 פסים ו-4-5 הילוכים"מְכוֹנָה". בתיבת הילוכים אוטומטית, אגב, רצוי להחליף שמן באופן קבוע - כל 20,000 קילומטרים. ויחד עם מסנן השמן הזה.

ציוד

צריך לומר כמה מילים על זה. בניגוד לקודמו, לדגם W202 היו מערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות רבות. ביניהן כריות אוויר (גם לנוסע וגם לנהג), ABS, הגה כוח ואפילו הגנה אינטגרלית מפני פגיעות צד. ב-1994 אפילו היה דיפרנציאל מצויד בהחלקה מוגבלת. בתחילה היא הייתה אופציה, אך לאחר מכן היא הפכה לחלק מהאבזור התקני ונכללה באבזור של כל דגם עם תיבת הילוכים אוטומטית.

באופן כללי, "מרצדס" הזה קיבל ביקורות די הגונות. אנשים אהבו את המכונית החסכונית והנוחה הזו. היה בו כל מה שאתה צריך! אנשים רבים עדיין נוהגים בו בהנאה, ומבטיחים שה-W202 היא האפשרות התקציבית הטובה ביותר לנסיעה נוחה ודינאמית למדי. בנוסף, אם תרצו לקנות את הדגם הזה עכשיו, תוכלו למצוא מכונית מטופחת ב-150-200 אלף רובל.

תיקונים ותקלות

זהו עוד נושא חשוב שכדאי לגעת בו. למעשה, בעיות רבות ניתן לפתור בעצמך. לדוגמה, אם המנוע לא מתניע, ייתכן שנתיכים של מרצדס W202 נשברו. במקרה זה, כדאי לבדוק את נתיך משאבת הדלק. או שהמנוע לא יתניע מסיבה אחרת - כאשר המתנע מופעל, משאבת הדלק החשמלית פשוט לא פועלת. אז אתה צריך לבדוק את ההגשהמתח למשאבה. זה לא נדיר שמנוע לא רוצה להתניע בגלל ממסר פגום או קו דלק סתום.

אם קשה להתניע מנוע קר, בדוק את חיישני טמפרטורת נוזל הקירור, כמו גם את אוויר היניקה. ייתכן שהם פגומים. וכאשר המנוע מפסיק לאחר התנעה, כנראה שהבעיה היא במחברים, בפתיל, בממסר או במשאבה. באופן כללי, הסיבות עשויות להיות שונות. אבל אם אין ניסיון, עדיף להפקיד את התיקון ("מרצדס W202" שווה את זה לאנשי מקצוע לעשות) למומחים המתאימים. נושא זה מפורט, ואי אפשר לתאר אותו בקצרה.