"מרצדס 814": סקירה, מפרטים, תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"מרצדס 814" היא משאית פשוטה למדי עם מבנה מסגרת. שייך למעמד הביניים. נחשב לרכב מסחרי קל. מטבע הדברים, קונצרן דיימלר קרייזלר עסק בייצור דגם זה.

דגם בקצרה

אז, "מרצדס 814" הוא הנציג הכי יוצא דופן של מספר כלי רכב קלים שאי פעם יוצרו על ידי מרצדס-בנץ. הוא משלב הרבה תכונות חיוביות שצריכה להיות למשאית מעשית מוצקה. בין הברורים ביותר ניתן להכחיש נוחות, נראות ורב-גוניות. אגב, כושר הנשיאה של הדגם הזה הוא 4.4 טון. לרכב יש גם נפח טוב מאוד ושמיש - עד 17.4 מ"ק.

"מרצדס 814" היא מכונית אידיאלית לפתרון מגוון רחב של משימות שונות. מפתחים יוזמים ציידו את הדגם במספר עצום של מגוון רחב של גופים. לרוכשים פוטנציאליים הוצע טנדר - אגב, אחת האפשרויות הפופולריות ביותר. כמו כן ניתן היה לרכוש מרכב לאוטובוס או לשלדה. היהמטף ומשטח צד זמינים. וגם השלדה עם גוף. מיותר לציין שהיו אפשרויות עם מונית זוגית! אגב, היזמים סיפקו למשאיות גם גגות סטנדרטיים וגם גבוהים. גם המשקל הכולל היה שונה - הוא נע בין 3.5 ל-8.2 טון. גם בסיס הגלגלים יכול להיות שונה (לבחירה בין 3150 ל-4800 מ"מ).

תכונות

מעניין שהיזמים הציגו שני סוגים של יחידות כוח דיזל לתשומת לב הקונים הפוטנציאליים. מדובר ב-OM602LA ו-OM904LA, המאופיינים בטעינת טורבו וקירור בין. נפח המנועים היה 2875 ו-4250 סנטימטר מעוקב (5 ו-4 צילינדרים בהתאמה).

כדי שהמכונית תוכל לעמוד בדרישות הספציפיות של הלקוחות, היא צוידה בציוד נוסף מגוון. מושבים נוחים, חימום, מיזוג אוויר, מתיחות כוח ולמעלה ממאה אפשרויות צבע שונות. כדי להפוך את מרצדס 814 לקלה לתפעול בתנאים קשים, הם אפילו ייצרו גרסת הנעה לכל הגלגלים. הוא היה מצויד בדיפרנציאל מרכזי נעילה ואחורי. לדגמים אלו היו גם יחסי העברה קטנים יותר. הדגמים 815DA ו-814DA היו שונים בתכונה זו.

2000 שינויים

החל מספטמבר 2000, מנועי טורבו-דיזל בנפח 4.2 ליטר המצוידים במצנן ביניים והזרקה ישירה הותקנו במכוניות חדשות מהליין. היכולות שלהם היו 136 ו-150 כוחות סוס. רק שזה לא היה אותה "מרצדס". כל הדגמים של קו זה נקראו Vario. וכבר בפניםהשורה כללה מכוניות שונות. אז, גרסת ה-814 הופסקה עוד בשנות התשעים. ואז החלו להופיע חידושים מודרניים יותר. אלה הם 618 ו-818 D. בין הגרסאות הללו היו אפילו מיוחדות, "טעונות". וכל המנועים עבדו תחת שליטה של תיבת הילוכים ידנית עם 6 פסים. עם זאת, היו דגמים עם "אוטומטי" מצויד בשליטה אלקטרונית.

מפרטים

מה עוד אפשר לומר על משאית מרצדס בנץ 814? בנפרד, ברצוני לציין את ההשעיה של המכונית הזו. כל הדגמים, כולל ה-814, סופקו על ידי היזמים עם מתלה הבנוי על קפיצים פרבוליים. כמו כן, למכוניות הללו היו בלמי דיסק מאווררים והיגוי מעולה. התקינו עליו מאיץ הידראולי! בהתאם לכך, הודות לכך, המשאית הייתה קלה לנהיגה. זו בהחלט לא מכונית-על למירוץ, אבל על הכביש היא נוסעת ברכות, חלקה, ובפניות, הנהג לא צריך לאמץ את כל גופו כדי שיוכל להשתלב בה.

דגמים חדשים הפכו מודרניים ונוחים יותר, כמובן. היו מערכות ALB ו-ABS, מערכת בלמים דו-מעגלית (פניאומטית או הידראולית), לוח מחוונים חדש ומושבים מתכווננים לכל הכיוונים. שיפרנו גם את מערכת האוורור והחימום.

תיאור מפורט

עכשיו אני רוצה לשקול את כל התכונות הטכניות בדוגמה של דגם ספציפי. ככזה, אתה יכול לקחת את מרצדס-בנץ 814 CDI MT. זה שוחרר בדיוקלפני 20 שנה, ב-1996. מדובר בטנדר באורך של 5450 מ"מ. הרוחב התאים ל-2205 מ"מ, והגובה - 2710 מ"מ. באופן כללי, המכונית די גדולה. בפנים היו שני מושבים (לנהג ולנוסע שלו או, ככלל, משמרת). נפח תא המטען היה 10,400-17,400.

עכשיו לגבי שאר התכונות שייחדו את הדגם הזה של "מרצדס 814". מנוע - דיזל, 4 צילינדרים, בשורה. ההספק היה 136 "סוסים", והמומנט היה 520 / 1200-1600 Nm / סל"ד. הוא עבד תחת שליטת ה-MKPP. אם לשפוט לפי מד המהירות, המהירות המרבית של המכונית הזו היא אי שם באזור של 120 קמ"ש. מה לגבי הוצאה? אם אתה מאמין לביקורות, אז הטנדר צורך כ-17 ליטר ל-100 קילומטרים בעיר. וזה נתון צנוע מאוד למכונית כזו, ואפילו בת 20. אותה "מרצדס" של מחלקת הנוסעים צורכת את אותה כמות (לדוגמה, דגם 320, 420 וכמובן 500).

הערות תפעוליות

למרצדס 814 יש מאפיינים טובים למדי, אפשר לומר, מתאים למשאית. ומה יכולים לספר על זה אנשים שהם הבעלים הישירים של הדגמים האלה? יש הרבה כאלה, אגב. אחרי הכל, המכונית בזמנו הייתה פופולרית לא רק בגרמניה, אלא גם ברוסיה, שם משאיות טובות ומורכבות היטב שוות את משקלן בזהב.

ובכן, אנשים רבים אומרים שמכונית זו היא אופציה נהדרת עבור אנשים שפעילותם כוללת תחבורה ונסיעות ארוכות. מה זה מטען, מה זה וריו הנוסע של שנות ה-90שנות פעילות הוא חסכוני מאוד ולא יומרני. ועל המסלול, הדוגמנית מתנהגת בצורה מושלמת. אוטובוס נוסעים, למשל, יצרוך רק 8 ליטר ל-100 ק"מ. וזה אחרי כל כך הרבה שנים אחרי השחרור! לרכב מנוע מצוין שאינו חשוף לתקלות קלות. יש לו משאב טוב. וגם בעיות גוף הן נדירות. הנוחות היא ברמה. הנהג לא יהיה עייף במיוחד לאחר בילה מספר שעות ברציפות במושב ה-Vario. אתה יכול למצוא בקלות את כל חלקי החילוף הדרושים. "מרצדס 814", ראוי לציין שהמכונית איכותית, תקלות חמורות נדירות גם בשימוש תכוף, כך שהמכונית לא ממש זקוקה לתיקון.

האם אוכל לקנות?

כמובן, המכוניות האלה כבר מזמן הפסיקו לייצר. אבל בהחלט אפשרי לקנות אותם במצב משומש. העלות של מכונית במצב רגיל תהיה כ 700 אלף רובל. בכסף כזה תוכלו לקנות מכונית דו-מושבית מתוצרת 1994 עם יכולת להעמיס 3 טון לתא (לפי הדרכון שלכם). מנוע דיזל אטמוספרי 6 צילינדרים 6 ליטר בנפח 129 ליטר. עם. עם צריכה ממוצעת של 17 ליטר ל-100 קילומטרים - אופציה די טובה! נכון, הקילומטראז' יהיה מתאים - איפשהו בסביבות 600-700 אלף קילומטרים. אבל עבור משאית עם טכוגרף, מוזיקה, אינוורטר, מראות מחוממות ומיכל דלק של 250 ליטר, זה מחיר די טוב. אז אם אתה רוצה, אתה יכול לקנות.

מידע על מחירי טנדרים

משאיות הן, כמובן, יקרות יותר מכולםכלי רכב. אז, טנדר 1998 יעלה בערך 550,000 רובל עם קילומטראז' של 220 אלף קילומטרים. תיבת הילוכים ידנית, מנוע דיזל 4.3 ליטר 100 כוחות סוס, הנעה אחורית, נפח מרכב של 14 קוב וכושר העמסה של 3200 טון. מכונה כזו דורשת החלפת שמן כל 45,000 ק מ, וזה, עקרונית, לא כל כך הרבה.

באופן כללי, אלו מכוניות טובות מאוד. סוסי עבודה אמיתיים. כן, וחסכוני. הם פורקו פעמים רבות. "מרצדס 814" הוא דגם כזה שיהיה קל למצוא לו פרטים כלשהם. אתה לא צריך לדאוג בקשר לזה. העיקר לא לשכוח לטפל ברכב ולתפעל אותו בזהירות. והוא ישרת כל עוד הוא כבר יצא.