מכונית לקסוס LS 600h: סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכוניות מחלקת המנהלים הן מהמתקדמות ביותר, שכן הן מצוידות במערכות וביחידות העדכניות ביותר. אחד מהם הוא לקסוס LS 600h. יתרה מכך, אפילו בקרב חברים לכיתה, הוא בולט בתכונותיו הטכניות ובנטיית היעד שלו.

תכונות כלליות

לקסוס LS היא מכונית מנהלים יפנית. שלא כמו אנלוגים אירופאים רבים, אין לו גרסאות פשוטות בעלות הספק נמוך. יחד עם זאת, העלות עדיין אטרקטיבית יותר בגרסת הבנזין בהשוואה לרמות אבזור דומות.

היסטוריה

הדור הראשון הופיע בשנת 1989 ויוצר עד 1994. הדור השני היה בשוק עד 2000. עד 2006 יוצר הדור השלישי. הדור הרביעי הוא הארוך ביותר. הוא יוצר מ-2006 ועד היום, כלומר כבר 10 שנים. במהלך תקופה זו עברה המכונית שני שדרוגים - ב-2009 וב-2012. הצגה צפויה בתחילת השנה הבאהדור חמישי. בשוק המקומי עד 2006, לקסוס LS נמכרה בתור טויוטה סלסיור.

Body

באופן מסורתי עבור הסגמנט, המכונית מוצגת אך ורק במרכב הסדאן ויש לה שתי אפשרויות: רגילה ומורחבת. הרוחב והגובה שלהם זהים והם 1.875 מ' ו-1.48 מ', בהתאמה. יחד עם זאת, האורך ובסיס הגלגלים שונים. בגרסה הרגילה הם 5.06 מ' ו-2.97 מ' בהתאמה, כאשר לגרסה המוגדלת יש אורך של 5.18 מ' ובסיס גלגלים של 3.09 מ'.

Lexus LS 600h הוצגה במקור בשתי הגרסאות, אך הגרסה הרגילה לא נכללה במהלך העיצוב השני.

משקל הגרסה הפשוטה היה במקור 2.27 טון, אך במהלך השדרוג הראשון הוא עלה ל-2.365 טון. כך גם ללקסוס LS 600hL: בשנת 2009, המשקל עלה מ-2.32 טון ל-2.475 טון. במהלך העיצוב השני, הוא הצטמצם ל-2,395 טון.

מנוע

תחנת הכוח של המכונית מיוצגת על ידי V8 ומנוע חשמלי על סוללות ניקל-מתכת הידריד. זה הפך את לקסוס LS 600h למכונית ההיברידית הראשונה בייצור עם V8.

מנוע הבנזין הוא 2UR-FSE. בעל עיצוב זהה לזה של 2UR-GSE. נפח שני המנועים הוא 5 ליטר, קוטר הצילינדר 94 מ"מ, מהלך הבוכנה 89.5 מ"מ. יחד עם זאת, הוא מעוות מעט בהשוואה ל-2UR-GSE: ההספק הוא 394 כ"ס. עם., מומנט - 520 ננומטר.

המנוע החשמלי מיוצג על ידי יחידת AC סינכרונית. ההספק שלו הוא 224 כ ס. עם., מומנט - 300 ננומטר.

עם זאת, בשל העובדה שהמנוע החשמלי אינו מפתח את מלוא הספק, הביצועים המשולבים של תחנת הכוח לקסוס LS 600h יכולים להגיע ל-445 כ ס. s.

שידור

המכונית מצוידת אך ורק בהנעה קבועה לכל הגלגלים ובתיבת הילוכים רציפה, אך בשוק המקומי היא מצוידת בתיבת 8 הילוכים אוטומטית. תיבת ההילוכים כוללת שלושה דיפרנציאלים. ציר המנוע מחובר למערכת ההיברידית. ברירת המחדל של חלוקת המומנט היא 40:60, אך ניתן לשנותה בין 30:70 ל-50:50. לקסוס LS 600h הפכה למכונית ההיברידית הראשונה עם הנעה קבועה לכל הגלגלים.

שלדה

שני המתלים הרב-חיבוריים מצוידים באלמנטי שיכוך פניאומטיים עם בולמי זעזועים חד-צינוריים. יחד, הם מהווים את המתלה המתכוונן אדפטיבי של AVS. הוא מסוגל לתקן גלגול הרכב במהלך פניות על סמך חיישני בקרת מיקום הגוף.

בנוסף, לקסוס LS 600h מצוידת בהגה כוח חשמלי אדפטיבי עם יחס העברה משתנה. זה מאפשר לך לשנות בצורה חלקה את הכוח על ההגה בהתאם למהירות.

פנים

כמו דגמי סגמנט יוקרה אחרים, הפנים של לקסוס LS 600h מעוצב בחומרים איכותיים ובעל בידוד קול טוב. לפי המדד האחרון, המכונית המדוברת נחשבת לאחת הטובות ביותר. מכוניות מנהלים רבות מוצעות בגרסאות רגילות ומורחבות, בדיוק כמו המכונית המדוברת. לקסוס LS 600h 2008 היה זמין בשתי הגרסאות. עם זאת, לאחררסטיילינג ב-2012 השאיר רק גרסה מורחבת. מרווח תא הנוסעים הנוסף של לקסוס LS 600h AT Long שימש באופן מסורתי להגדלת מרווח המושב האחורי. ישנה אופציה עם מושב אחורי בקונסולה מרכזית מפוצלת. יתרה מכך, החלק שמאחורי הנוסע הקדמי מצויד באופציה נדירה כמו תמיכת רגליים מתכווננת, כמו גם מערכת עיסוי ומשענת גב הניתנת להטיה ב-45°.

בנוסף, ה-LS 600h מציע מגוון רחב של אבזור סטנדרטי ואופציונלי. לדוגמה, הוא כולל חיישן בקרת אקלים אינפרא אדום עבור שורת המושבים האחורית. בהתבסס על הנתונים שהיא מספקת לגבי טמפרטורת הגוף של הנוסעים, הטמפרטורה מותאמת.

Rideability

מכוניות של פלח המנהלים מתאפיינות ברמת נוחות גבוהה. גם לגרסאות החזקות ביותר יש ביצועים דינמיים טובים, קרובים למאפיינים של דגמי ספורט, אבל זה לא רלוונטי ללקסוס LS 600h. ביקורות ומפרטים של עיתונאים מצביעים על כך שהיא אפילו איטית יותר מהגרסה הפחות חזקה של ה-LS 460. זאת בשל העובדה שהמכונית מכוונת לנוחות וחסכון. אז, המנוע החשמלי מאפשר לך לנוע בשקט ולנוע במהירות נמוכה. בנוסף, הוא מספק גמישות טובה יותר ללקסוס LS 600h. המאפיינים הדינמיים עדיין נמוכים מאלה של ה-LS 460: בתאוצה ל-100 קמ ש היא מפגרת בכ-0.5 ש' (6.1 ש'). הטיפול התדרדר גם בגלל המסה המוגברת, וזה לעתים קרובותציינו על ידי הבעלים.

Marketplace

לקסוס LS 600h בולטת במצוינות הטכנית שלה אפילו בקרב אנלוגים מגזרת המנהלים. אז היא הפכה למכונית המנהלים ההיברידית הראשונה ולמכונית ההיברידית הראשונה עם הנעה לכל הגלגלים, כמו גם להיברידית הראשונה עם V8.

חוץ מזה, ללקסוס LS יש מגוון לא שגרתי של גרסאות לרוב הדגמים הדומים. למכונית יש רק שתי גרסאות: LS 460 עם V8 ו-LS 600h ההיברידית. כלומר, אין גרסאות חסכוניות פשוטות שלמתחרים יש בדרך כלל מנועי V6.

זה מתקזז בחלקו על ידי נוכחות של גרסה היברידית, שגם מיקומה מאוד יוצא דופן. ליצרנים רבים בפלח המנהלים היו כעת גם אפשרויות היברידיות או חשמליות, אך הן מוצגות כאופציונליות. לקסוס LS 600h הפכה לא רק לגרסה מן המניין, אלא גם תפסה את המיקום העליון של הסולם. אם ליצרנים אחרים יש בדרך כלל את האפשרות החזקה והמהירה ביותר בראש קו הדגמים, אז ה-LS 600h, למרות הכוח, מתמקד בעיקר בנוחות וחסכון.

עלות

בשל היעדר שינויים פשוטים, לקסוס LS אולי לא נראה כל כך זול: העלות שלה מתחילה מ-5.453 מיליון רובל. לדוגמה, את ה-BMW סדרה 7 (730i) הפשוטה ביותר ניתן לקנות תמורת 4.49 מיליון רובל.

עם זאת, אם נשווה את ה-LS 460 עם גרסאות דומות של מתחרים, המצב שונה. העלות של ב.מ.וו 750d חזקה דומה היא 6.59 מיליוןרובל, ואפילו הגרסה הפחות חזקה 740Li יקרה יותר מה-LS 460 בכמעט 300 אלף רובל (5.730 מיליון). דומה בביצועים אודי A8 4, 2 TDI אינו זמין בשוק המקומי, וגרסת 3 ליטר חזקה פחות יקרה ב-65 אלף רובל מאשר ב.מ.וו 740Li. המחיר של מרצדס בנץ S400, שגם לה ביצועים נמוכים יותר, מתחיל ב-5.94 מיליון רובל.

המצב הפוך עם לקסוס LS 600h, שמחירו מתחיל מ-7,972 מיליון רובל. למרצדס בנץ יש גרסה היברידית דומה של S 500 e L, שעולה 7.28 מיליון רובל. העלות של אודי וב.מ.וו עם מכוניות V8 קונבנציונליות, בעלות מאפיינים דומים ללקסוס LS 600h, מתחילה מ-6,795 ו-7,24 מיליון רובל, בהתאמה.