UAZ מכונית "פטריוט" (דיזל, 51432 ZMZ): סקירה, מפרטים, תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"פטריוט" הוא רכב שטח בינוני שיוצר בייצור המוני במפעל UAZ מאז 2005. באותו זמן, הדגם היה די גס, ולכן מדי שנה הוא היה מעודן כל הזמן. עד כה, שינויים רבים של SUV זה הופיעו, כולל הפטריוט (דיזל, ZMZ-51432). למרבה הפלא, מנועי הדיזל הראשונים הותקנו עם איווקו. עם זאת, עקב פגמים טכניים רבים, הם הופסקו. כרגע, יחידת הדיזל הראשית של "פטריוט" היא בדיוק ZMZ-51432. ביקורות, מפרטים, כמו גם סקירה של UAZ - בהמשך המאמר שלנו.

עובדות מעניינות

כדאי לציין שקודמתה של ה"פטריוט" הידועה היא ה-UAZ "Simbir", שמדד המספרים היה 3162. המכונית יוצרה בין השנים 2000 ל-2005. מעניין לציין כי ה"פטריוט" הייתה המכונית הראשונה ב-UAZ, שהחלה להיות מצוידת במיזוג אוויר, כריות אוויר, מערכת מולטימדיה, ABS ושאר "יתרונות הציוויליזציה". אגב, זה היה ב"פטריוט" בפעם הראשונה שנעשה שימוש במערכת מיכל דלק בודדת (בעבר היו שניים נפרדים - לא העיצוב המתחשב ביותר).

עיצוב

למראה רכב השטח Ulyanovsk יש צללית דינמית ואגרסיבית. ניתן לזהות את המכונית מרחוק בצורות הקצוצות האופייניות ואופטיקה "גדולת עיניים" קריסטל.

קשתות גלגלים מסיביות מוסיפות אכזריות לרכב השטח. לא, לא מדובר בקרוסאובר, אלא בג'יפ זכר אמיתי עם מסגרת עם הנעה לכל הגלגלים ומנעולים (ולא אלקטרוני, כמו אלו של מתחרים "חו"ל). לשנת 2017, המכונית נראית די הגונה.

באשר לממדים הכוללים, הם למעשה אינם שונים מקודמו "Simbir". אז, אורכו של רכב השטח UAZ ZMZ-51432 "פטריוט" הוא 4.78 מטרים, הרוחב הוא 1.9 מטרים ללא מראות (איתן - 21 ס"מ יותר), הגובה הוא 2 מטרים. מרווח הקרקע של מפעל "פטריוט" הוא 21 ס"מ. אבל זה רחוק מהגבול. ערכות הרמת מתלים מוכנות מוצעות כעת למכירה. אז, צמיגי בוץ 33 אינץ' ממוקמים בקלות בקשתות. אבל גם עם מרווח סטנדרטי וגלגלים מלאי, המכונית מתנהגת היטב בשטח. זה לא נחות מה"עז" המפורסם מבחינת יכולת שטח.

סלון

בואו נסתכל בתוך ה"פטריוט" של אוליאנובסק. עיצוב הפנים ראוי לתשומת לב. בפנים יש פאנל מודרני, קונסולה מרכזית והגה מולטימדיה. זה עדיין לא היה בשימוש על UAZs. במרכז תצוגת מולטימדיה גדולה. עם זאת, הוא זמין רק בתצורה המקסימלית. בְּתוֹךהופיעו תוספות כרום ואלומיניום (ליתר דיוק, פלסטיק עשוי "מתחת לאלומיניום"). לרכב יש מראות די גדולות.

עקב הנחיתה הגבוהה, ביקורות מציינות ראות טובה. מראות ולוח מחוונים אינפורמטיביים מאוד. כעת ישנה משענת יד בין המושבים הקדמיים. אגב, המושבים עצמם מצופים בעור אמיתי. אבל שוב, בתצורה הבסיסית, הוא מוחלף בבד. בתא הנוסעים יש בקרת אקלים חד-אזורית. בכרטיסי הדלת יש כפתורי שליטה נוחים לחלונות חשמליים (הם כאן על כונן חשמלי). ובכן, צוות Ulyanovsk עשה עבודה נהדרת עם העיצוב. עם זאת, הביקורות של הבעלים מציינות את הפלסטיק הקשיח לשעבר. ובכל זאת, בידוד אקוסטי טעון שיפור.

מפרטים - מה היה קודם?

כפי שציינו קודם לכן, שינויי הדיזל הראשונים של UAZ צוידו במנוע טורבו-דיזל IVECO F1A. הוא פיתח הספק של 116 כוחות סוס ונתן מומנט של 270 ננומטר. למרבה הפלא, אותו מנוע הותקן על משאיות קלות של פיאט דוקאטו. אבל ב-UAZ המנוע הזה לא השתרש - לא ממאפיינים מיושנים או מהרכבה באיכות ירודה. הבעלים דיברו די גרוע על המנוע הזה.

מה עכשיו?

כרגע, מנוע IVECO F1A אינו מותקן ב-UAZ Patriot. במקום זאת, מפעל Ulyanovsk סידר את אספקת יחידת הכוח 51432 ZMZ. המנוע בנפח צילינדר של 2.3 ליטר מפתח הספק של 114 כוחות סוס. עם זאת, בניגוד לאיווקובסקי, כאן נעשה שימוש במערכת הזרקה מודרנית יותר.ב-51432 ZMZ, יושמה אספקת דלק של רכבת קומון. זה איפשר להפחית את צריכת הדלק ולהגדיל את ביצועי האחיזה.

דיזל ZMZ-51432 בעל בלוק וראש אלומיניום, ויש לו גם גל זיזים עילי. היחידה עומדת בתקני פליטת Euro-4. המנוע משתמש בהנעת שרשרת תזמון. לשסתומים יש מכווני מרווח הידראוליים. הלחץ על החרירים פשוט אדיר - 1450 בר. כמו כן, נעשה שימוש בטורבינה במנוע 51432 ZMZ, מה שמאפשר להשיג נצילות גבוהה משמעותית.

כמה חסכוני?

כל הנהגים יודעים שמנוע דיזל, יהיה אשר יהיה, יהיה חסכוני יותר בסדר גודל ממנוע בנזין. מנוע הדיזל ZMZ-51432 לא היה יוצא דופן. ביקורות אומרות כי בעיר צריכת הדלק היא עד 12 ליטר (אם כי על פי נתוני הדרכון, המכונית מתאימה לעשירייה הראשונה). אבל עדיין זה הרבה פחות מזה של בנזין. במנועי UMP, הפטריוט היה רעבן להפליא. בעיר "אכלו" עד עשרים ליטר בנזין. באשר ליחידת 51432 ZMZ, הצריכה המינימלית שלה בתנאים אמיתיים היא 8.5 ליטר (על כביש השיוט המהיר - 80 קמ"ש). ביקורות הבעלים אומרות שאם היעילות היא בראש סדר העדיפויות שלך, אתה בהחלט צריך לשים לב לשינוי הדיזל של הפטריוט.

איך זה רוכב?

עוד לפני שגרסת הדיזל נכנסה לשוק, ביקורות של נהגים ציינו את הביצועים הגרועים של מנועי בנזין. והכל, אפילו שלושה ליטר. המכונית הייתה חסרה בבירור.כוח, נאלץ להגדיל אותו לארבעה או חמשת אלפים. איך מתנהג רכב עם יחידת ZMZ-51432 בכביש? "פטריוט" נבדל על ידי דינמיקת תאוצה עליזה יותר. מומנט זמין כמעט מלמטה, ובחלק העליון - מרים את הטורבינה. המומנט המרבי זמין בטווח של אלפיים סיבובים. אם תלחץ על דוושת ההאצה בשלב זה, אתה יכול להרגיש טנדר חד. עם זאת, לאחר 80 התשוקה נעלמת. המכונית מאיצה מאוד לאט בטווח של 80-100. אגב, המהירות המרבית של המכונית היא 135 קילומטרים לשעה.

נכון, זה בכלל לא נוח למהירות ה"פטריוט". ראשית, קשה מאוד להשיג את המכונית. שנית, פלסטיק קשיח בתא הנוסעים מורגש. בנוסף, רעם אופייני של מנוע דיזל, שקשה להסירו אפילו עם כמה שכבות של בידוד קול. ביקורות הבעלים אומרות שלמכונית ברור שאין הילוך שישי. במהירות 90 קמ"ש המנוע כבר צובר 3,000 סיבובים (ולמנוע דיזל זה קו אדום). אגב, תיבת ההילוכים כאן משמשת ממנוע בנזין (לא הפתרון הכי מתקדם מבחינה טכנולוגית). לכן, ייתכן שה-UAZ יפותח עוד יותר.

דיזל בשטח

אולי זה היתרון העיקרי שלו. בניגוד למנועי בנזין, 51432 ZMZ מתפקד טוב יותר בהיעדר כבישים. היכן שנדרש רגע גדול, היחידה הזו, הניחה לה להיות הדוקה, אבל בביטחון שלפה את המכונית מהמלכודת. במנועי בנזין, לעתים קרובות הייתי צריך "לשחק" עם המצמד, והמשיכה נעלמה מהר מאוד. דיזל לשטח -עצם הדבר הדרוש, שימו לב לביקורות של הבעלים.

פגמי עיצוב של ה"פטריוט"

נהגים מייחסים את המיקום הנמוך של גשרים להיבטים השליליים של עיצוב הפטריוט.

ואם ב-469 הבעיה נפתרה על ידי התקנת גשרים צבאיים, אז תוכנית כזו לא תעבוד כאן. גם ב"פטריוט" הייתה בעיה בדלתות - זווית הפתיחה הייתה קטנה מדי. בעיה זו, אולי, רודפת את UAZ מאז ימי ברית המועצות, כאשר אותה "עז" הופיעה. כמו כן, איכות בידוד הקול לא השתפרה. כבר מרגע הרכישה יש להדביק את הפנים בעצמכם.

מחירים ומפרטים

UAZ "Partiot" החדש יהיה זמין במספר רמות גימור:

• "Standard".
• "נוחות".
• "Privilege".
• "סגנון".

עבור הבסיסי תצטרך לשלם 809 אלף רובל. זה כולל כרית אוויר, גלגלים עם חותמת 16 אינץ', הגה כוח, חלונות חשמליים ו-ABS. הציוד העליון זמין עבור מיליון 30 אלף רובל.

מחיר זה כולל חישוקי סגסוגת 18 אינץ', מערכת שמע מלאה עם מסך מולטימדיה בגודל 7 אינץ' ושישה רמקולים, מצלמה אחורית, מערכת ESP, חיישני חניה מלפנים ומאחור, חימום מושבים, בקרת אקלים ואפילו הגה מחומם. מה אני יכול להגיד, לפטריוט יש רמת אבזור טובה מאוד. הבעיה היחידה היא המחיר. אחרי הכל, יש הרבה עותקים טובים בשוק המשני בעלות נמוכה יותר.

מסקנה

אז, גילינו אילו ביקורות ומאפיינים טכניים יש לדיזל UAZ "פטריוט". כפי שאתה יכול לראות, יחידת הכוח הראתה את עצמה מצד טוב מאוד. המנוע חסכוני, מושך היטב ואינו יומרני בתחזוקה. אולי זו היחידה הטובה ביותר לרכב מסוג זה.