Lexus IS 300 - יוקרה או חישוב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בזמן מסוים, TOYOTA יצרה חטיבה שמטרתה הייתה לייצר מכוניות יוקרה יקרות ויוקרתיות. הרעיון ליצירתם לא היה חדש, באותה תקופה נישת שוק המכוניות העילית לא הייתה חופשית - היא נכבשה היטב על ידי אדונים של תעשיית הרכב כמו BMW, ROVER, יגואר ומרצדס. זה לא הפריע ליפנים: אז ב-1983 התקבלה החלטת מועצת המנהלים של התאגיד - "אנחנו מאתגרים את המכוניות הטובות בעולם". באותה תקופה עמדה החברה די איתנה על הרגליים, ידועה כיצרנית של מכוניות איכותיות ולא יקרות. את הפופולריות שלהם כבר לא היה צורך להוכיח לאף אחד. אבל לא ניתן היה לקרוא להם יוקרתיות, אז טויוטה החליטה לכבוש את האולימפוס החדש שנבחר תחת מותג אחר, שלקסוס הפך להיות. עברו חמש שנים עד שהרעיון התממש במלואו. במהלך תקופה זו נוצרה קבוצה גדולה של מהנדסים ומעצבים, שקיבלו את המשימה לפתח מכונית בעלת עליונות על מיטב המותגים האירופיים ובמקביל היא זולה יותר.

לאחר בדיקות וניסויים רבים, בשנת 1988 הוצגה הלקסוס הראשונה בתורסימן מסחרי לציבור הרחב בארה ב. אחרי הכל, לשוק האמריקאי יצא ה-LS400 הראשון. לקסוס זכתה במהירות להכרה עולמית וכמעט מדי שנה הציגה היצרנית דגם חדש, מתקדם ומעודכן יותר. בינואר 2000, דגם לקסוס IS 300 מוצג בלוס אנג'לס, מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר ושמר על הפופולריות שלו עד היום. דגם זה מקדים את כל המתחרים בסוג הרכב הזה. ההיסטוריה של המכונית נמשכת בהצלחה, לא רק בשוק האמריקאי שלשמו היא נוצרה במקור.

עכשיו לקסוס נמכרת גם ביפן, למרות שאירופה הפכה לשוק המכירות העיקרי, זה מסביר את ההיצע של הלקסוס IS 300, שמאפייניה הם כדלקמן: מצויידת בדיזל 3 ליטר טורבו דיזל שש- מנוע צילינדר בהספק של 218 כ ס, וכן תיבת הילוכים אוטומטית הידרו-מכאנית בעלת חמישה הילוכים. החבילה הבסיסית כוללת מתלה עם גלגלי 17 רדיוס, בקרת שיוט, אימובילייזר, אזעקת אבטחה ומערכות בקרת משיכה, לקסוס IS 300 רדיו טייפ שישה דיסקים המצויד בכל הגאדג'טים החדישים, בקרת אקלים (בחלק מרמות האבזור יש מערכת ניווט) ועוד פונקציות רבות אחרות המספקות את רמת הנוחות של מכונית יוקרה.

אי אפשר שלא לשים לב לאהבה היפנית המסורתית לפרטים - כמעט כל פרט מחושב בתא הנוסעים. בלקסוס IS 300, אתה יכול לקרוא את לוח המחוונים בכל אור, כל המקשים למתגהילוכים ידניים נמצאים בהישג יד מושלם עבור הנהג. צורת המושבים תומכת בצורה מושלמת בגוף בעת פניות. בהירות תגובת המכונית לפקודה של הנהג, הדינמיקה, חלקות הנסיעה - כל זה תורם להנאה הגדולה ביותר מהנהיגה. ללקסוס IS 300 מחיר נמוך יותר מהמכוניות מאותה מעמד של יצרנים מתחרים. זה תואם את האיכות הגלומה בכל דגמי לקסוס, מה שהופך אותם לנחשקים בכל היבשות.

הכמות, והכי חשוב, איכות הדגמים המיוצרים במפעלי טויוטה תחת המותג לקסוס, תמיד משמחת. הקונה תמיד יכול למצוא במכוניות הללו בדיוק את מה שהוא צריך. ולפיכך, המסקנה שלי היא כזו: אנחנו, אנשים רגילים, יכולים רק לשמוח על האנשים (וחלקם אולי אפילו מקנאים קצת) שבחרו בחוכמה במותג הרכב לקסוס, ובפרט בלקסוס IS 300. נאחל להם בהצלחה מזל בכבישים ורק רגשות חיוביים מהנהיגה.