"טויוטה"-היברידית: סקירת דגמים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בהתבסס על האצ'בק של יאריס התועלתנית ביותר, מפתחים יפניים יצרו מוצר מקורי מאוד, שלכאורה אין סיכוי שיוכנס לייצור המוני. עם זאת, למרות כל הספקנות, Toyota-hybrid הושקה בסדרה.

האצ'בק רגילה "טויוטה יאריס" צברה פופולריות ברוסיה. הוא זמין במספר גרסאות, כולל גרסה היברידית. אבל אם הגרסה ההיברידית הטרום-סטיילינג הונעה על ידי סוללות ליתיום-יון, אז הגרסה העדכנית ביותר של מכונית הספורט ההיברידית של טויוטה תופעל על ידי קבלי-על.

Sporty "Toyota"-hybrid, שתמונתו הקיפה מיידית את האינטרנט הרבה לפני תערוכת הבכורה בסלון פרנקפורט, היא קונספט "Toyota Yaris", המבוססת על גרסת האצ'בק שלוש דלתות. גרסת הספורט נבדלת מהאב-טיפוס שלה בעיקר במראה - היא הפכה לאגרסיבית יותר. לאחר ששמרה על תכונות ה"משפחתיות" של טויוטה, ההיברידית בכל זאת נראית הרבה יותר דינמית.

מפרט טויוטה היבריד

היפנים עדיין לא חשפו את כל הפרמטרים של הדינמיות - הם מכינים הפתעה למצגת הרשמית. עם זאת, כמה אינדיקטורים של יחס הכוח למשקל נודעו. גרסת המירוצים של טויוטה יאריס R איבדה את כל הסוללות שלה. בגרסה זו, המנוע החשמלי של ההאצ'בק מופעל על ידי קבלי-על. אין זה סוד שהקיבולת שלהם קטנה בהרבה מזו של סוללות ליתיום-יון או ניקל-מתכת-היברידיות. אבל קבלים מסוגלים לשחרר את כל האנרגיה האצורה תוך שניות, ובכך לספק ביצועי אנרגיה מדהימים - עד 300 קילוואט לטון מסה נעה.

במצב מירוץ, Toyota-hybrid מספק טעינה של ionistors תוך פחות מ-5 שניות (משהו בסדר גודל של 100 W/h). כתוצאה מכך, תוך זמן קצר מאוד, המנועים האחוריים מסתובבים עד להספק מלא (עד 120 כ"ס). לא לגמרי ברור למה להמציא מערכת כזו אם יש שלוש מאות "סוסים" ממנוע בנזין רגיל? אבל למה. המומנט המשולב של שני המנועים החשמליים עולה במעט על זה של מנוע הבעירה הפנימית, למרות העובדה שמנוע הבעירה הפנימית חזק יותר פי שניים וחצי מהמנועים החשמליים. בהתאם לכך, האצה של המכונית מהירה בהרבה.

לא רק תחנת הכוח של הטויוטה ההיברידית היא ייחודית. מערכת הבקרה של הקונספט ראויה לתשומת לב מיוחדת. אם הגלגלים הקדמיים של ההאצ'בקעומדים להיגרר מהכוח המטורף שמוזן להם, המערכת האוטומטית תעביר חלק מהכוח של מנוע הבנזין לגנרטור שמזין את הגלגלים האחוריים.

אם ההאצ'בק ההיברידית במצב רגיל, אזי המנועים החשמליים שלו מספקים לא יותר מ-40 כ ס. עם., מערכת הקירור לא מאפשרת להם להתפתח יותר, והמראה הכוח של יחידת הבנזין מוגבל. אבל כשהקונספט מגיע למסלול המרוצים, האיזון המושלם בין כוח, מומנט ומשקל הוא שמאפשר לו להגיע למהירויות שוברות שיא.

לפי מומחים, השילוב הזה של הפרמטרים החשובים ביותר הוא מאוד יוצא דופן עבור מכונית ייצור. אחרי הכל, ההיברידית שוקלת כטון, ומגיעה בקושי ל-3.9 מטר אורך. במילה אחת, היפנים הציגו גם מכונית האצ'בק היברידית תקציבית וגם מכונית כמעט מירוץ בקונספט אחד.