"Ford Scorpio 2": מפרטים, סקירה, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בקניית רכב חסכוני, הקונה מציב מספר דרישות - עיצוב טוב, מפרט טכני והרכבה איכותית. אבל מה אפשר לקנות ב-3-4 אלף דולר? לא סביר שתמצאו משהו איכותי ו"נהיגה". עם זאת, היום נשקול את אחת האפשרויות לרכישת מכונית סדאן לעסקים במעט כסף. אז תכירו: "פורד סקורפיו 2". ביקורות וסקירה של המכונית - בהמשך המאמר שלנו.

אופייני

מהי המכונה הזו? פורד עקרב 2 הוא נציג של מחלקת העסקים, אשר הופק בין 1994 ל-1998. ראוי לציין כי הדור הראשון של מכוניות עקרב מיוצר מאז השנה ה-85. כמה שנים לאחר מכן, מכונית זו קיבלה בגרמניה את המעמד של "מכונית השנה". העצרת נערכה בעיר הקטנה קלן. פיתוח של פריטים חדשים הושקע 390 מיליון דולר. יותר מ-500 מעצבים ומהנדסים עבדו על העיצוב של פורד סקורפיו 2 ועל המאפיינים הטכניים שלו.עיטור הפנים נוצר ממש מאפס. בדור השני של המכונית סוכם לוח המחוונים, המרכב חוזק והוגבר בידוד הרעש.

עיצוב

באמצע שנות התשעים, העיצוב הזה היה חדשני. המפתחים היו בין הראשונים שעברו מקווי גוף מרובעים וקצוצים לצורות חלקות. זכור את העיצוב של מרצדס 124. אבל המכוניות האלה יוצרו באותו זמן. מגוון הדגמים של "פורד" היווה תחרות גדולה ליצרנים גרמניים. בהשוואה לדור הראשון, מעצבים הגדילו משמעותית את שטח הזיגוג. שינה את הגוף - עכשיו הוא הפך לצורת טריז. הודות לצורות חלקות ויעילות כאלה, רמת הגרר האווירודינמי ירדה ל-0.33 Cx. נעשה שימוש בחיזוקים מלבניים במרכב ובדלתות, אשר העלו משמעותית את בטיחות הנהג והנוסעים בפגיעת צד.

עצם המראה של המכונית יוצר רושם כפול על בעלי הרכב. כמה ביקורות קוראים לזה דינוזאור מכוער, אחרות משבחות את העיצוב של פורד סקורפיו 2. ואכן, המראה החיצוני לא היה כמו של אף אחד אחר. זה פיתוח משלו, פורד.

אם אתה מסתכל על המכונית מאחור, אתה יכול לבלבל בינה לבין איזה אמריקאי. כן, חברת פורד היא אחת, אבל המכונית הזו נועדה יותר לשוק האירופי. אף מכונית לא יכלה להשיג קווים יוצאי דופן ויעילים כל כך בשנות ה-90. שימו לב במיוחד לביקורות על קו אות העצירה, המשתרע על פני כל הרוחבגוּף. הם ניסו לחזור על תכונה דומה על "dvenashka", אבל "Ford Scorpio 2" נראה הרבה יותר הרמוני. הפנסים הקדמיים מעוטרים בכרום, הפגוש "מלוקק", וכך גם מכסה תא המטען. הקשתות חזקות למדי, מה שמאפשר שימוש בחישוקים רחבים. אם אתה מאמין לביקורות, המכונית נותנת הרבה מקום לכוונון. בכלל, החברה הצליחה לרענן את מערך פורד סקורפיו. המכונית התבררה כמוצלחת מאוד מבחינת המראה.

סלון

עכשיו העיצוב של הפנים ייראה מיושן. אבל כדאי לקחת בחשבון שחלפו יותר מ-20 שנה מאז השחרור. יושבים בסלון "פורד עקרב 2" בשנת 1995, אתה מבחין מיד בשטח הפנוי. זה מספיק גם לנהג וגם לנוסעים מאחור.

חומרי הגמר עשויים ברמה הגונה. גם אחרי עשרים שנה, שום דבר לא חורק או משקשק כאן, כמו בלוגאן החדש, מציינים ביקורות הבעלים. כמו כן, נהגים מדברים היטב על ארגונומיה - כל הכפתורים הדרושים נמצאים במרחק נוח.

המושבים היו מבד או מעור. שניהם היו מצוידים בתמיכה רוחבית ומותנית טובה. ביקורות מציינות מגוון גבוה של התאמות. ניתן להתאים את המושב לתכונות האנטומיות שלך.

הקונסולה המרכזית כוללת מסיט אוויר כפול אחד, שעון, רדיו (כמובן קסטה) ויחידת בקרת מיזוג אוויר. זה מסכם את הקונסולה המרכזית. אין כאן שום דבר מיותר. יחד עם זאת, העיצוב של הפאנל הקדמי אינו נראה ארכאי. אין תקעים או חלקים חסרים. מקשט את הכלגימור עץ איכותי.

ההגה בדור השני של עקרב היה בעל ארבע צלעות. ביקורות מציינים כי המכונית קלה מאוד לנהיגה. אפילו בתצורה הבסיסית הוא היה מצויד בבוסטר הידראולי. ואם כעת הגה הכוח נחשב לנורמה, אז הנהגים הסובייטים, שהתחלפו לעקרב מהז'יגולי, היו במצב של הלם. מיזוג אוויר, חלונות חשמל, הנעת מראה, הגה כוח - זו לא כל רשימת האפשרויות של פורד. וכל זה כבר בשנה ה-94. וכדי שלא היה קצר חשמלי, הייתה קופסת נתיכים במכונית פורד סקורפיו 2.

"עקרב" הופק גם בהנעה ימנית. על פי ביקורות, חומרי הגימור נעימים למגע, ישנה משענת יד עם נישה, ובצד הנוסע הקדמי יש תא כפפות גדול ומרווח. ארגון חלל הנהג גם היום נותר אסמכתא עבור יצרנים רבים. תא המטען די מרווח.

מה יש מתחת למכסה המנוע

בואו נסתכל על המאפיינים הטכניים של פורד סקורפיו 2. הבסיס למכונית זו נחשב למנוע בנזין של שני ליטר עם 115 כוחות סוס. כלול גם מנוע דיזל.

נפח העבודה שלו הוא 2.5 ליטר. הכוח שהוא נתן היה 125 כוחות סוס. אבל כפי שצוין בביקורות, כדי לפזר את ה"דינוזאור" הזה בטון וחצי, נפח זה לא הספיק. לכן, באחת התצורות, נעשה שימוש ביחידת כוח בעלת שישה צילינדרים, 24 שסתומים עבור 207"סוסים", נפח העבודה שלו הוא כמעט שלושה ליטר. היה גם מנוע 2.3 ליטר עם 147 כוחות. איתו גם הרכב האיץ היטב. המנוע הזה היה אמצעי הזהב. עם צריכת דלק אופטימלית של 9 ליטר, הוא הפיק כוח טוב.

גם עכשיו, המכונית הזו יכולה לתמרן בביטחון בזרם. חלק מהבעלים התהדרו ביעילות רבה עוד יותר - 7.5 ליטר במצב "מחוץ לעיר". ה"גרגרנית" ביותר נחשבת ליחידת בנזין של 207 כוחות סוס. במחזור העירוני הוא הוציא כ-17 ליטר דלק. מחוץ לעיר, נתון זה היה בערך 11.

Dynamics

מבחינת ביצועים, המנוע החלש ביותר הגיע ל-100 תוך 12.7 שניות. המהירות המרבית הייתה 193 קילומטרים לשעה. המנוע החזק ביותר האיץ את המכונית הזו למאה ב-9 שניות. המהירות המרבית הייתה 225 קילומטרים לשעה. יחד עם זאת, המכונית נבחנה בחלקות גבוהה. קשה לקרוא לזה תמרון, מכיוון שהוא נבדל במשקל עצמי גדול. זה כמו ספינה על גלגלים. הוא בנוי לנסיעה חלקה ונינוחה.

תיבת הילוכים

באשר לתמסורות, המכונית צוידה בשני סוגים של תיבות הילוכים. זה היה "מכניקה" עם חמישה הילוכים ו"אוטומט" עם ארבעה הילוכים. האחרון, עם תחזוקה נאותה (לגבי החלפה בזמן של שמן בממיר המומנט), היה אמין כמו תיבת הילוכים ידנית. אבל תיבת ההילוכים האוטומטית הותקנה רק על מנוע ה-2.9 ליטר העליון.

תכונות מעניינות

בואו נשים לב לכמה עובדות מעניינות על המכונית הזו:

• פורד זה נמסר לאנגליה תחת השם Granada.
• התכונה העיקרית של מערכת הבלמים הייתה שכאשר מאיץ הוואקום כשל, המכונית המשיכה לבלום בביטחון.
• בניגוד לאמונה הרווחת שפורד היא מכונית אמריקאית גרידא, היא לא יוצרה בארה"ב. בגרמניה רק חלק קטן מהמכונית יוצר לייצוא לצפון אמריקה. מכוניות אלו נקראו "מרקור-עקרב".
• כל "עקרב" הופק עם סדין נסתר בין השטיח הפנימי ובידוד אקוסטי. גיליון זה הכיל מידע על השעה והתאריך המדויקים של ייצור המכונית, מספר ה-VIN שלה ורשימה מלאה של אפשרויות נוספות שהגיעו עם תצורה מסוימת.
• מנוע ה-2.0 ליטר בנזין היה בעל פריסה של 8 שסתומים, אך עם שני גלי זיזים, למרות שבעלי רכב רבים כינו אותו בטעות "שסנר".
• למנוע החזק ביותר של 2.9 ליטר היה גל מרכזי בבלוק במקום החלוקה. כמו כן, הוא לא היה קשור לחלוקת גז והלך ללא מפיץ ומצלמות. משאבת השמן הופעלה על ידי המהפכות של פיר זה.
• מערכת גלגלים נגד נעילה הותקנה בכל תצורות מזל עקרב. באותה תקופה, מערכת ה-ABS הייתה רק אופציה, אפילו במכוניות פרימיום.

עלות

מה המחיר של מכונית פורד סקורפיו 2? כעת ניתן לרכוש מכונית זו במדינות חבר העמים תמורת סכום של 1.5 עד 5 אלף דולר. המכונית יוצרה בשני גופים - סטיישן וסדאן ארבע דלתות.

אין הבדל מחיר משמעותי ביניהם. ביקורות מציינים כי זוהי מכונית נהדרת לשימוש יומיומי. הסטיישן מתאימה היטב כמכונית משפחתית גדולה. תמורת כסף קטן אתה מקבל מכונית ממש איכותית. חלקי חילוף עבורו אינם עולים הרבה כסף, וניתן למצוא אותם כמעט בכל עיר. אתה יכול לתקן את פורד סקורפיו 2 במו ידיך או בשירות. בכל מקרה, המכונה לא תוציא ממך את הכסף האחרון.

מסקנה

אז, גילינו מה יש לפורד סקורפיו מבחינת עיצוב, מחיר ומפרטים. "עקרב" היא מכונית עם היסטוריה ענקית. למרות הפסקת הייצור בשנה ה-98, מכונית זו נותרה פופולרית בקטגוריית המחיר שלה. קשה למצוא משהו טוב יותר במחיר הזה.