מטען דופק למצבר רכב: תרשים, הוראות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מטעני דופק למצברים לרכב זכו לפופולריות רחבה. יש לא מעט תוכניות למכשירים כאלה - חלקם מעדיפים להרכיב אותם מאלמנטים מאולתרים, בעוד שאחרים משתמשים בלוקים מוכנים, למשל, ממחשבים. ניתן להמיר בקלות את ספק הכוח של מחשב אישי למטען איכותי לחלוטין למצבר רכב. תוך כמה שעות בלבד, אתה יכול ליצור מכשיר שבו אתה יכול למדוד את מתח האספקה וזרם הטעינה. אתה רק צריך להוסיף מכשירי מדידה לעיצוב.

מאפיינים בסיסיים של מטענים

ישנם שני סוגים של מטעני סוללות בסך הכל:

1. שנאי - יש להם משקל גדול מאוד וממדים. הסיבה היא שמשתמשים בשנאי - יש לו פיתולים ולבבות מרשימים מפלדה חשמלית, שיש לה משקל רב.
2. מטעני דופק למצברים לרכב. ביקורות על מכשירים כאלה חיוביות יותר - מידות המכשירים קטנות, המשקל גם קטן.

דווקא בשביל הקומפקטיות, מטענים מסוג דופק אהובים על הצרכנים. אבל חוץ מזה, יש להם יעילות גבוהה יותר בהשוואה לשנאים. במבצע אתה יכול למצוא רק סוג זה של מטעני דחף עבור מצברים לרכב. התוכניות שלהם דומות בדרך כלל, הן נבדלות רק באלמנטים שבהם נעשה שימוש.

רכיבי עיצוב של מטען

באמצעות המטען, הסוללה משוחזרת למצב תקין. העיצוב משתמש אך ורק בבסיס אלמנט מודרני. ההרכב כולל את הבלוקים הבאים:

1. שנאי דופק.
2. יחידת מיישר.
3. יחידת מייצב.
4. מכשירים למדידת זרם טעינה ו(או) מתח.
5. היחידה הראשית המאפשרת לך לשלוט בתהליך הטעינה.

כל הפריטים האלה קטנים בגודלם. שנאי הדופק קטן, פיתוליו כרוכים על ליבות פריט.

העיצובים הפשוטים ביותר של החלפת מטענים עבור מצברים לרכב יונדאי או מותגים אחרים של מכוניות יכולים להיעשות עם טרנזיסטור אחד בלבד. העיקר לעשות דיאגרמהשליטה בטרנזיסטור הזה. ניתן לרכוש את כל הרכיבים בחנות לחלקי רדיו או להסיר מאספקת הכוח למחשב, טלוויזיות, מסכים.

תכונות העבודה

לפי עקרון הפעולה, ניתן לחלק את כל המעגלים של מטעני דופק עבור מצברים לרכב לתת-הקבוצות הבאות:

1. טעינת הסוללה במתח, בעוד שלזרם יש ערך קבוע.
2. המתח נשאר זהה, אבל זרם הטעינה יורד בהדרגה.
3. שיטה משולבת - שילוב של השניים הראשונים.

הדרך הכי "נכונה" היא לשנות את הזרם, לא את המתח. זה מתאים לרוב הסוללות. אבל זה בתיאוריה, מכיוון שמטענים יכולים לשלוט בזרם רק אם מתח המוצא קבוע.

תכונות של מצבי טעינה

אם הזרם יישאר קבוע והמתח ישתנה, אז תקבלו הרבה צרות - הלוחות שבתוך הסוללה יתפוררו, מה שיוביל לכשל שלה. במקרה זה, לא ניתן יהיה לשחזר את הסוללה, תצטרך רק לקנות חדשה.

משולב המצב הכי שפיר, שבו הטעינה מתרחשת תחילה עם זרם ישר. בסופו של התהליך הזרם משתנה והמתח מתייצב. בכך מצטמצמת האפשרות להרתיח את הסוללה, וגם גזים נפלטים פחות.

איך בוחרים מטען?

להמצבר החזיק כמה שיותר זמן, יש צורך לבחור את מטען הדופק המתאים למצבר הרכב. ההוראות עבורם מציינות את כל הפרמטרים: זרם טעינה, מתח, אפילו מעגלים ניתנים בחלקם.

הקפד לזכור שהמטען חייב להפיק זרם השווה ל-10% מקיבולת הסוללה הכוללת. תצטרך גם לשקול את הגורמים הבאים:

1. הקפד לבדוק עם המוכר האם דגם מטען מסוים יכול להחזיר את הסוללה לקיבולת מלאה. הבעיה היא שלא כל המכשירים מסוגלים לעשות זאת. אם לרכב שלך יש סוללה של 100Ah, ואתה קונה מטען עם זרם מקסימלי של 6A, אז ברור שזה לא יספיק.
2. בהתבסס על הנקודה הראשונה, בדוק היטב את הזרם המקסימלי שהמכשיר יכול להפיק. לא יהיה מיותר לשים לב למתח - מכשירים מסוימים יכולים להפיק לא 12, אלא 24 וולט.

רצוי שלמטען תהיה פונקציית כיבוי אוטומטית כאשר הסוללה טעונה במלואה. בעזרת פונקציה זו תחסכו מעצמכם בעיות מיותרות - לא תצטרכו לשלוט בטעינה. ברגע שהטעינה המקסימלית תגיע, המכשיר יכבה את עצמו.

כמה טיפים לעבודה עם מטענים

כמובן, עלולות להתעורר בעיות במהלך ההפעלה של מכשירים כאלה. כדי למנוע את זה, אתה צריך לעקוב אחר המלצות פשוטות. העיקר להשיגכדי שיהיה מספיק אלקטרוליט בבנקי הסוללות.

אם הוא נמוך, הוסף מים מזוקקים. מילוי באלקטרוליט נקי אינו מומלץ. הקפד לשקול גם את הפרמטרים הבאים:

1. כמות מתח הטעינה. הערך המרבי לא יעלה על 14.4 V.
2. גודל עוצמת הזרם - מאפיין זה ניתן להתאמה בקלות על מטענים דחפים עבור מצברים לרכב אוריון וכדומה. לשם כך, מד זרם ונגד משתנה מותקנים בלוח הקדמי.
3. משך טעינת הסוללה. בהיעדר מחוונים, קשה להבין מתי הסוללה טעונה ומתי היא ריקה. חבר מד זרם בין המטען לסוללה - אם קריאותיו אינן משתנות והן קטנות במיוחד, הדבר מצביע על כך שהטעינה התאוששה במלואה.

באיזה מטען אתה משתמש, נסו לא להגזים - אל תשמרו על הסוללה ליותר מיממה. אחרת, עלול להתרחש קצר חשמלי והרתחה של האלקטרוליט.

מכשירים תוצרת בית

כבסיס, אתה יכול לקחת את המעגל של מטען דופק עבור מצברים לרכב "Aida" או דומה. לעתים קרובות מאוד, במוצרים תוצרת בית, נעשה שימוש במעגל IR2153. ההבדל שלו מכל האחרים המשמשים לייצור מטענים הוא שלא מותקנים שני קבלים, אלא אחד - אלקטרוליטי. אבל לתכנית כזו יש אחתהחיסרון הוא שניתן להשתמש בו רק לייצור מכשירים בעלי הספק נמוך. אבל בעיה זו נפתרת על ידי התקנת אלמנטים חזקים יותר.

כל העיצובים משתמשים במתגי טרנזיסטור, כגון 8N50. הגוף של מכשירים אלה מבודד. גשרי דיודה עבור מטענים תוצרת בית משמשים בצורה הטובה ביותר עבור אלה המותקנים בספקי כוח של מחשב אישי. במקרה שאין מכלול גשר מוכן, אתה יכול לעשות אותו מארבע דיודות מוליכים למחצה. רצוי שיהיה להם ערך זרם הפוך של יותר מ-10 אמפר. אבל זה למקרים שבהם המטען ישמש עם סוללות בעלות קיבולת של לא יותר מ-70-8-0 Ah.

מעגל מתח של מטען

במטענים דחפים עבור סוללות בוש ומכוניות דומות, הנגד משמש בהכרח במעגל מעגל החשמל כדי לכבות את הזרם. אם תחליט לעשות מטען בעצמך, תצטרך להתקין נגד עם התנגדות של כ-18 קילו אוהם. בהמשך התרשים היא יחידת מיישר מסוג חצי גל. הוא משתמש רק בדיודה מוליכים למחצה אחת, שלאחריה מותקן קבל אלקטרוליטי.

זה הכרחי על מנת לנתק את הרכיב המחליף של הזרם. רצוי להשתמש באלמנטים קרמיים או סרטים. על פי חוקי קירכהוף, נערכות תוכניות תחליפים. קבל במצב ACמוחלף בו בקטע של המוליך. וכאשר המעגל פועל על זרם ישר - פער. כתוצאה מכך, בזרם המיושר שאחרי הדיודה יהיו שני מרכיבים: העיקרי הוא זרם ישר, כמו גם שאריות של זרם חילופין, יש להסיר אותם.

שנאי דופק

העיצוב של מטען הדופק למצברי רכב "קוטו" משתמש בשנאי עיצוב מיוחד. עבור מוצרים תוצרת בית, אתה יכול להשתמש מוכן - להסיר מאספקת החשמל של מחשב אישי. הם משתמשים בשנאים, שהם אידיאליים לטעינת מעגלים - הם יכולים ליצור רמה גבוהה של זרם.

הם גם מאפשרים לך לספק ערכים מרובים של מתח במוצא המטען. הדיודות המותקנות לאחר השנאי חייבות להיות דופקות, אחרות פשוט לא יכולות לעבוד במעגל. הם ייכשלו במהירות כאשר מנסים ליישר זרם בתדר גבוה. כאלמנט מסנן, רצוי להתקין מספר קבלים אלקטרוליטיים ומשרן RF. מומלץ להשתמש בטרמיסטור של 5 אוהם כדי להבטיח הפחתת נחשולים.

אגב, ניתן למצוא את התרמיסטור גם ב-PSU ישן ממחשב. שימו לב לקיבול של הקבל האלקטרוליטי - יש לבחור אותו על סמך ערך ההספק של המכשיר כולו. על כל 1 וואט של הספק, נדרש 1 microfarad. מתח ההפעלה הוא לא פחות מ-400 וולט. ניתן להשתמש בארבעה אלמנטים של 100 מיקרופארד כל אחד, כלוליםמַקְבִּיל. עם החיבור הזה, היכולות מסוכמות.