אופנוע Suzuki Djebel 250 XC: תיאור, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אופנוע Suzuki Djebel 250 הוא דרך מצוינת לשלב כוח מנוע ונוחות נסיעה בכלי רכב דו-גלגליים. לכן, הרכב המתואר זוכה בליבם של לא רק חובבים, אלא גם רוכבים מנוסים. מדובר באופניים נוחים, ניתנים לתמרון ואמינים שניתן לשייך למעמד האנדורו. זה טוב באותה מידה בנסיעה על כבישי אספלט חלקים ובורות, חריצים ובורות של שטח לא אחיד, בין אם זה רחוב עירוני או שביל כפרי. ג'בל תתמודד עם כל אתגר.

תכונות "סוזוקי-ג'בל"

ייצור הדגם החל ב-1992. Suzuki Djebel 250 פותח על בסיס סוזוקי DR. השינויים השפיעו על התקע, הפנסים הקדמיים, רכיבי ההגנה. כציוד תאורה מותקן פנס אחד גדול, שנראה יותר כמו זרקור.

כמה שנים לאחר מכן, יצאה גרסה חדשה של האופנוע, שנקראה סוזוקי דג'בל 250 XC. ההבדל העיקרי שלו מהגרסה הרגילה הוא מיכל הדלק המוגדל. הותקנו עליו טנקים בנפח של עד שבעה עשר ליטר. אין אחרהדגם לא קיבל שינויים גדולים.

האופנוע יוצר במשך חמש עשרה שנים (עד 2007). במהלך תקופה זו, הדגם נותר כמעט ללא שינוי. רק הצבעים של סוזוקי דג'בל 250 היו מגוונים. המאפיינים, למעט הקרבורטור, נותרו ללא שינוי. כן, לא היה צורך בשינויים כלל. האופניים כבר נחשבו לאחד הטובים בקטגוריה שלו.

הופעת האופנוע

המסגרת של Suzuki Djebel 250 עשויה מצינורות פלדה. מעט כיסויי פלסטיק. הם עשויים מחומר איכותי ועמיד בפני לחץ מכני. זה מאפשר לך לחשוב שהאופנוע מיועד לנסיעות בשטח. כמובן שהפלסטיק יישבר אם יפול, אלו לא דופלקסים של אופני ספורט. אל תשכח שהמטרה של אופנועים עדיין שונה. למעמד שלו, לג'בל יש קשיחות מבנית טובה.

לסוזוקי-ג'בל 250 רמת נוחות גבוהה. נכון, רק לאדם אחד. לנוסע יהיה אי נוחות. גודל המושב אינו מאפשר. אבל זה לא מהווה מכשול לחלק מהאופנוענים שעוברים מרחקים של כמה אלפי קילומטרים על הג'בל. טיולים "ארוכי טווח" כאלה מתאפשרים על ידי תא מטען גדול, המאפשר לך לקחת את כל הדברים הדרושים.

Suzuki Djebel 250 מפרטים

"סוזוקי-ג'בל" מתייחס לשיעור האנדורו. המנוע שלו הוא צילינדר חד פעימות ארבע פעימות, בנפח של 249 סנטימטר מעוקב. זהו קרבורטור עם מערכת הצתה אלקטרונית ונוזלהִתקָרְרוּת. ב-8500 סל"ד, ההספק המופק הוא 31 כוחות סוס. הנעת שרשרת.

תיבת שישה הילוכים. היא עובדת בצורה ברורה. הוא מאופיין בהילוכים "מתוחים". לגלגל השיניים הקדמי 14 שיניים, לגלגל השיניים האחורי 42. חובבים רבים "מקצרים" לבד את ההילוכים. לשם כך מייצרים גלגל שיניים עם 13 שיניים מלפנים, ומגדילים מאחור את מספר השיניים ל-49. טכניקה זו מגבירה את הכוח והמשיכה של המנוע. אבל במקביל, המהירות אובדת. התאוצה המרבית המותרת מופחתת מ-130 ל-110 קילומטרים לשעה.

תכונה של האופניים היא מצנן השמן המותקן. לגבי שמן מנוע, הכל פשוט כאן. צריך לשנות אותו לעתים קרובות. ושופכים אפשרויות יקרות. עדיף לא לחסוך כאן. ממליצה למזוג סינטטי. ואתה צריך לשנות את זה כל אלפיים עד שלושת אלפים קילומטרים. אחד הסימנים הבטוחים שהגיע הזמן להחליף שמן הוא נייטרלי "צף" שקשה לתפוס.

Ahead הוא מזלג טלסקופי בגודל 4.3 ס"מ עם כוונון ריבאונד ומהלך של 28 ס"מ. המתלה האחורי מורכב מבולם המתכוונן בהדרגה עם אותם 28 סנטימטרים מרשימים של מהלך. מתלה זה הופך את הנסיעה לנוחה. היא "בולעת" את כל המהמורות בכביש.

הודות לבסיס הגלגלים הקצר והגלגלים הצרים, לסוזוקי-ג'בל יכולת תמרון מצוינת. נכון, בנסיעה על אספלט, צריך להיזהר יותר אם צמיגי שטח נמצאים על הגלגלים. מערכת הבלמים היא דיסק, המסוגלת באופן מיידילעצור את האופנוע. לכל גלגל יש דיסק אחד.

צריכת הדלק תלויה בסגנון הנהיגה של כל נהג. אבל בממוצע זה 3.5-4 ליטר למאה קילומטרים.

אין לטעות בצליל של סוזוקי דג'בל 250 פועל. הוא מיוחד. זה נובע מהחלקים המותקנים של חברת סוזוקי.

מידות אופנוע

אורכו של סוזוקי-ג'בל 2.23 מטרים. רוחבו 0.89 מטר. הגובה הכללי של האופניים הוא 1.27 מטר. אם אתה מודד את הגובה לפי האוכף, אתה מקבל ערך של 0.89 מטר.

בסיס הגלגלים הוא 1.45 מטר. ג'בל שוקל 118 קילוגרמים.

יתרונות וחסרונות

בין היתרונות של סוזוקי-ג'בל, ניתן להבחין בין היתרונות הבאים:

• קיבולת טנק מספיקה לנסיעה של עד 400 קילומטרים
• הפנס הקדמי מאפשר לך לנוע בלילה בכל חלק של הכביש
• תא מטען גדול
• זמינות חלקים.

הבולם האחורי מפוצל. זהו יתרון. אבל אין חלקים נפרדים וערכות תיקון למכירה. זה מינוס.

ביקורות ומחירים

כפי שאולי ניחשתם מהתיאור, ביקורות הבעלים מתארות את סוזוקי ג'בל כאופנוע אמין ולא יומרני. בנוסף, יחס, יכולת תמרון וסיבולת זוכים לשבחים.

הקצאת יכולת תחזוקה בנפרד. האופנוע עצמו פשוט בעיצובו. כל נהג יכול לבצע תיקונים קלים. ולבעיות חמורות יותריש מספר רב של מרכזי שירות של סוזוקי שמוכנים לעזור. והזמינות של חלקי חילוף משמחת את המשתמשים. לפעמים מספיק להמתין שעה אחת בלבד, והחלקים כבר במקומם.

סוזוקי-ג'בל, כמו כל האנדורואים האחרים, עולה הרבה. המחיר יכול לנגוס. דגמים חדשים לא יוצאים יותר. לכן, מי שרוצה לרכוש את הדגם הזה צריך לחפש אותו בשוק המשני. בעבר, דגם חדש עלה כשלושת אלפים דולר.

היום, אופנועים שהתגלגלו מפס הייצור בתקופה שלפני שנת 2000 עולים כמאה ושלושים אלף רובל. אופנועים שיוצרו לאחר שנת 2000 נמצאים בשוק בטווח של 130-180 אלף רובל. אולי המחירים קצת גבוהים. אבל, לאחר שטאטא פעם אחת, אתה לא רוצה להחליף את האופניים. וברגעים כאלה בדרך כלל מבינים שהאופניים היו שווים את הכסף שהוצא עליהם.