VAZ-2101, מנוע: מאפיינים, תיקון, הרכבה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במכונית VAZ 2101, למנוע נפח עבודה של 1.2 ליטר. זהו נפח המנוע המינימלי, הוא הותקן כמעט בכל מכוניות VAZ. יש הטוענים שמנועי פיאט הועמדו על אגורה. אבל אסור לשכוח שמנוע ה-2101 באמת נעשה על בסיס מנוע רכב מתוצרת איטלקית. זה רק שהמרחק בין מרכזי הצילינדרים גדול בהרבה מזה של פיאט. בשל כך, מהנדסי VAZ יכלו, על אותו בסיס, לייצר מנוע בנפח שונה. למעשה, מנועים עם נפח עבודה של 1, 5, 1, 6, 1, 3, כמו גם למכוניות ניווה, הגיעו ממנו.

איכויות חיוביות של המנוע

מנוע 4 צילינדרים בשורה מותקן על ה"אגורה", גל הזיזים ממוקם בחלק העליון. הנעה של מנגנון חלוקת הגז על ה"פרוטה" מתבצעת באמצעות שרשרת. אם אתה לא קורע את המנוע הרבה, המשאב שלו הוא בערך 200 אלף ק"מ. ראוי לציין כי לפני מספר עשורים נערכו בדיקות למנועים שהותקנו במכוניות שנסעו ברחבי ברית המועצות. במבחנים לקחהשתתפות של מכוניות שנסעו במדבריות, בערבות, בתנאי פרמפרפר. יתר על כן, המנועים עברו יותר מ-200 אלף קילומטרים. והם מעולם לא עברו שיפוץ. כפי שהוכח מהבדיקות שבוצעו, הם עדיין יכולים לשרת במשך זמן רב מאוד ללא תיקון. התברר שהמשאב שלהם גבוה למדי. במקביל, רק השמן המומלץ על ידי היצרן נשפך למנוע VAZ 2101.

תחזוקת מנוע

נכון, המנוע זקוק לתחזוקה בזמן. בפרט, זה תובעני על גודל מרווח השסתום. בערך אחת לעשרת אלפים קילומטרים יש צורך לבצע התאמה. אם זה לא נעשה, אז תופיע דפיקה, ולאחר התחממות המנוע עלול פשוט להיעצר. באשר למערכת הזרקת מנוע אגורה, היא גם צריכה התאמות ותיקונים. ראוי לציין כי למנוע יש הרבה חסרונות, אם אתה מסתכל על זה מנקודת המבט של הטכנולוגיה המודרנית. צורכים כ-700 גרם שמן לאלף קילומטרים. זה הרבה. זה גם די נפוץ שהמנוע מתחמם יתר על המידה. והסיבה לכך עשויה להיות גם בתרמוסטט וגם במשאבת הנוזל. הרבה פחות לעתים קרובות זה טמון בהתמוטטות של המאוורר. בחלקם עדיין ניתן למצוא מערכת קירור המשתמשת באימפלר מונע מכני. לפעמים מתרחשת טמפרטורה גבוהה במנוע לאחר תדלוק בבנזין בעל דירוג אוקטן גבוה מאוד. במכונית VAZ 2101, ניתן להגדיל את כוח המנוע אם אתה מוציא קצתמוֹדֶרנִיזָצִיָה. זה יידון להלן.

עשן פליטה

אם המנוע התחיל לעשן, אז קרוב לוודאי שהאטמים על השסתומים נהרסו. או שתותבי ההדרכה בלויים לחלוטין. בין התקלות הקטנות, אפשר לפרט, למשל, את ההגדרה השגויה של הקרבורטור, זה יוצר תערובת עשירה מדי. והכשל העצוב ביותר הוא הרס הטבעות על הבוכנות. במכונית VAZ 2101, המנוע היה מצויד במקור במערכת הצתה מגע קלאסית. היא מאוד בררנית, דורשת טיפול מתמיד, ניקוי מגעים, התאמת פערים. לכן, נהגים רבים מעדיפים להתקין מערכת הצתה ללא מגע. אבל איזה מנוע אפשר לשים על VAZ 2101? יש לזה רק תשובה אחת - כל אחד! הכל תלוי עד כמה הידיים שלך "זהובות".

קבוצת בוכנה

למרבה המזל, אתה יכול לשפר את המנוע אם תשדרג אותו. כמובן, תצטרך להיפטר מכל החסרונות המתוארים לעיל. כמו כן, תצטרכו לרכוש את הכלים והחומרים הדרושים, דבר הכרוך בבזבוז כספי מסוים. זה יהיה הרבה יותר קל להתקין מנוע מתשע או שתים עשרה, הם יותר מהירים וחזקים. והכי חשוב - הם מתאימים בצורה מושלמת על התושבות. כמובן שניתן לעקום את הצילינדרים עד לקוטר של 82 מילימטר על מנת להתקין בהמשך בוכנות ממכונית הניבה. אבל שימו לב לעובדה שתחתית הבוכנות שטוחה. הכי טוב לקחתאלמנטים אלה הם ממכונית VAZ 2112. בתנאי שהמהלך הכולל הוא 66 מילימטרים, נפח המנוע יגדל ל-1.4 ליטר. כתוצאה מכך, מאפיין ההספק של מנוע VAZ 2101 ישתפר בהרבה.

ניואנסים כוונון

אבל שימו לב לשנת הייצור של המנוע של ה"אגורה" שלכם. אם מוקדם יותר מ 74 שנים, אז אפשרות כזו עם בוכנות Niva יכולה לעבוד. אם מאוחר יותר, אז אתה יכול להתקין בוכנות בקוטר מרבי של 79 מילימטרים. במקרה זה, רצוי להתקין גל ארכובה מדגם חדש יותר 2103, רצוי לקחת ממנו את מוטות החיבור. אבל שימו לב שלא כדאי להתקין ארכובה קצרים.

הם מגדילים את הכוח שבו נלחצות הבוכנות כנגד הגליל. כתוצאה מכך, האמינות של המנוע, כמו גם המשאב שלו, מתדרדרת פי כמה. וכאשר מנוע VAZ 2101 עובר תיקון במו ידיכם, שקול את כל הניואנסים, נסה לעמוד בדרישות.