"שברולט ניבה" (VAZ-2123) - מנוע: מכשיר, מאפיינים, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע הביתי 2123 מותקן על מכוניות מסדרת שברולט ניבה וכמה מכוניות אחרות. למנוע יש דירוג כוח הגון למעמד שלו, בין חידושי העיצוב הוא עיצוב ארבעה צילינדרים עם מנגנון מיקום אנכי. ליחידה אפשרות משולבת לבקרת אספקת הדלק, לפי פליטת חומרים מזיקים, היא עומדת בתקן יורו-2. אם נשווה את הדגם המעודכן לקודמיו, ניתן לציין פלוס אחד בולט - רמת רעש מופחתת. נתון זה הושג הודות לנוכחותם של מותחני שרשרת הידראוליים ומנגנון הילוכים חד-שורה.

התמונה מציגה את המנוע מלפנים:

1. גלגלת סרק.
2. רצועת הנעה של מדחס.
3. Coupling.
4. טרמוסטט.
5. Throttle.
6. צינור יציאה.
7. גלגלת משאבה.
8. מחוון שלב.
9. מתיחהרולר.
10. ראש צילינדר.
11. Generator.
12. גלגלת משאבה.
13. גלגלת תמיכה.
14. גוש צילינדר.
15. רצועת הנעה.
16. מחוון גל ארכובה.
17. גלגלת עזר.
18. גלגלת כונן מדחס.
19. מחבת ארכובה.

מאפייני מנוע VAZ-2123

להלן הפרמטרים העיקריים של המנוע המדובר:

• סוג של "מנוע" - מנוע בנזין ארבעה צילינדרים עם הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית;
• מחוון הספק - 80 כ"ס עמ';
• נפח עבודה - 1690 מ"ק. ראה;
• קיבולת מיכל דלק - 58 ליטר;
• סף מהירות - 140 קמ"ש;
• מומנט מרבי - 127.5 ננומטר;
• צריכת בנזין במצב מעורב - 10-11 ליטר / 100 ק"מ;
• דחיסה – 9, 3;
• גודל צילינדר בקוטר - 82 מ"מ;
• מספר שסתומים - 8 חלקים;
• משקל - 127 ק"ג.

ראוי לציין שמנוע ה-2123 הותקן לא רק על השברולט, אלא גם על שינויים של ה-VAZ-21213, VAZ-21214.

תכונות עיצוב

עיצוב גל הזיזים של המנוע המדובר, בהשוואה לקודמיו, לא עבר שינויים מיוחדים. המנגנון מצויד גם בשרשרת גלילה מסוג בוש-רולר, הממוקמת בשורה אחת. לכן, כל גלגלי השיניים של היחידה נמצאים בתצורה של שורה אחת. כתוצאה מכך, הצליחו היזמים לשפר את פעולת משאבת העברת השמן. מרווחי החלפת השמן נשארים זהים.

גם שאר היחידות והחלקים לאעבר עיבוד גלובלי, שנוצר על פי עקרון השינוי 21214. אישור נוסף לעובדה זו הוא התקנת מערכת קפיצית הידראולית, בעלת תכונות אופייניות לרוב דגמי ה-VAZ האחרונים. סידור קירור המנוע של שברולט ניבה 2123 מצויד במשאבת נוזלים ובגנרטור, המונעים על ידי גלגלת גל ארכובה. כוח המתיחה מועבר על ידי חגורת ה-V.

תצוגת המנוע מימין מוצגת בתמונה העליונה:

1. מגן מתחיל.
2. גלגל תנופה.
3. אספן מהדורות.
4. Tube.
5. מקבל.
6. Throttle.
7. טרמוסטט.
8. משאבת נוזל קירור.
9. קומפרסור.
10. גוש צילינדר.
11. תקע ניקוז.
12. תמיכה נכונה.

שינויים גדולים

תיבת ההילוכים במנוע של הסדרה המדוברת נקראת Gates. זוהי חגורה רגילה עם המאפיינים הבאים:

• אורך סטנדרטי 1888 מ"מ;
• רוחב אלמנט – 17 מ"מ;
• מספר טריזים – 5 חלקים

במנוע 2123 המעודכן, כלולים בניואנסים העיצוביים גם העדכונים הבאים: תצורה שונה של תא המנוע וקורה גשר מעוצבת מחדש. הצורה השתנתה עקב היעדר נעילת תיבת הילוכים סרן קדמי ישירות ליחידת הכוח. לכן, גרסה זו אינה תואמת לאביזרים ורכיבים של גרסאות קודמות מיצרן זה.

כניסת אוויר

שברולט ניבה החדשה (2018)מצויד במערכת יניקת אוויר שעוצבה מחדש לחלוטין. ההבדל העיקרי הוא גידול משמעותי במידות מסנן האוויר. זה מורגש ויזואלית בגוף הגדל בצורה מרשימה. בנוסף, העיצוב של צינורות הכניסה, המקלט, אלמנט המצערת השתנה.

המערכת האלקטרונית של הרכב עברה גם שינוי. השליטה העיקרית של "המנוע" מתבצעת על ידי בקר Bosch. בווריאציות אחרות הותקן אנלוגי של "7 בינואר, 2". תכונה זו משפיעה על הממשק הנוח לצרכן, וכן מאפשרת לשלוט בצריכת הדלק הודות למערכת בקרת הזרקה משופרת עם תצורת זוג מקביל. כתוצאה מכך החלה שברולט ניבה החדשה (2018) לעמוד בתקני יורו-2 בגרסה הסטנדרטית. כדי להפחית את פליטת החומרים המזיקים, ניתן להתקין בנוסף אספקת דלק מדורגת. גישה זו מעלה את הסרגל הירוק ל-3 יורו תוך אופטימיזציה של המסירה המדויקת יותר.

טרנספורמציות אחרות

בין יתר השינויים והחידושים בגרסה הנבדקת, ניתן לציין את הנקודות הבאות:

• מנגנון דלק עם מזרקי סימנס.
• מודול ההצתה לא השתנה, מעתיק אנלוגים מתקופת השינוי 2112.
• המחולל מסומן במספר סידורי 9402.3701-01. האלמנט נמצא בחלק העליון.
• כמתנע להצתה, דגם מסופק תחת האינדקס 5722.3708. תכונה עיקריתצומת - נוכחות של תיבת הילוכים מסוג פלנטרית, מגבלת ההספק היא 1.55 קילו וולט.
• יחידת הכוח מוגנת על ידי מעטפת פלסטיק מחוזק.

תקלות ותיקון של מנוע VAZ-2123

להלן התקלות העיקריות של המנוע המדובר וכיצד לתקן אותן:

1. סתימה מוגזמת של קווי הדלק גורמת לחוסר דלק להיכנס לתא הבעירה. ניתן לפתור את הבעיה על ידי שטיפת המערכת במים או באוויר דחוס.
2. הידרדרות של אלמנט המסנן ותקלה בחיבורים בין המנוע לצינור אספקת הבנזין. כדי להבטיח אספקת דלק תקינה, יש צורך להחליף את המסננים, לתקן את החיבורים.
3. תקלה במשאבה (אין מספיק דלק או בכלל לא). יש לנקות או להחליף את המסנן.

המנוע נתקע במצב סרק או בזמן נסיעה

במקרה זה, בעיות במנוע 2123 עשויות להיות מהתוכנית הבאה:

1. אין רמת לחץ נדרשת במערכת אספקת הדלק (הוא הדין לגבי שינויים בדיזל). בדוק את תקינות המשאבה, במידת הצורך, תקן אותה או שנה אותה לגרסה חדשה.
2. הפרה של התאמת תפקוד יחידת הכוח במצב סרק. צריך להחליף את הרגולטור, מכיוון שמאוד בעייתי וגוזלת זמן לתקן אותו בעצמך.
3. יש אוורור לא יציב של בית הארכובה, אוויר נכנס לבלםבוסטרים או צינורות אספקת דלק. יש צורך לבדוק את תקינות כל הצינורות והחיבורים, וכן להדק את המהדקים הקיימים.

אי-התאמה בין הספק להספק מדורג

בהקשר זה, למנוע 2123 יש את הבעיות הבאות:

1. פתיחת מצערת לא מלאה. יש לבדוק ולתקן את המצערת. כישורים מיוחדים לא נדרשים כאן, בהחלט אפשרי לפתור את הבעיה בעצמך.
2. קלקול של האלמנט האלקטרוני בחיישן מיקום המצערת, גורם לאספקה לא מספקת של בנזין לתא העבודה. במקרה זה, עדיף פשוט להחליף את המחוונים הפגומים בחדשים.
3. אי סדרים במערכת ההצתה. הם בודקים את המצברים ואת מצב המצתים.

מודרניזציה

ישנן מספר שיטות לשיפור העיצוב של מנוע VAZ-2123. כוונון יאפשר להגדיל מעט את פרמטר ההספק ולשפר את הביצועים הכוללים. אין לצפות לתוצאות גבוהות מדי מהמודרניזציה, עם זאת, תתרחש התקדמות מסוימת. לפני ביצוע עבודה, כדאי לשקול: האם המשחק שווה את הנר?

לכתחילה אפשר לנסות להגדיל את תזוזה של הבוכנה, מה שיגדיל את הנפח ב-0.2 ליטר. הקימום מתבצע להגדלת הקוטר הפנימי של השרוול, ולאחר מכן נבחרות בוכנות עם טבעות למידות המעודכנות.

בנוסף, המנוע מצויד בגל ארכובה עם מוטות חיבור מקוצרים ובאורך מוגדלכתפיים. רק החלפת ה-CPG וה-KShM לא תספיק. מכיוון שנפח הספינות יגדל, תידרש גידול באספקת תערובת הדלק-אוויר עם אוורור משופר של הצילינדרים. כדי לעשות זאת, תצטרך לשעמם את שקעי הכניסה והיציאה של ראש הצילינדר, לשנות את השסתומים לאנלוגים גדולים יותר, להרחיב או מחדש את המושבים.

חלק מהמשתמשים משנים לחלוטין את מכלול הפליטה תוך הגדלת קוטר צינורות היציאה והחלפת הזרזים בבולמי להבה. יש לזכור כי טרנספורמציות כאלה בבלוק המנוע 2123 דורשות הגדרה מחדש של תפקוד אספקת הדלק, שכן החלק הסטנדרטי כבר לא יספיק. מכאן נובע שיהיה צורך בכוונון שבבים. העלייה בהספק היא בממוצע כ-15%, אולם גם צריכת הדלק עולה.

אפשרויות כוונון אחרות

אחת מאפשרויות השיפור היא שיפור הצילינדרים לתפעול יעיל יותר של הבוכנה המעודכנת. הרפורמציה כוללת שיעמום אלמנטים אלה לרוחב של 84 מ מ. עבודה שנעשתה כהלכה בכיוון זה תאפשר לבעלים לקבל נפח מוגבר של מנוע שברולט ניבה 2123 עד 1.9 ליטר. במקרה זה, יהיה צורך לשנות בנוסף חלקים מסוימים הקשורים להרכבה. החלפת הקרבורטור הישן בגרסה חדשה, כמו גם התקנת מוטות חיבור קלים, יאפשרו גם להגביר מעט את הספק הרכב.

החלפת רכבת השסתומים

יש לקחת בחשבון שלמודרניזציה של יחידת הכוח של שברולט ניבה לא תהיה משמעות משמעותיתהשפעה במונחים של שיפור ביצועי הרכב. זאת בשל העובדה שכל המאפיינים של הרכב מיועדים לפרמטרים גבוהים בשטח, ולא לביצועי מהירות. כתוצאה מכך, הכסף והזמן המושקעים על כוונון שבבים, החלפת מנגנון השסתומים, עדכון מנועים לא תמיד נותנים את התוצאה הרצויה.

כדי שהמודרניזציה של רכב השטח המקומי תביא להשפעה נראית לעין, יש להתמקד בשיפור מאפייני המשיכה, שזה כבר אחד היתרונות של המכונית הזו. בכיוון זה, עליך לשים לב לנקודות כאלה:

1. משעמם של בוכנה רגילה לקוטר מוגדל. זה יאפשר להגדיל את נפח הדלק של המנוע. רק שני מילימטרים של הפרש יאפשרו לך להתאים לא 1.7, אלא 1.85 ליטר דלק, שזה לא כל כך מעט.
2. שיפור הבוכנה עצמה ביחידת הכוח ייתן עוד 0.2 ליטר לנפח.
3. החלפה מלאה של מנגנון הבוכנה 2123 לכיסוי עם גרסת 88 מ"מ תגדיל את הנפח לשני ליטר.

נקודה חשובה - כל ניסיון לכוון את המנוע על ידי אדם בור ללא השתתפות של מומחה יכול להוביל להשפעה הפוכה או לכישלון של היחידה.

מסקנה

למרות העובדה שה"מנוע" המדובר אינו רחוק מקודמו מבחינת הפרמטרים הטכניים שלו, הוא מספק לא מעט טרנספורמציות מעניינות ושימושיות, כולל מערכת קירור מחושבת היטב עבור מנוע שברולט ניבה 2123. משתמשים רבים מאמיניםשאפשר למלא מנוע פשוט כזה בשמן לא איכותי וזול. זה רחוק מלהיות נכון. גישה זו מפחיתה את חיי המנוע, במיוחד מבחינת קירות הצילינדר. אבל עם תחזוקה שוטפת ונכונה, יחידת הכוח תחזיק מעמד לתקופה המיועדת לה, ואולי יותר.