אופנוע Kawasaki ZZR 1100: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במשך כמה שנים, מ-1990 עד 1996, האופנוע הזה היה פשוט המלך של כל האוטובאנים בעולם. לא היה לו אח ורע לא בדינמיקת המהירות והתאוצה, ולא בנוחות. המראה החיצוני המצטיין של הדגם הזה היה גם המנהיג המוחלט של הטופ.

היום, ה-Kawasaki ZZR 1100 נחשב בצדק לקלאסיקה של טיולי ספורט. זמן השקיעה של התהילה הוחלף על ידי שנים של שכחה, אבל היום המודל הזה שוב מושך את חובבי הז'אנר. למען האמת, זה קורה בגלל שהזקן-"זיזירקה" די ירד במחיר, תוך שהוא עדיין לא נותן סיבה לדבר על התיישנות מוסרית רצינית. כמובן, המשאב של המכשירים הללו אינו אינסופי, ומומחים אינם ממליצים לרכוש אופנועים שעברו יותר מ-50 אלף ק"מ, אבל יש הרבה דגימות מצוינות בין המוצרים בשוק המשני. אם תחליט לקנות Kawasaki ZZR 1100, הסקירה תעזור לך להבין את כל התכונות של האופניים האלה. ויש הרבה.

המנוע והתכונות שלו

מנוע Kawasaki ZZR 1100 בעל ביצועים מרשימים. נציגי הסדרה המלאה, שברובה התיישבו בשוק האמריקאי, מרשימים עם קיבולת של 147 סוסים. שוחרר עבורהשווקים האירופיים והיפניים, לדגמים יש מאפיינים מעט קטנים יותר, אך עדיין מרשימים, המספקים כוח בטווח של מאה כוחות סוס.

למנוע יש לא רק כוח ניכר, אלא גם ממדים גדולים. 4 צילינדרים מותקנים בשורה, הנפח הכולל שלהם מגיע ל-1052 ס מ3.

Rama

כמו אופנועי קוואסאקי רבים, ה-ZZR 1100 כולל מסגרת אלומיניום יצוק אלכסוני. ביקורות מצביעות על שוליים טובים של כוחו. נפילות קלות אינן מובילות לעיוותים רציניים. עם זאת, משתיקי קול, המרווחים בצדדים, גורמים לשאלות. עם החסימה הקלה ביותר בצד, הם מקבלים נזק חמור, ואף עלולים לרדת.

תליונים

לאופנועי Kawasaki ZZR שיוצרו לפני 1993 אין כוונון מתלים. ומהדורות מאוחרות יותר מצוידות בו, ותוכלו להתאים את עומס הקפיץ ושיכוך הריבאונד לפי טעמכם. למרות המודרניזציה, מתלי ה-ZZR משאירים הרבה מה לרצוי. נוצות המזלג דקות, מה שפוגע משמעותית בטיפול. יחד עם זאת, הם כל כך אמינים שעד ריצה של 30,000 ק מ אתה אף פעם לא יכול לזכור מהם. לאחר חציית אבן הדרך הזו, מגיע בדרך כלל זמן שבו צריך להחליף את האטמים. שימו עין על הבולם האחורי, שעלול להיכשל לפתע עקב קורוזיה במוט.

מערכת בלמים

נתון שהוצג בשוק המודרניאופנועי Kawasaki ZZR 1100 הם מכשירים משומשים, מיד לאחר הרכישה, בדוק את הסיכות להחמצה. שימו לב לדיסקי הבלמים. אם הבלאי שלהם עד הגבול, זה מדבר ישירות על הונאה לפני המכירה עם מד המהירות.

שינויים

הקוואסאקי ZZR 1100 יצא לראשונה ב-1990. שוחרר לשוק האמריקאי, הדגם מוכר בעולם בשם ZX11 Ninja. שנת 1992 התאפיינה במספר צעדי מודרניזציה: הבסיס הוגדל (ב-15 ס מ), המאפיינים של מערכות חיזוק אינרציאלי שופרו. ההספק הגיע ל-147 ליטר. עם. עבור השוק המקומי של יפן וכמה ממדינות אירופה, הופקה לראשונה גרסה קלה עם קיבולת של עד מאה סוסים.

בעיות

אופנוע Kawasaki ZZR 1100, שביקורות עליו מצביעות על מספר מחלות כרוניות, לא כל כך קל לתחזוקה. קודם כל זה נוגע לתפעול המחסום. זה עובד בצורה חלקה רק בימי הנעורים של האופנוע. ברגע שהוא רץ לפחות 20-30 אלף, הבעיות מורגשות. כאשר מופעל, ההילוך השני והשלישי עפים. האשימו את זה בחוסר הדיוק והסגנון האגרסיבי של הבעלים לשעבר לא יעבוד, כי הבעיה נפוצה. יחד עם זאת, למתחרים מאותן שנות ייצור ובעלי מאפיינים דומים אין קשיים כאלה.

לעיתים קרובות, מיד לאחר הרכישה, יש צורך למיין קרבורטורים. ביקורות מצביעות על כך שזה לא כל כך קל לעשות ב-Kawasaki ZZR 1100. העובדה היא שקשה מאוד להסיר את גוש הקרבורטורים. גישה לקשה לו, ככל הנראה, הוא יצטרך ליצור קשר עם השירות. מעלה שאלות ומסדר. המשקפיים זוהרות, המספרים קטנים.

המנוע רועש מבחינה מבנית, רק מומחה יכול לבודד רעשים מזיקים מהטווח. ואתה תצטרך לעשות זאת, מכיוון שבגלל צלילים זרים, אתה יכול לפספס את הרעש של מעגל ההנעה של הגנרטור שנגרם כתוצאה מתקלה של המותחן שלו. קלאץ' דורש גם בדיקות סדירות.

ביקורות מצביעות על כך שמסגרת המשנה האחורית פגומה לעתים קרובות באופנועים אלה. הוא מרותך למסגרת ועלול להיסדק. ניתן למצוא זאת על ידי הסרת המושב והסתכלות מתחת לכיסוי האחורי. הקפד לעשות זאת לפני הרכישה כדי למנוע בירושה של הפגם הזה מהבעלים הקודם.

לעתים קרובות ביקורת וקלילה. פנסים ואיתותים נכשלים וצריך להחליף אותם. זו גם אחת מ"מחלות החתימה" של הסדרה. עם זאת, בעת רכישת סחורה בשוק המשני, ייתכן שלא תיתקל בבעיה זו. אולי הבעלים הקודם חיסל אותו בבת אחת.

Comfort

Kawasaki ZZR 1100, עם המפרט הטכני שלו לנסיעות ארוכות ומהירות, יציב על המסלול ונוח לנסיעות ארוכות. ביקורות רבות מעידות על כך.

הנחיתה של הטייס נוחה, שכיבה על האופנוע נחוצה במהירויות הקרובות למאתיים. הגנה טובה מרוח ממזערת את ההשפעה של זרמי אוויר מתקרבים.

מושב הנוסעים הוא קונבנציונלי, מסורתי לכיתהספּוֹרט. מידותיו צנועות מאוד, אך תכונה זו טבועה ברוב האופנועים בקטגוריה זו.

כוונון

היצרן בנה רשת שירותים כמעט בכל העולם. חלקי חילוף ממותגים אינם זולים, אך בעיות בנוכחותם נדירות ביותר. בנוסף, סין תמיד מוכנה לעזור ל-Master-Customizer, לייצר אנלוגים וחלופות רבות.

אתה כבר יודע מה לעשות מיד לאחר הרכישה. אבל המודרניזציה לא תמיד נוגעת רק לצד הטכני של הנושא. חשוף לעתים קרובות להתערבות של הבעלים החדש ולחלק החיצוני של האופניים.

לאופנועים בסדרה זו יוצרו לפני שנים רבות, עיצוב לא ברור. כיום, לא כולם אוהבים ציור במפעל במספר צבעים, ועד עכשיו יש לו בלאי הגון. זה המקום שבו בעלי ZZR יכולים ללכת באחד משני הדרכים הנפוצות ביותר: לשמור על הסגנון המקורי או לעדכן אותו כך שיתאים לזמנים המודרניים.

הבטנה משתנה לעתים קרובות. חלקם מצליחים לבנות אפילו אופניים עירומים על בסיס האופניים האלה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר חלקים עודפים של ערכת הגוף, מודרניזציה, או אפילו להסיר לחלוטין את היריעת הקדמית, להרים את כנפי הגלגל. חלקם נפטרים מהמושב האחורי, מה שמקל על משקלו הניכר של המכשיר.

עובר מודרניזציה ומסודר. ביקורות לרוב אומרות שהמספרים בחיישנים קטנים, לא תמיד נוח לקרוא אותם.

אם אתם מתכננים לא רק לנסוע ב-Kawasaki ZZR 1100 ברחבי העיר, אלא גם לנסות אותו בנסיעה ארוכה, תדאגוגזעי ארון בגדים, בהם ניתן יהיה לשים את כל מה שצריך. אחרי הכל, האופניים האלה מתאימים לנסיעות.

מחירים

אופנוע קוואסאקי ZZR 1100 במצב טכני טוב ניתן למצוא היום בטווח של $4,000. אם הבעלים הקודם רכב רק בכבישים של מדינות רחוקות ומעולם לא ביקר ברוסיה ובחבר העמים, המחיר עשוי להיות גבוה יותר. הצעות עם מחירים מתחת ל-$3,000 צריכות להתריע - לאופנועים כאלה ברוב המקרים יש תקלות.

באזורנו, ככלל, יש גרסאות שפורסמו לאירופה ולאסיה, שעוצמתן אינה עולה על מאה ליטר. עם. אופנועים אמריקאיים בעלי 147 כוחות סוס הם דבר נדיר.