אופנוע Honda CBF 1000: סקירה, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בשנת 2006 החלו המכירות של אופני הכביש הקלאסיים הונדה CBF 1000. אופניים רב תכליתיים בעיצוב מודרני ומסוגנן, המתאימים גם לנהיגה מהירה בכבישי הארץ וגם לכיבוש שטח, שלא יכול שלא למשוך את תשומת לב נהגים.

שינויים

היצרן ייצר שתי גרסאות של אופני הכביש:

• הדור הראשון, הונדה CBF 1000, יוצר בין 2006 ל-2009. הגרסה צוידה במנוע 98 כוחות סוס, מסגרת פלדה, מיכל דלק בנפח 19 ליטר ולוח מחוונים מסוג אנלוגי.
• הדור השני שיוצר מאז 2010 - הונדה CBF 1000F. האופנוע קיבל שלדת אלומיניום, מנוע 106 כוחות סוס, מיכל דלק בנפח 20 ליטר, לוח מחוונים דיגיטלי, מתלים מתקדמים יותר עם עומס קדם של מזלג קדמי מתכוונן וכיוונון ריבאונד בולם אחורי HMAS, מערכת פליטה 4 ב-2. הדגם עדיין מיוצר ומוצע על ידי רשמיסוחרים בשווקים באירופה.

השינוי הקלאסי של הונדה CBF 1000 עם אופטיקה עגולה וללא ערכת גוף מפלסטיק נוצר על בסיס מסגרת הפלדה של חבר צעיר יותר לכיתה - CBF 600.

הדור השני יצא למכירה ב-2010 לאחר עדכון גדול. מסגרת הפלדה הוחלפה בסגסוגת קלה, הופיעה יריעת פלסטיק, הגדרות המנוע השתנו, נפח מיכל הדלק גדל וצריכת הדלק ירדה. הדור השני של הונדה CBF 100, בניגוד לדגמי הדור הראשון, קיבל לוח מחוונים דיגיטלי ולא אנלוגי והפך קל יותר משמעותית בשל משקל המסגרת המופחת.

הדור השני של CBF 1000F, המצויד בערכת גוף מפלסטיק, מכונה לרוב אופנועי טיולי ספורט. למרות העובדה שסיווג כזה מוטל בספק, נהגים רבים ומומחים בביקורות על הונדה CBF 1000 עדיין מכירים בכך שהאופניים היפנים אידיאליים לתואר אופני כביש. יש לו אוטונומיה טובה הודות לצריכת דלק נמוכה ונפח הגון של מיכל גז, והגנה מצוינת על הרוח, התאמה קלאסית נוחה ויכולת הובלת מטענים גדולים מאפשרים לך לעבור מרחקים ארוכים. הגרסה העירומה של CBF 1000N הרבה פחות מתאימה לתפקיד של אופנוע תיור בגלל היעדר מיגון רוח ככזה.

מנוע ומפרטים הונדה CBF 1000

מנוע האופנוע נבנה על בסיס יחידת כוח 1 ליטר ארבע צילינדרים בשורה עם נוזלקירור מושאל מהונדה CBR 1000RR. מנוע הספורט עבר כוונון והורדה על מנת להגביר את האחיזה ולהעביר את המהירות האופטימלית לטווח התחתון. המשימה שהציבו מהנדסי הונדה הושגה: הספק המנוע עלה משמעותית - בדור הראשון הוא עמד על 97 כוחות סוס עם שיא מומנט של 93 ננומטר, בשני - 108 כוחות סוס עם מומנט של 96 ננומטר. ההספק המרבי מתקבל בסביבות 8-9 אלף סיבובים. החלקות של הנסיעה מושגת על ידי הגדלת המתיחה במהירויות נמוכות יותר. דינמיקת התאוצה היא 3.8 שניות, המהירות המרבית היא 230 קמ ש לפי הנתונים המוצהרים על ידי היצרן.

המאפיינים הטכניים של הונדה CBF 1000 הופכים אותו לאחד האופנועים החזקים בכיתה שלו. מנוע האופניים, בהשוואה לגרסה הספורטיבית, היה מופחת, אך שמר על כוח טוב.

תליון

הונדה CBF 1000 מצויד במתלים קשיחים למדי עם מהלך קצר, מתכוונן במגוון רחב של הגדרות. המזלג הטלסקופי הקדמי מתכוונן בעומס מראש, המונושוק האחורי מתכוונן גם בעומס קדם וגם בריבאונד, מה שמאפשר לבעלים להתאים את האופנוע כך שיתאים לסגנון הרכיבה האישי שלו. מערכת הבלימה יעילה, תואמת את הדינמיקה של התאוצה ומשלימה ABS.

היתרון העיקרי של האופניים הוא הרבגוניות שלהם: זוהי אפשרות אידיאלית לאופנוע למתחילים. ה-CBF 1000 הקלאסי והממדים מתנהג בביטחון על המסלול, איפה בליבעיות מיוחדות, הוא יכול להאיץ ל-200 קמ ש, ובתנועה עירונית צפופה, שבה נדרש תמרון בין מכוניות. גזעי ארון בגדים מרווחים מאפשרים לצאת למסע ארוך עם הרבה מזוודות, אך רצוי לפרוס את המסלול על כבישי אספלט. ללא תדלוק, אופנוע למתחילים יכול לעבור כ-350 קילומטרים.

תמסורת ומידות

ההנעה של הונדה CBF 1000 מונעת בשרשרת, מה שמגביר את יעילות המנוע עקב היעדר הפסדי כוח הגלומים בקרדן. תיבת שישה הילוכים עם מצמד הידראולי היא האפשרות הטובה ביותר עבור אופניים מהמעמד הזה.

בסיס הגלגלים של האופנוע הוא 1480 מילימטרים, גובה המושב הוא 795 מילימטרים. אורך גוף - 2210 מ"מ, רוחב - 780 מ"מ, גובה - 1220 מ"מ. המשקל העצמי עם מיכל דלק מלא הוא 242 קילוגרם. צריכת הדלק הממוצעת היא חמישה ליטר ל-100 קילומטרים.

מערכת בלמים וציוד ריצה

המסגרת של הונדה CBF 1000 עשויה מאלומיניום, מה שמקנה לאופנוע עיצוב בולט ומדגיש את השתייכותו למעמד מסוים. קווים חלקים של הגוף משפרים את המאפיינים האווירודינמיים של האופנוע. גלגלים יצוקים, מידות קלאסיות מותקנים על ההגה.

המתלה האחורי מיוצג על ידי מנגנון מטוטלת עם מונושוק, הקדמי - על ידי מזלג טלסקופי במהלך של 41 מילימטרים. בלם דיסק 240 מ"מ עם קליפר בוכנה בודדת מותקן מאחור, בלם דיסק טווין 296 מ"מ מותקן מלפנים.מנגנון עם קליפרים בעלי ארבע בוכנות. ABS זמין כאופציה.

מתחרים עיקריים וחברים לכיתה

האופנוע הראשון מדגם הונדה CBF 1000 יצא לאקרנים ב-2006. האופניים בייצור כבר יותר מעשר שנים, וזה מעין אישור לאמינותם.

בין המתחרים העיקריים של ה-CBF 1000 ישנם אופנועים יפניים נוספים - Sudzuki GSF 1250 Bandit וימאהה FZ-1. שני האופניים הם דגמים מאוד מעניינים, מה שיוצר תחרות מצוינת על פרי מוחו של הונדה.

הטבות לאופנוע

הדגם, שנמצא בייצור כבר יותר מעשר שנים, לא עבר כל שינוי. בשנת 2010 הוצג הדור השני של CBF 1000 עם התכונות הבאות:

• אספקת כוח מנוע חלקה וחלקה.
• דינמיקת האצה מעולה.
• משיכה חזקה וחלקה לאורך כל טווח הסיבובים.
• השעיה רכה ומאובטחת.
• מיכל דלק בעל קיבולת גדולה.
• גרסאות המצוידות בשמשה מספקות הגנת רוח מעולה.

פגמים של הדגם

• שימוש קבוע באופנוע עם נוסע מוביל לבלאי מהיר של מיסבי המזלג הקדמיים ואטמי השמן.
• השעיה לא יכולה להתמודד עם נהיגה אגרסיבית.
• משקל כבד עבור אופני ספורט.
• הידרדרות בטיפול באופנוע במהירות גבוהה עקב מתלה אחורי רך מדי.

ביקורות על הונדה CBF1000

בעלי אופנועים יפנים מציינים את העמידות שלו, אבל חלקים מסוימים עדיין נכשלים - גלגלי שיניים, שרשראות, רפידות, דיסקים וגומי, מה שאופייני מאוד לאופניים חזקים.

חיי העבודה של השרשרת בזמן פעולה רגילה הם 20 אלף קילומטרים ותלויים לחלוטין בקביעות וביסודיות התחזוקה. רפידות מוחלפות כל 20-30 אלף ק מ, גומי - תלוי באיכותו ורכותו.

משאב המנוע, בתנאי שנעשה שימוש בשמן מנוע איכותי, עולה על 100 אלף קילומטרים. הבעלים של הונדה CBF 1000 מציינים שלאופנוע זה יש ריצה של 15 אלף קילומטרים בשלוש עונות, שכן האופניים נוצרו לנסיעות ארוכות ולשימוש יומיומי.

האופנוע, למרבה המזל, אינו סובל מפצעים במפעל - מספיק לבצע תחזוקה שוטפת ולהחליף חומרים מתכלים. לדגם יש גם הזדמנויות רבות לכוונון. היצרן מייצר קו אביזרים וחלקי חילוף מקוריים, מה שמקל מאוד על תחזוקה ותיקון של האופנוע.

העלות המינימלית של הונדה CBF 1000 עם קילומטראז' ברוסיה היא 300 אלף רובל. בהתחשב בכך שהדור השני של האופניים עדיין מיוצר, ניתן לרכוש דגם חדש לחלוטין מסוחרי הונדה הרשמיים במחיר סביר וללא קילומטראז' בפדרציה הרוסית.

האופנוע היפני הרב-תכליתי Honda CBF 1000 הוא אחד מאופני הכביש הטובים ביותר המתאימים לשימוש יומיומי כמונהגים מקצועיים ומתחילים.