מחסום "לאדה Grants": מאפיינים, תכונות ומכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

נהגים רבים שמעו שבמחסום לאדה-גרנטי החדש יש כונן כבלים, ומישהו מדבר על סנכרון רב-קונוס. ויש אפילו שטוענים ש"דחפו" למכונית קופסת רנו ישנה, שאותה הציגו למהנדסי AvtoVAZ כדי להיקרע לגזרים. המאמר שלנו מכיל מספיק מידע כדי להבין את התכונות של תיבת ההילוכים הידנית, האוטומטית והרובוטית החדשה.

תיאור ה"מכניקה" ב-"Lada-Grant"

לסוג המחסום הזה, המותקן על גרנטה, יש היסטוריה משלו. בבסיסה, זוהי אותה תיבת 5 הילוכים כמו ב-VAZ-2108, אך היא עברה מודרניזציה גדולה יותר מפעם אחת. מאז תחילת הייצור של לאדה גרנטס צוידה המכונית בתיבת הילוכים דגם 2180. לתיבת הילוכים כזו מוט הילוכים עם בורר הילוכים. אותה תיבת הילוכים הייתה מותקנת על מכונית הדור הראשון של Lada-Kalina.

דגם משופר של מחסום Lada-Granty (2181) יוצר מאז 2012 ובתמסורת חדשה:

1. שני כבלים החליפו את פיר ההילוכים.
2. בורר המהירות ממוקם על גבי הגוף, לא בשמן כפי שהיה פעם.
3. יש סנכרון רב-קונוס להילוך ראשון ושני, וזה יתרון גדול.
4. גם בית המצמד שונה, אז כעת מומחים ממליצים לשפוך רק 2.2 ליטר שמן לתוך הקופסה עצמה במחסום לאדה Grants, ולא 3.3 ליטר, כמו קודם.

"מחלות" תכופות של תיבת ההילוכים

נהגים רבים מציינים שתיבת ההילוכים שהשתנתה הפכה טובה בהרבה, אבל עדיין כמה חסרונות טיפוסיים טמונים במכשיר הזה:

• נשמע קריצה ספציפית בעת העברת ההילוך השני (בעיה זו הייתה קיימת אפילו ב-VAZ-2108-09).
• המשמרות אינן ברורות, גם אם יש כונן כבלים של מחסום Lada-Grants.
• בנסיעה בהילוך שני ושלישי, הנהג עלול לשמוע זמזום.
• בעת האצת ה-"Lada-Grants" לרוב יש רטט, רעד, הקפצה של ידית ההילוכים בהילוך שלישי.

אוטומטי

תיבת הילוכים אוטומטית במכונית המדוברת החלה להיות מותקנת לראשונה מאז יולי 2012. תיבת הילוכים לאדה-גרנטי (דגם קלאסי JF414E) עם ממיר מומנט מותקנת בעיקר במכוניות ניסאן, מיצובישי וסוזוקי. נהגים רבים צריכים לזכור כי אפשרות הילוכים כזו על לאדהGrant משויך רק למנוע 21126.

תיבת הילוכים אוטומטית מאופיינת בחוזק ואמינות גבוהים. עם תפעול נכון ויחס זהיר, תחזוקה בזמן ובחירת חלקים איכותיים, תיבת הילוכים אוטומטית יכולה "לרוץ" עד 180-200 אלף ק"מ.

היצרן ממליץ להשתמש במותגים מסוימים של שמנים עבור תיבת הכבלים של Lada-Grants, המתאימים לתנאי אקלים מסוימים של האזור שבו מופעלת מכונית מסוימת. החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית שונה מזו של תיבת הילוכים ידנית, וחומר הסיכה שונה לחלוטין. עצות אלו אינן אקסיומטיות מבחינת בחירת השמן המתאים.

בעיות שידור אוטומטי

המכשיר ה"אוטומטי" אינו גורם לקשיים גדולים בתהליך הנהיגה. אם התמסורת אינה דורשת תיקונים עדכניים, אזי הבעיות העיקריות במכשיר מופיעות עקב תקלת הנהג:

• עם החלקה תכופה, מצמדי החיכוך נשרפים במהירות;
• אטמים ואטמי שמן דולפים לאחר התחממות יתר;
• כאשר פוגעים בכל מיני מכשולים, מעטפת ההילוכים האוטומטית יכולה לפרוץ, ואז בהחלט נדרש תיקון.

לנהגים יש יותר תלונות על ביצועי ה"אוטומטי" - צריכת דלק גבוהה, האצה איטית של המכונית, עוויתות מורגשים בעת החלפת הילוכים בנסיעה מהירה.

תיבת הילוכים רובוטית

המכשיר החליף את תיבת 4 ההילוכים. על קופסת הרובוטים של המכוניתההתקנה החלה באביב 2015. החלק המכני העיקרי של תיבת ההילוכים הרובוטית החדשה 2182 היה המנגנון של התיבה 2180. במכוניות עם תיבת הילוכים רובוטית מותקן הנעה אלקטרומכנית (מכטרוניקה) של חברת ZF הגרמנית במקום הדוושה והקלאץ' הסטנדרטיים ל מכניקה”.

יש לשלב את התיבה הרובוטית עם מנוע VAZ-21127 בנפח 106 ליטר. s., אחד המנועים החזקים ביותר שמורכבים על לאדה גרנט. תיבת הרובוט יכולה לתפקד כראוי לא רק במצב אוטומטי, אלא גם במצב ידני. לתיבה הזו יש חמישה הילוכים. מכונית עם AMT 2182 נחשבת לחסכונית יותר מאשר עם "אוטומט". תיבת הילוכים ידנית משפרת משמעותית את הדינמיקה ומפחיתה את צריכת הדלק.

בעיות אופייניות של תיבת הרובוט

תיבת הילוכים מסוג זה מבוססת על תיבת הילוכים 2180, כך שכאשר המכונית פועלת, לא נשמע זמזום חזק, כמו תיבת הילוכים ידנית 2181. עם זאת, בנסיעה בהילוך ראשון ושני עלולות יללות קלות. מורגש, אם כי לאחר ריצה במכונית חדשה, הרעש נעלם עם הזמן.

תיבת ההילוכים של Lada-Granty עלולה להתנהג בצורה חריגה - בנסיעה בהילוך ראשון ולחיצה גסה על דוושת ההאצה, המהירות השנייה עוברת פעם אחת. במקרה זה, מתרחשת "החלקה".

החיסרון העיקרי של תיבת ההילוכים הרובוטית הוא טלטולים וטלטולים בעת החלפת הילוך במהלך תנועה מהירה. בנסיעה שקטה, התופעה הלא נעימה הזו לא מתרחשת. במצב כזה, הנהג יכול להשתמש במצב הידני, ואז קופסת הרובוט הופכת למעשה ל"מכונאי".

עובדות מעניינות

המידע המעניין הבא התגלה על מחסום לאדה-גרנטי:

1. תיבות הילוכים מבית Lada-Grants לא יותקנו על פריורה, מכיוון שהמהנדסים סברו שלא יהיה רווחי לבצע מחדש כמעט את כל העיצוב של יחידות הכוח.
2. מחיר המכונית "Lada-Grant" ו-"Kalina-2" עלה ב-5-7 אלף רובל כשהיא מצוידת בתיבות הילוכים חדשות.
3. לפי ביקורות של נהגים, האפשרויות הראשונות של תיבת הילוכים בכבלים לא היו מוצלחות לחלוטין והיו להן לא מעט חסרונות: רטט הופיעו לאחר 70-80 אלף קילומטרים, קופסאות מייללות, בלאי מוגבר של חלקים ועוד. על בסיס זה, היצרן ביצע תיקונים במכשיר ושיפר את המאפיינים. עם זאת, לנהגים רבים יש רושם שלילי מתיבת ההילוכים המופעלת בכבלים.
4. מפעל AvtoVAZ ממשיך היום לעבוד על שיפור תיבת ההילוכים, שתהפוך לדור השני של תיבות הילוכים מסוג כבלים. מהנדסים מתכננים להרכיב אותו עבור הדור השני של לאדה-מענקים.

פיתוח נוסף של תיבת ההילוכים הידנית של Lada-Grants

המפתחים של חברת AvtoVAZ הולכים לשפר עוד יותר את העיצוב של מחסום Lada-Granty, שכן למנגנון זה יש פוטנציאל גדול. השימוש בהנעים הידראוליים, מסנכרנים מרובי קונוסים בהילוך שלישי וחידושים נוספים נמצאים כולם בתוכניות לעתיד.

איך לבחור נכוןתיבת הילוכים?

ממש לכל אפשרויות המחסום ב-Lada Grant יש את היתרונות והחסרונות שלהן. אם לא ניקח בחשבון את הרעש הנמוך של החלק המכני של תיבת ההילוכים מתוצרת הבית, אז ניתן לציין כי ה"רובוט" וה"מכניקה" נאמנים ועמידים, ללא "מחלות" אופייניות. למי שאוהב נסיעה נינוחה ונהיגה נוחה, מתאים "אוטומט". עם זאת, יש רק שלילי אחד - צריכת דלק גבוהה.

הגרסה המכנית של תיבת ההילוכים "מייללת" מעט, אבל רעידות רעש לא משפיעות במיוחד על המשאב שלה. בשימוש רגיל, המכשיר יכול לעבור כ-180-200 אלף ק"מ. בתיבת הילוכים רובוטית נצפה לפעמים כשל חשמלי. הנהג יצטרך כמובן להתרגל לנהוג במכונית עם ארגז רובוט. באיזה הילוכים לקנות רכב ואיזה שמן למלא במחסום לאדה-מענקים זה עניין אישי לכל אחד. במצב זה, הרבה תלוי ברצונו של הנהג עצמו.

ניתן להסיק שמחסום Lada-Granty המופעל באמצעות כבלים הפך לנתון יותר מאחיו הצעיר עם מוטות גסים. שיפור הצמתים שיפר משמעותית את ביצועי המכונית, הפחית רעידות ושיפר את איכות העברת ההילוכים. עם זאת, נהגים רבים עדיין מביעים חוסר שביעות רצון מהבלאי הרב והתקלות התכופות של תיבת ההילוכים, למרות שהיצרן מבטיח להחליף את תיבת ה-Lada Grants, מה שיגדיל את עמידותה.