"שברולט טאהו": צריכת דלק, מפרטים, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שברולט טאהו הוא רכב שטח גדול המיוצר על ידי תאגיד ג'נרל מוטורס בארצות הברית של אמריקה. מימי המכירות הראשונים זכתה המכונית לכבוד של כל אוהבי הג'יפים עם המסגרת הגדולה. החיסרון היחיד היה צריכת הדלק של שברולט טאהו, שעלתה על 25 ליטר במצב מעורב. עם זאת, בעיה זו תוקנה עם הופעת גופים ושינויים חדשים.

היסטוריה של הופעת הדוגמנית

החברה האמריקאית ג'נרל מוטורס, שייצרה מאז ומתמיד מכוניות מצליחות, הציגה אב טיפוס חדש ב-1992. רכב השטח בגודל מלא נבנה על מסגרת ספיגה עם סרן מוצק במתלה האחורי ועצמות משאלה עצמאיות מלפנים. בתחילה, אב הטיפוס קיבל את השם המוכר בעבר בלייזר, ולאחר מכן שונה שמו לטאהו לפני השחרור.

דור ראשון (GMT400)

החידוש יצא לאור ב-1995. גרסאות שלוש וחמש דלתות של המרכב היו זמינות לרכישה. המכונית קיבלה מנוע בנזין V8 בנפח 5.7 ליטר. הכוח המוצהר היה בפניםבתוך 200-255 כוחות סוס, תלוי בתצורה של שברולט טאהו. צריכת הדלק ל-100 ק מ בעיר עלתה על 30 ליטר, מה שהפך לגורם לדיון וחוסר שביעות רצון בקרב הקונים. גם יחידת דיזל בנפח 6.5 ליטר והספק של 180 כוחות סוס לא הצילה את המצב. מערכת ההנעה חולקה לתצורות הנעה אחורית ולכל הגלגלים.

אבזור הפנים היה עשיר למדי: אביזרי הספק מלא, מערכת בקרת אקלים, פנים מעור ומערכת מולטימדיה איכותית. בטיחות הנוסעים והנהג הובטחה על ידי 2 כריות אוויר, חגורות עם קיבוע אוטומטי ומערכת ABS.

"שברולט טאהו" יצאה למכירה בשוק האירופאי והאמריקאי. ומיד אספו מספר רב של מעריצי המותג.

דור שני (GMT800)

הדור השני הוצג בשנת 2000. ההרכב נוספה בגרסה מורחבת חדשה, שנקראה Suburban ושימשה לעתים קרובות ברשויות אכיפת החוק. סגנונות מרכב שלוש דלתות לא היו זמינים עוד.

רכב השטח עדיין היה מצויד במסגרת עם סרן אחורי רציף. חידוש היה המתלה האחורי הקפיץ, שהחליף את הקפיצים הישנים. הנוסעים יכלו כעת לנסוע בנוחות למרחקים ארוכים.

"טאהו" מהדור השני איבד תיבת הילוכים ידנית, כעת כל התצורות היו עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. צריכת הדלק של שברולט טאהו ירדה ל-18 ליטר ל-100 קילומטרים בזכות מנועים חדשים של 4.8 ו-5.3 ליטר. יחידות כוח בעלות שמונה צילינדריםנתן 275 ו-295 כוחות סוס ולא דרש השקעה אפילו עם קילומטראז' מרשים.

איכות הפנים השתפרה משמעותית, היא גם הפכה רחבה וארוכה יותר. בידוד הרעשים של הקשתות האחוריות ושל תא המטען הותיר הרבה מה לרצות, אבל זה לא השפיע על הגידול במכירות ברחבי העולם.

רכב השטח של הדור השני החל להימכר רשמית ברוסיה. גם ההאמר H2 והקאדילק אסקלייד נבנו על בסיס ה-GMT800.

דור שלישי (GMT900)

סוף 2005 הביא גוף חדש לרכב השטח הפופולרי Tahoe. הרכבת המכוניות לרוסיה אורגנה בקלינינגרד, במפעל Avtotor.

הפנים של רכב השטח השתנה מאוד. זה התחיל להיראות אכזרי ומודרני, אופטיקה ראש בגודל גדול צוידה בקסנון ובמתקן אוטומטי, קשתות מרובעות וגלגלים גדולים השלימו בצורה מושלמת את הסגנון של מכונית ענקית.

הסלון הפך לגדול יותר, רחב יותר ובטוח יותר. צגים מובנים במשענות הראש האחוריות הופיעו, ובידוד הרעש השתפר באופן ניכר. רשימת האפשרויות הורחבה עד כדי כך שלא כל מכוניות מחלקת העסקים יכלו לייצר משהו כזה. לדוגמה, כאשר הדלת נפתחה מלמטה, המדרגה יצאה אוטומטית, והאור האוטומטי ליוותה את בעל השמחה עד לסף הדירה.

ה"אוטומטית" החדשה בעלת שישה הילוכים הפחיתה משמעותית את צריכת הדלק של שברולט טאהו. מנוע ה-5.3 ליטר צרך כעת כ-15.5 ליטר במצב עירוני ולא חורג מ-12 ליטר בכביש המהיר. זה הפך להיות נהדרמחוון בין מותגים מתחרים.

שברולט טאהו החדשה (K2UC)

הדור הרביעי שוחרר ב-2014, והמכירות ברוסיה החלו רק באמצע 2015. חיצונית, המכונית השתנתה מאוד. בחזית הופיעה אופטיקה חדשה עם עדשות משולבות וגריל מסוגנן בדוגמת רשת. הפגוש הפך נמוך יותר - חצאית פלסטיק שחורה מאסיבית מורידה משמעותית את מרווח הקרקע של רכב השטח.

צורת חלקי הצד והמראה הכללי של המכונית השתנו, אך נותרו מזוהים. מראות אחוריות הפכו קטנות יותר, יש להן מערכת חימום מובנית, קיפול אוטומטי וחלון להארת החלל ליד דלתות הכניסה. חישוקי אלומיניום בקוטר גדול מצופים כרום ומתאימים בצורה מושלמת לקשתות מלבניות. קו הגג מעט נמוך יותר, מה שמפחית את מקדם הגרר וצריכת הדלק של שברולט טאהו בכביש המהיר ירדה ל-11 ליטר ל-100 קילומטרים.

הגב עשוי בסגנון מרובע עם טכנולוגיה מודרנית. אופטיקה LED נדלקת אוטומטית כאשר הנהג מתקרב, ותא המטען מצויד במערכת פתיחה אוטומטית.

סלון "ממולא" במספר עצום של אפשרויות. מושבי עור מצוידים במערכת כוונון גמישה ויכולים לזכור את הגדרות המיקום של שלושה נהגים שונים. מערכת האבטחה כוללת 7 כריות אוויר ומגוון שלם של מערכות נגד התנגשות. מערכת המולטימדיה העדכנית מבינה פקודות קוליות,מצויד במסך 8 אינץ' וניווט. תא המטען מכיל 433 ליטר צנועים, אך כאשר השורה האחורית מתקפלת, הנפח הכולל גדל ל-2680 ליטר מדהימים.

מפרטים

רכב השטח קיבל תיבת הילוכים אוטומטית חדשה. כעת זמינים 8 הילוכים, מה שגם הפחית את צריכת הדלק של שברולט טאהו. כעת, עם נפח מיכל של 98 ליטר וצריכה של 10-11 ליטר בכביש המהיר, מכונית יכולה לנסוע 850-900 קילומטרים ללא תדלוק.

מנוע ה-6.2 ליטר מפיק 426 כוחות סוס ומומנט של 624 ננומטר. האצה למאה הראשונה אורכת רק 6.7 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת תוכניתית בסביבות 181 קמ ש.

נתוני צריכה מוצהרים:

• בתנועה בעיר: 18.4-19 ליטר;
• מסלול: 10, 6-11, 0 ליטר;
• מצב מעורב: 13, 4-14, 8 ליטר.

יש להשתמש בסוג דלק עם דירוג אוקטן של לפחות 95.

מידות הגוף הן:

• אורך - 5183 מילימטרים;
• רוחב - 2046 מילימטרים;
• גובה - 1890 מילימטרים.

המשקל העצמי הוא 2550 קילוגרם, והמרווח הקרקע המוצהר הוא 200 מילימטרים. המרחק בין הסרן הקדמי והאחורי הוא 2946 מילימטרים.

צריכת דלק שברולט טאהו לפי חוות דעת של בעלים

רכב שטח בגודל מלא אינו גורם לבעיות במהלך הפעולה. השלדה בנויה עם מרווח בטיחות גדול ודורשת התערבות רצינית רק בסיבוב של 200,000 קילומטרים.

המנוע מתניע בקלות בכל כפור, והחלל הפנימי מתמלא בחום תוך 10-15 דקות לאחר החימום. מערכת ההנעה לכל הגלגלים ותיבת ההילוכים האוטומטית לא ידרשו התערבות עד 300,000 ק מ. תוך שמירה על תקנות התחזוקה בזמן, רכב השטח פועל כשורה ואינו נכשל ברגע לא נוח.

המשוב של בעלי שברולט טאהו על צריכת הדלק לא תמיד תואם את הערך המוצהר על ידי היצרן. כך למשל באקלים קר, רכב שטח שורף בעיר כ-24 ליטר, שזה גבוה משמעותית מנתוני המפעל. כמו כן, הצריכה עלולה לעלות עקב דלק באיכות נמוכה, לכן יש לתדלק רק במקומות מוכחים.