BRDM-2: כוונון, מפרטים, יצרן, תמונה. רכב סיור וסיור משוריין

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לפני יותר מחצי מאה, ה-BRDM-2 נכנס לשירות עם הצבא הסובייטי. רוסיה המשיכה ליצור ציוד צבאי. עדיין ניתן למצוא את המכונית הזו במגרשי אימונים צבאיים. ולא רק ברוסיה, אלא גם במדינות אחרות. יש אפילו הזדמנות לרכוש את ה-BRDM-2 משימור לשימוש אישי. נכון, במצב כזה לא ידוע כיצד תתנהג המכונה לאחר תרדמה למשך מספר עשורים. מכונה כזו מתמודדת בצורה מושלמת עם המשימות המוטלות עליה. זה יכול להיחשב האפשרות הטובה ביותר עבור רכב ש"יכול לעשות הכל".

להרכב המשוריין יכולת מעבר ארץ גבוהה ביבשה, במכשולי מים, בתנאי שטח, לאורך נקיקים ותעלות. גלגלים נוספים שניתן לחבר במידת הצורך יעזרו לכם לצאת מכל מקום. אם הם נכשלים, כננת תעזור. לרכב רמת אבזור גבוהה והגנה מפני נזקים חיצוניים. מודול הלחימה כולל מקלעים, מטולי רימונים וכלי נשק אחרים בקליברים שונים.

Manufacturer

רכב סיור וסיור משוריין-2(BRDM-2) יוצרה במפעל הרכב גורקי משנת 1963 עד 1982. לאחר מכן, במשך 7 שנים נוספות, יוצרה המכונית במפעל לבניית מכונות ארזמאס. במקביל הוקם ייצור במדינות אחרות. ביניהם היו פולין, צ'כוסלובקיה, יוגוסלביה.

היסטוריית הבריאה

בשנת 1962, המשוריינים הרוסיים הקיימים נוספו בדגם חדש, שנקרא BRDM-2. הוא פותח על ידי מעצבי הלשכה המיוחדת של מפעל הרכב גורקי בהנהגתו של V. A. Dedkov. הרכב הקרבי הזה היה אמור להחליף את ה-BRDM-1 המיושן עד אז.

הדגם הראשון התאפיין בחסרונות משמעותיים. ביניהם היה מנוע קדמי עם הספק של 90 כ ס בלבד. s., כוח אש חלש, משקל כבד, אשר אינו מאפשר לרכב להצטייד בכלי נשק נוספים. לכן, בתחילת 1959, מחלקת השריון של המדינה הוציאה משימה טכנית למפעל לבניית מכונות ליצור מכונה בעלת ביצועים משופרים.

כלי רכב צבאיים BRDM-2 נאלצו להתגבר על מחסומי מים ותעלות רחבות. לשם כך צוידה המכונה בסילון מים על הגוף, גלילים נשלפים, שהונעו על ידי המנוע הראשי.

בזמן זה החל ייצור משאית GAZ-66 (הידועה יותר בשם "שישיגה") במפעל. הודות לכך, מעצבים יכלו לקחת אלמנטים מתקדמים יותר כדי ליצור את ה-BRDM-2. כוונון דגם הבסיס בוצע באמצעות חלקים רבים מ"שישיגה". אלה היו גשרים, שידור,יחידת כוח ורכיבים אחרים.

ההבדל בין הדגם החדש לגרסה הבסיסית

רכבי שטח עם גלגלים משני דורות היו שונים במאפיינים טכניים. ל-BRDM-2 היו מספר יתרונות על פני קודמו:

ביצועי נהיגה משופרים

יכולות לחימה משופרות

אבטחה גבוהה

הייתה הגנה אנטי-גרעינית

המנוע הותקן מאחור, מה ששיפר את הסבלנות על מחסומי מים

כדי לעבוד עם מידע (קבלה, שידור) נעשה שימוש במערכת תקשורת רדיו

הדגם החדש BRDM-2 התבלט במאפיינים כאלה. התמונה תספר לכם את השינויים שהשפיעו על מראה הרכב. גופי השריון היו מוכנים באמצע 1960. אבל האלמנטים החדשים של השלדה וההילוכים עדיין לא יוצרו. לכן, היה צריך לקחת אותם כמו בגרסה הקודמת. בתצורה זו נכנסו למבחן רכבי שטח צבאיים. אבל זה הוביל להרבה משוב שלילי.

חסרונות הדגם וביטולם

כלי רכב צבאיים במהלך הבדיקה קיבלו את הביקורות הבאות:

המומנט שנוצר על ידי המנוע החזק יותר לא הועבר במלואו על ידי תיבת ההילוכים

המכונית התבררה כלא יציבה בעת הפנייה. זה התאפשר על ידי מסילת מכוניות צרה, שנוצרה בגלל הגשרים שהוקמו מה"שישיגה". מאותה סיבה, המכונית לא יכלה לנוע לאורך מסלול הטנקים

הצריח הפתוח ששכן את כלי הנשק לאמוגן על ידי היורה. בנוסף, השטח הפתוח ביטל את ההגנה האנטי-גרעינית

היה מעט מאוד מקום בתוך המכונית, מה שלא הספיק לצוות לעבוד

ראות לקויה, שהוסתרה על ידי גוף המכונית (מבט לאחור) והנהג (מבט מימין)

אבטיפוס של ה-BRDM-2, שכוונון המשיך הלאה, אומצו על ידי הצבא. אבל באופן מפתיע, ייצור המוני מעולם לא התחיל. זה הפריע למחלוקות על צריח פתוח, שלא התאים לצבא. לכן, המעצבים נאלצו לבצע שינויים בפרויקט שלהם. הם התקינו זוג מקלעי PKT ו-KPVT ממש באמצע גוף הרכב. הסדר זה לא השפיע על הפטנט (כולל מכשולי מים). אבל במקביל, היורה הוחבא בתוך המכונית, הוא יכול היה לנהל אש מעגלית. עבודתה של מערכת ההגנה האנטי-גרעינית לא הופרעה. החיסרון היה צמצום מספר הצוות באדם אחד. החלל הפנימי הפך קטן עוד יותר.

הייצור הסדרתי היה איטי מאוד. ב-25 שנים יוצרו רק 9.5 אלף מכוניות.

BRDM-2: כוונון במפעל

במהלך הייצור שלה, המכונה שופרה מספר פעמים. גם בבדיקה חיצונית ניתן להבחין בין דגמי השנה הראשונה והאחרונה.

לכן, לרכבי שטח צבאיים מוקדמים היו שני פתחים שדרכם זרם אוויר. בצורת טרפז, הם נסגרו עם מכסים שנפתחו לאחור. באמצע הייצור שני פתחים היו מלבניים וסגורים בתריסים. בדגמים שיצאו בשנות השבעים, מעלבוקעים מכילים 6 כובעים, מזכירים כלפי חוץ פטרייה. עיצוב זה איפשר להגן על המנוע.

Crew

כלי רכב משוריינים רוסיים צוידו בצוות של 4 אנשים:

מפקד

נהג-מכונאי

צופית

צופית שהוא גם יורה במקלעים

המפקד, יחד עם הנהג בתנאי שטח, מבצע תצפית דרך חלונות צפייה, שבמידת הצורך ניתן לסגור אותם במכסים משורינים. במהלך פעולות לחימה, המפקד משתמש בפריסקופ לצורך תצפית. בנוסף, ישנם התקני פריזמה. יש 4 מהם עבור המפקד, ועוד 6 עבור המכונאי. לבדיקת השטח בלילה משתמשים המפקד והנהג-מכונאי במכשירי ראיית לילה: TVN-2B ו-TKN-1S, בהתאמה. אתה יכול להיכנס לסלון דרך הפתחים הממוקמים על גבי הגוף.

צופים מוצבים בצידי תא הלחימה. לכל אחד מהם מסופק מושב חצי קשיח. התצפית על האופק מתבצעת דרך נישות עם שלושה מכשירי מנסרה הממוקמים בתוכם. בקרבת מקום יש פתחים עם כיסויים המשמשים לירי מכלי נשק אישיים.

תכונות עיצוב

הפריסה של ה-BRDM-2 היא כדלקמן:

Front - מחלקת הניהול. יש בקרה, תחנת רדיו, מכשירי ניווט, מקומות לנהג ולמפקד ומכשירים לניטור השטח

באמצע נמצא תא הלחימה. מֶרְכָּזשלו הוא המגדל שעליו מותקן המקלע. גם תחמושת, מעליות הידראוליות לגלגלים נוספים, שני מושבים לצופים נמצאים שם

בירכתיים - תא המנוע. הוא מבודד משאר המכונה על ידי מחיצה אטומה עם מסנן ויחידת אוורור. אתה יכול להגיע ליחידת הכוח דרך דלתות הצירים

הגוף עצמו עשוי מיריעות פלדה מגולגלות המכוסות בשכבת שריון (6-10 מ מ). זה מגן על הרכב מרסיסים, נשק קל ומוקשים בקליבר קטן.

מאפיינים טכניים של BRDM-2

המנוע של המכונה משתמש בקבורטור בצורת V עם 8 צילינדרים. הספק המנוע הוא 140 כ"ס. עם. ללא תדלוק, המכונית יכולה לנסוע 750 ק"מ ביבשה או 15 שעות בנסיעה על המים. נפח מיכל הדלק הוא 280 ליטר. יש הנעה ידנית להתנעת מנוע.

נוזל קירור, סוג סגור. נוזל הקירור מסתובב במערכת בכוח.

שלדת BRDM-2 הושפעה מעט מכוונון. באופן כללי, זה מאוד דומה לחלקים של BRDM. המכונה פועלת על שני סרנים מונעים. בנסיעה בשטח אפשר לחבר שני גשרים נוספים. ניתן לעשות זאת באמצעות הנעה הידראולית.

מידות המכונה:

גובה - 2395 מ"מ

רוחב - 2350 מ"מ

אורך - 5750 מ"מ

בסיס גלגלים - 3100 מ"מ

פינוי - 330 מ'

מסילה קדמית - 1840 מ"מ

מסילת גלגל אחורי - 1790 מ"מ

המכונית שוקלת כ-7 טון. במקרה זה, הלחץ על הקרקע הוא 0.5-2.7 ק"ג/ס"מ2.

השעיית אביב. לקפיצים צורה חצי אליפטית. נוסחת גלגל - 4x4, בעת חיבור שני סרנים נוספים - 8x8.

ניתן לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים באופן מרכזי. אין צורך לעצור בשביל זה בכלל, אתה יכול אפילו לבצע התאמות תוך כדי תנועה. בנסיעה על שלג, ששכבתו אינה עולה על 30 ס מ, אין צורך להפחית את לחץ האוויר בצמיגים. המכונית נופלת דרך השלג והגלגלים אוחזים בקרקע.

כננת מותקנת בחזית הספינה. זה מאפשר לרכב למשוך את עצמו החוצה. לכננת כוח משיכה של 3.9 טון. אורך הכבל שלה 50 מ'.

המהירות שמפתחים רכבי שטח עם גלגלים בנסיעה על הכביש היא 95-100 קמ"ש. בנסיעה על מים, פרמטר זה מופחת ל-8-10 קמ"ש.

הרכב מסוגל לטפס על מכשולים עד לגובה 0.4 מ'. עומק התעלה שהרכב יכול להתגבר עליה הוא עד 1.22 מ'. הטיפוס הוא 30 מעלות.

שינויים

רכבי שטח עם גלגלים BRDM-2 מיוצרים במספר שינויים. הם יוצרו במדינות שונות.

במפעל לבניית מכונות של ארזמאס, בנוסף לגרסה הבסיסית, הופקה גם גרסת BRDM-2M(A). בדגם זה, מנגנוני צד הגלגלים מוחלפים בדלתות טרפז. זה איפשר להפחית את משקל המכונה. המתלה מושאל מה-BTR-80. מנוע דיזל מוגדש טורבו מותקן כיחידת כוח. ההספק שלו הוא 136 כ"ס. עם. גרסת BRDM-2A מתווספת עם שני סוגים של תחנות רדיו לבחירה. החימוש מיוצג על ידי מקלע (7.62 ו-14.5 מ"מ).

כמה שינויים פורסמו בשטח אוקראינה. בשנת 1999 הורכבה בניקולאייב גרסה של BRDM-2LD עם מנוע חדש. מודל זה שימש במהלך הסכסוך הצבאי בקוסובו. לאחר 6 שנים שוחרר שינוי נוסף בניקולייב - BRDM-2DI "Khazar". הותקנו מנוע דיזל של איווקו עם חימום מוקדם, צילום תרמי וכלי נשק חדשים.

שני שינויים נוספים הורכבו בקייב. הראשון נקרא BRDM-2DP. הוא נבדל במשקלו הנמוך יותר, שעבורו הוסרו מנגנוני הצד להגברת הסבלנות. במקום הותקן מנוע חדש, מבנה להתגברות על תעלות (תעלות), דלת בצד המרכב לצנחנים. מערך הנשק השתנה. השינוי השני של קייב הופיע ב-2013. גלגלים נוספים הוסרו. נוספו תחנת רדיו, מנוע דיזל בהספק של 155 ליטר. עם., פנסי סימון מאחור ומלפנים, פתחים לצנחנים. מודולים פעילים שונו.

כמה שינויים שהוצעו על ידי פולין. ה-BRDM-2M-96I הראשון הופיע ב-1997. הוא כלל מערכת בלמים חדשה ומנוע דיזל איווקו 6 צילינדרים. השינוי השני הופיע ב-2003. היא קיבלה את השם BRDM-2M-96IK "תן". הותקן מנוע דיזל משופר של איווקו עם 6 צילינדרים. לרכב נוספה תחנת רדיו, מיזוג אוויר, מסכי סריג אנטי מצטבר. הקליבר של המקלע המותקן שונה. השינוי האחרון שנעשה בפולין הוא BRDM-2M-97 Zbik B. בדגם זה, למעט דיזל שישה צילינדרים החדשמנוע "איבקו" התקין תיבת הילוכים חדשה וציוד נוסף נוסף.

שינוי נוסף הורכב בבלארוס. זה נקרא BRDM-2MB1. הוסרו עליו גלגלים ומדחפים נוספים, המאפשרים לך לנסוע על המים. הדגם צויד במנוע דיזל 155 כוחות סוס, תחנת רדיו, מעקב וידאו, פתחים לצנחנים בצידי הגוף. החליף כלי נשק. הצוות גדל ל-7 אנשים.

בשנת 2013, אזרבייג'ן הציעה גרסה משלה של Zubastik. הנעה סילון וגלגלים נוספים הוסרו. הותקנה יחידת כוח בנפח של 150 ליטר. עם. הגנה משופרת על מוקשים. הותקנו פתחים לצנחנים, מקלע, מגדלים למודולים צבאיים (מטולי רימונים בקליברים שונים, רובה כפול קנה).

קזחסטן הציעה את שינויו באותה שנה. יחידת הכוח הוחלפה ביחידת דיזל של איווקו. גשרים הוחלפו. הם נלקחו מה-BTR-80. בשל כך, המסלול גדל. מתלי הקפיץ נשארו מהגרסה הבסיסית. השינוי נקרא BRDM-KZ.

השינוי שלו היה בצ'כיה (LOT-B, LOT-V), סרביה (Kurjak).

BRDM-2 כבסיס ליצירת מכוניות

על בסיס ה-BRDM-2 (את התמונה שלו ניתן היה לראות בכתבה זו), החלו לפתח רכבים ייעודיים. זה התחיל כמעט מיד לאחר תחילת הייצור של ה-BRDM-2.

כבר ב-1964, מעצבים החלו לפתח מודל לסיור כימי. היא קיבלה את השם BRDM-2РХ או "דולפין". מכונה זו פותחה לצורך ביצוע סיור של קרינה כימית, בקטריולוגיתנטייה. המאפיינים של השלמות של גרסה זו היו:

מכשיר למדידת מידת זיהום האוויר בקרינה (רדיומטר)

נתח גז הפועל במצב אוטומטי

מד רנטגן

מכשיר חצי אוטומטי לזיהוי כימיקלים

אזעקה אוטומטית שזיהתה נוכחות של זיהומים חיידקיים באוויר

אוויר לניתוח סופק למכשירים דרך צינור אוויר. לאחר הבדיקה, אוורר האוויר החוצה. תהליך האספקה והפליטה של האוויר המנותח נשלט על ידי הנהג. לשם כך, יש שני מנופים לפניו. המכונית הותירה אחריה שובל של מעקות בטיחות. הם היו הכיתוב "Infected" על דגל צהוב. זה נעשה על מנת לקבוע מסלול בטוח. הדגלים נקבעו על ידי מנגנון מיוחד של המכונה, שניתן לשלוט בו מהמונית.

בנוסף להבדלים שתוארו לעיל, הדולפין הובחן על ידי מקלע בקליבר שונה. מספר אנשי הצוות צומצם לשלושה: מפקד, נהג (שביצע בנוסף את עבודתו של מכונאי), סייר (בעיקרו היה כימאי).

בשנת 1967, על בסיס ה-BRDM-2, פותח רכב לאנשי פיקוד. לא היה לו מגדל. במקום הותקן צוהר הנפתח קדימה. החלל הפנימי הכיל את המפקד, מפעיל הרדיו.

בשנות השמונים הופיעה גרסה של BRDM-2U. מעניין בכך שבמקום ציוד אלקטרוני (שהצטמצם), הותקן צריח נשק.

פותחו גםמכונות שידור קול, שהיו להן כוח שידור קול ממוצע. אלה היו הדגמים:

3S-72B, שלא התקינו מודולים חמושים. את המגדל בו מחליף בום עם רמקול. היצרן סיפק טווח שידור של 7.5 ק"מ. אפילו ניתן היה לשלוח הודעות מרחוק. רק במקרה זה, הכרוז היה צריך להיות במרחק של לא יותר מחצי קילומטר מהמכונית

3С-82, עליו הותקנו מודולי לחימה. נכון, רק מקלע אחד נשמר על המגדל. לידו הותקן על המגדל רמקול, אותו ניתן היה לשמוע ממרחק של עד 6 ק"מ

. ניתן היה לאמן את הצוות על עמדת אימונים שתוכננה במיוחד.