2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
באמצע שנות ה-90, יצרנית הרכב האמריקאית קרייזלר הציגה את הרעיון שלה לציבור, שנודע בשם Eagle Jazz. המכונית הזו היא שהפכה למבשרה של מכונית סדאן מפוארת כמו קרייזלר 300M. הופעת הבכורה שלו התקיימה בדטרויט, ב-1998. ובמראה שלו, באמת אפשר היה לתפוס כמה קווי דמיון עם הקונספט שהתפרסם לפני 3 שנים. עם זאת, המראה המתוחכם לא היה המאפיין היחיד של הסדאן הזו.
חיצוני
הקרייזלר 300M אורכה חמישה מטרים, גובהה 1422 מ"מ ורוחבה 1980 מ"מ. בסיס הגלגלים מרשים למדי - 2870 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 13 סנטימטרים בלבד.
כלפי חוץ, המכונית הזו נראית ענקית להפליא, אבל זה רק במבט ראשון, כי יש לה אורך מרשים וגוף סוחף לאחור. אבל המכונית נראיתמרשימים. הכל מושך תשומת לב: גג נמוך, אופטיקה אקספרסיבית, שטח זכוכית גדול (גם מלפנים וגם מאחור), מכסה מנוע ארוך, הזנה גדולה ותליות מסיביות. כל אלמנט מוסיף ספורטיביות וזריזות לרכב.
סלון
אם תסתכלו בתוך המכונית, תוכלו מיד להבין - מדובר במחלקת עסקים אמיתית. הכל נראה יקר וייצוגי. רק חומרים איכותיים משמשים בקישוט, והארגונומיה נחשבת לפרטים הקטנים ביותר. אגב, הפנים עדיין נראה מודרני ורלוונטי.
בלוח המחוונים ניתן לראות 3 מסיטי אוורור ויחידות שמע ואקלים מסודרות. לוח המחוונים מורכב מארבעה עיגולים לבנים עם מחוונים שחורים עליהם.
מרוצה במיוחד ממושבים נוחים. הם רחבים, נוחים, רכים במידה וגם מתכווננים ל-8 כיוונים. הדבר היחיד שחסר להם הוא תמיכה רוחבית מובהקת.
שלושה נוסעים ירגישו בנוח מאחור. יש מספיק מקום ומקום לכולם, הרבה בזכות בסיס הגלגלים הכללי ואורך הדגם.
דבר נוסף שכדאי לשים לב אליו הוא תא המטען. נפחו הוא 530 ליטר. נכון, יש לו גם מינוס, שמורכב מפתח טעינה קטן. לא ניתן להכניס פריטים גדולים מדי בתא.
מה מתחת למכסה המנוע?
"קרייזלר 300M" היא לא רק מכונית סדאן עסקית אטרקטיבית ונוחה, אלא גם חזקה ודינמית למדי. שֶׁלוֹהביצועים מצדיקים את העיצוב הספורטיבי.
הבסיס "קרייזלר 300M" צויד במנוע 203 כוחות סוס 2.5 ליטר. ה"שישה" האטמוספרי הזה בצורת V בנזין האיץ את הסדאן ל-210 קמ"ש. ומחט מד המהירות הגיעה ל-100 קמ"ש לאחר 10.2 שניות לאחר תחילת התנועה. אגב, המנוע הזה הוצע במקביל ל"אוטומט" בעל 4 הילוכים.
ראוי לציין שלמנוע קרייזלר 300M יש צריכת דלק די מוצקה. צורכים כ-10.2 ליטר בנזין לכל 100 ק מ במחזור משולב.
נכון, הקונה יכול היה לקנות מכונית עם מנוע חזק יותר מתחת למכסה המנוע. נפחו עמד על 3.5 ליטר, והספקו עמד על 252 כ"ס. עד 100 ק"מ, מכונית עם מנוע כזה האצה תוך 7.8 שניות, והמהירות המותרת שלה הייתה 225 קמ"ש. הצריכה של המכונית הזו, כמובן, הייתה יותר - כ-12 ליטר במחזור המשולב.
נהיגה
אם מספרים על המאפיינים של קרייזלר 300M, אי אפשר שלא לשים לב לחלקות הנסיעה והטיפול במכונית. למכונית ששוקלת כמעט 2,000 קילוגרמים, היא אידיאלית. השלילי היחיד הוא תגובה איטית במקצת לתנועות היגוי פתאומיות. אבל אין גלגולים בפינות, והמכונית הזו מחזיקה את המסלול. על הכביש, המכונית נוסעת בביטחון רב, מרוצה במיוחד מהמתלים הנוחים והרך. אפילו בורות גדולים מוחלקים בצורה בלתי מורגשת, כדי להיות בטוח לגבי המהמורות העירוניות הרגילות. נכון, אם אתה נוסע במכונית הזו לאורך מפרקי אספלט קשים או מסילות, אז בהגה אתה יכול להרגישרטט.
באופן כללי, אין לבדוק את הדגם הזה בכבישים גרועים. היא, כמובן, מורכבת היטב ומתהדרת באיכות טובה, אבל המרווח שלה הוא רק 13 סנטימטרים. אתה צריך לזכור את זה. ובשום מקרה אל תיסעו בשטח, ובמידת הצורך עדיף לעשות זאת במהירויות מינימליות.
ועוד ניואנס קטן אחד - הבלמים. הם דיסקים, מאווררים, אבל צריך להתרגל אליהם. הם לא יכולים לעצור במהירות מכונית כל כך גדולה ודינמית, אז הנהג צריך להאט מראש.
Package
למכונית הזו, כמו לכל מכונית במחלקת עסקים, יש רשימה די נרחבת של ציוד. יש מערכת אזעקה, נעילה מרכזית, מערכת ABS, EBD, אימובילייזר, כרית אוויר, הגה מתכוונן רב תכליתי עם הגה כוח, בקרת שיוט ואקלים, מחשב על הסיפון, חלונות חשמל, מראות ומושבים, וכן חימום שלהם.
אבל זה לא הכל. הוצעו גם אזעקת משוב, ESC, פנסי קסנון, נווט, חישוקי סגסוגת 12 אינץ' וגוון מפעל. באופן כללי, כל מה שאתה עשוי להזדקק נמצא במכונית הזו.
עלות
יש לציין גם את הנושא הזה בתשומת לב, מדבר על קרייזלר 300M. המחיר של המכונית הזו באמריקה הוא 3-4 אלף דולר בזמננו. בהתחלה זה עלה יותר, כמובן. ברוסיה, ניתן למצוא כעת את הדגם הזה במודעות למכירה, ובמחיר צנוע למדי.
מה זה יהיה תלוי בשנת הייצור, התצורה ומותקן מתחת למכסה המנוע. לדוגמה, עבור 350 אלף רובל אתה יכול לקנות דגם במצב מצוין, מיוצר בשנת 2000, עם מנוע 3.5 ליטר. בסכום זה יקבל אדם רכב בתצורה המקסימלית עם ASR, ABS, בוסטר הידראולי, מושבים מתכווננים ומחוממים, שלט רחוק, נעילה מרכזית ועוד תוספות נחמדות. אתה יכול למצוא אפשרויות זולות יותר, למשל, עבור 200, 250 אלף רובל. אבל אז רצוי לבדוק את הרכב בתחנת השירות לפני הקנייה, כדי שבהמשך הפעולה לא תהיה הפתעה לא נעימה כמו העובדה שהרכב הוכה, מרותך וכו'. אחרי הכל, המכונית לא חדשה, כדאי להיזהר.
תגובות הבעלים
שיעור עסקים תמיד זכה להערכה רבה בקרב נהגים. מטבע הדברים, הרוב, שיש לו סכום כסף מסוים, בוחר לטובת "מרצדס", "אאודי" או ב.מ.וו. אבל ברוסיה, המכוניות האלה לא צפויות להפתיע אף אחד, אבל אתה רוצה מקוריות, שיש לקרייזלר הרבה. כל כך הרבה אנשים, לאחר חשיבה, החליטו לקנות את המכונית הספציפית הזו.
"קרייזלר 300M" זוכה רק לביקורות חיוביות בעיקר בגלל המנוע שלו. אמין ולא יומרני בתחזוקה, זה עובד בשקט, וזה גם משמח. נהגים מציינים שניתן לנהוג במכונית זו בצורה שקטה ודינמית, אם לא תרוויח יותר מ-2-2.5 אלף סיבובים. רבים נוספים משבחים את האוברקלוקינג. זה מרשים: לא הייתם מצפים לדינמיקה כזו ממכונית באורך של 5 מטרים ומשקל של שני טון.
יתרון נוסף הוא הנוחות להפליאהגדרת דוושת גז. כשהנהג לוחץ עליו, כך המכונית תיסע. בניהול המכונית הזו הוא באמת מאוד נוח, מרוצה במיוחד מהמחסום. ה"אוטומטי" האדפטיבי מותאם לסגנון הנהיגה. אם אדם נוסע לאט למדי, לא תופס מהירות, תיבת ההילוכים עוברת להילוכים גבוהים יותר מוקדם יותר כך שלא יתבזבז יותר מדי דלק. שנים מאוחר יותר, למכוניות הללו יש צריכה די מוצקה: בעיר - כ-15-17 ליטר (כולל פקקים), בכביש המהיר - כ-9-10.
שדרוג רכב
לאנשים רבים, לאחר שקנו מכונית כזו או אחרת, יש רצון בריא לשפר אותה, וניתן להבין זאת. קרייזלר 300M אינו יוצא דופן. כוונון נגע בו לעתים קרובות.
מה שנקרא דלתות למבו פופולריות במיוחד. כלומר, אלה שנפתחים אנכית. אני חייב לומר שבמכונית סדאן עסקית כמו קרייזלר, זה נראה טוב ומצדיק את עצמו לחלוטין. זה רק להפקיד את ההתקנה של דלתות כאלה בידי איש מקצוע. בהיעדר ניסיון מתאים, יתברר שלא כשיפור אלא כקלקל לרכב.
רבים נוספים מתקינים ערכה אווירודינמית חדשה, שגם הופכת את הדגם לאטרקטיבי ומרהיב יותר. חלקם משנים את הקונסולה, מקצצים, יוצרים תוספות עץ כדי להיראות מוצקות יותר.
אבל הכוונון הקשה ביותר הוא טכני, כלומר להכריח את המנוע. לקרייזלר מנוע חזק, אך חלק מהנהגים היו רוצים להפוך את הביצועים למרשימים עוד יותר. אם תרצה ועם ידיים מיומנות, אתה יכול להגדיל את מספר "סוסים" ועד 300. עם זאת, כפייה היא מגוון שלם של פעילויות, שבמהלכן יהיה צורך להחליף בוכנות, מוטות חיבור, שסתומים וחלקים רבים אחרים. יש לסמוך רק על אנשי מקצוע בעסק הזה.
מוּמלָץ:
מכוניות במחלקת עסקים - שלמות בפרטים
הוויכוח אם מכונית היא כלי תחבורה או מותרות הוא אינסופי. כאן לכל אחד יש את העמדה שלו. עבור חלק, מכוניות מחלקת עסקים הן רק דרך להתנייד, עבור אחרים, מכונית קטנה היא יעד ל-5-6 השנים הבאות
המיניוואן "קרייזלר" הטוב ביותר. קרייזלר וויאג'ר, "קרייזלר פסיפיקה", "קרייזלר טאון וארץ": תיאור, מפרטים
אחת החברות שמייצרות מיניבוסים אמינים ואיכותיים באמת היא הקונצרן האמריקאי קרייזלר. מיניוואן הוא סוג מכונית פופולרי בארה"ב. והמותג הצליח בבירור בייצור המכוניות הללו. לכן, כדאי לדבר בפירוט רב יותר על הדגמים המפורסמים ביותר
מכוניות במחלקת עסקים לאנשים מצליחים
מכונית לגבר היא יותר מסתם כלי תחבורה. תחושת הכוח והחשיבות העצמית מאחורי ההגה של מכונית במחלקת עסקים מדרבן ומגבירה את ההערכה העצמית. זה בשום אופן לא אומר שהיא הייתה נמוכה. מסכים, אם יש לך מכונית יוקרה, זה מעיד על כך שהשגת גבהים מסוימים בחיים
"קרייזלר ניאון" (קרייזלר ניאון/דודג' ניאון/פלימות' ניאון): מפרטים, חלקי חילוף, כוונון
קרייזלר ניאון הראשון הוצג ב-1993. הרשמים מבחוץ היו מגוונים: מישהו ראה במכונית צעצוע מדי, ומישהו אהב את הפנסים העגולים הקטנים
קרייזלר 300M היא מכונית לאינדיבידואלים
באיזה מכוניות רוב הגברים המודרניים נוהגים? אנשים עשירים יותר בוחרים בג'יפים ענקיים של טויוטה או באינפיניטי אופנתית. מי שלא יכול להרשות לעצמו סלסולים כאלה עובר בפורד או פיג'ו רגילים. כל אחד מהמותגים המפורטים הוא טוב בדרכו שלו, אבל אף אחד מהם לא יעניק לגבר אישיות ייחודית. רק מותגים נבחרים יעזרו לכם להתבלט, ואחד מהם הוא קרייזלר 300M
