למה המכונית לא תתניע כשהוא חם?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לעיתים קרובות קשה להתניע את המנוע בחורף, כאשר הטמפרטורות בחוץ מאוד מאוד נמוכות. עם זאת, קורה לעתים קרובות שמנועי קרבורטור מתחילים להראות את ה"גחמות" שלהם. קורה שהמנוע לא מתניע כשהוא חם. אז אם תעצור ותעמוד לכמה דקות, לא תוכל יותר להתניע את המכונית.

נהגים מנוסים מכירים לרוב את כל המאפיינים של המכונית שלהם וגם מכירים את הדרכים והשיטות השונות להתנעת המנוע במגוון תנאים, אבל הרוב, ואלה מתחילים רבים, עם בעיות כאלה, הם מענים את המתנע, הסוללה והעצבים שלהם במשך זמן רב, אבל המכונית לא מגיבה לזה.

סיבות אופייניות לקושי בהתנעת מכונת קרבורטור

אם המכונית פתאום לא מתניעה חם, אז בגישה מיומנת ניתן לפתור את הבעיה לחלוטין.

כאן אתה צריך להבין שכאשר המנוע פועל, כמות עצומה של אוויר עוברת דרך הקרבורטור. כתוצאה מכך, הקרבורטור מתקרר. אותה השפעה יכולה להיגרם על ידי דלק,שעובר גם דרך הקרבורטור. התוצאה של זה היא שבזמן הפעולה, טמפרטורות הקרבורטור תמיד יהיו נמוכות מהמנוע, ובוודאי נמוכות מנקודת הרתיחה של בנזין.

עם זאת, המצב הזה יימשך כל עוד המנוע פועל. אם המכונית נעצרת, טמפרטורת הקרבורטור תתחיל לעלות ממארז מנוע חם מספיק. בשלב זה, אין יותר זרימת אוויר, כך שהוא לא יתקרר. הבנזין שנותר בתא המצוף יתנדף מהר מאוד עם עליית הטמפרטורות.

אדי הדלק ימלאו כל חלל שאליו יוכלו להגיע. זה יכול להיות סעפת יניקה, קרבורטור ישירות, מסנן אוויר וחלקים אחרים. רמות הדלק שנותרו בתא המצוף ירדו מתחת לנורמה, ולפעמים עלולות להיווצר מה שנקרא נעילות גז במערכת הדלק.

כמה זמן ייקח תהליך זה תלוי לחלוטין באופן שבו מערכת הדלק של מכונית מסוימת מסודרת, במשטר הטמפרטורה של המנוע ובטמפרטורה מעל הסיפון. גורמים אחרים יכולים גם להשפיע על משך הזמן. לכן, אפקט זה יכול להימשך בין 5 דקות ל-30 דקות.

אם הנהג ירצה לפתע להתניע את המכונית במהלך התהליכים הללו, הרי שבגלל הנפח העצום של אדי הדלק שהצטברו בחללי סעפת היניקה, תיכנס לצילינדרים תערובת דלק עשירה מדי. זו הסיבה העיקרית לכך שהמנוע לא מתניע על מנוע חם.

סיבות להתנעה לקויה של מנועי הזרקה ודיזל

אם עםהכל מאוד ברור עם קרבורטורים, אבל עם מזרקים ויחידות דיזל הכל יותר מסובך.

ישנן סיבות רבות נוספות. זה עשוי לנבוע מחיישני נוזל קירור, חיישני זרימת אוויר, בעיות במזרקים. כמו כן, לרוב הוא לא מתחיל חם עקב תקלות במשאבת הדלק, תקלות במודול ההצתה

Injector

אז, המכונית לא תתניע כשהוא חם. בין הסיבות הפופולריות ביותר, חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מובחן. אם זה נכשל או נותן קריאות שגויות למחשב, אז התערובת הדליקה מסופקת בצורה לא נכונה. סיבה זו רלוונטית גם לדיזל וגם למזרק.

לאחר מכן, מבודדים מזרקים שיכולים להעביר דלק. כאשר הם במצב חופשי, אז נוצרים אדים, התערובת מועשרת מחדש. כתוצאה מכך, זה לא מתחיל על מזרק חם. כדי לבדוק את החרירים, אתה צריך מעמד. אבל אם זה לא שם, אתה יכול לבדוק את מצב הנרות. לשם כך, הנר מוברג ונלמד בקפידה. עם זרבובית אטומה, הנר יהיה יבש. כדי לפתור בעיה זו, עליך לשנות את החרירים. יש שמנסים לנקות אותם - זו לא תרופת פלא. כדי להתניע את המכונית עם תקלה כזו, אתה צריך לפתוח מעט את המצערת.

זה נעשה על מנת לנקות את אדי הדלק ולהקל על הלחץ בקו הדלק. סיבה זו יכולה להתרחש גם אם טבעות ה-O במזרקים אינן תקינות. חרירים הם אחת הסיבות הפופולריות ביותר אם המכונית לא מתניעהחם.

מחלות דיזל

מנועי דיזל לרוב לא מצליחים להתניע מנוע חם עקב משאבת הזרקה שבורה. הסימפטום העיקרי של התמוטטות כזו הוא זוג בוכנה שחוק. ניתן להבחין באותם תסמינים אם שסתום ה-WAPT פגום. כדי לבטל כל חשד לבוכנה, מקורר את החלק האחורי של משאבת הלחץ הגבוה וגם את המכונית מנסים להתניע. אם ניתן להתניע את המכונית, הבעיה היא בבוכנה.

כמו כן, המכונה לא תתניע כשהיא חמה אם התותבים ואטמי השמן של גל ההנעה של משאבת הלחץ הגבוה נשחקו.

מופיע רווח מתחת לקופסת המילוי שממנו נשאב אוויר למשאבה. זה לא יוצר את הלחץ הדרוש בתא הבוכנה. על מנת לרפא זאת, אטם השמן והתותבים מוחלפים.

חלק מיחידות הדיזל אינן מתחילות להשתמש בפיית הבקרה, בעלת חיישן טמפרטורה, שאחראי על יצירת תערובת אוויר ודלק. אם חיישן זה נשבר, פעולת ההזרקה מופרעת באופן משמעותי. בעיה זו נפתרת על ידי החלפת חלק זה.

אין זה נדיר שמנוע דיזל לא יתניע כשהוא חם עקב הנעת משאבה ממושכת. כמו במזרקים, זה משנה את זווית הזרקת הדלק. רק תיקון יכול לעזור כאן. לשם כך, המשאבה פשוט מסובבת ביחס לגוף המכשיר בכמה מעלות.

מנוע חם עוצר

זה עוד רגע מביך מאוד. זה אופייני במיוחד לתעשיית הרכב המקומית של שנות הייצור הישנות. אם המנועפתאום התחמם יתר על המידה, ואז זה פתאום פשוט מפסיק. זה קורה לעתים קרובות בקיץ חם.

בין הסיבות הפופולריות הוא פקק גז במשאבת הדלק. תקעים אלו אינם מאפשרים למשאבה לפעול כרגיל, ותא המצוף יבש. התערובת הדליקה פשוט לא מגיעה לשם. במקרה זה, רק קירור המשאבה יעזור. שופכים עליו מים.

עליך להיות זהיר עם מכשירים אלה. בית המשאבה עשוי להכיל חלקי זכוכית.

כובעי זכוכית מתפוצצים לעתים קרובות כשהטמפרטורה יורדת בחדות. אם הקירור לא פותר את הבעיה, המשאבה צריכה תיקון או החלפה.

מתנע ובעיות איתו

רבים מתמודדים עם העובדה שהמתנע החם לא מתחיל. הוא מסתובב, אבל לא מתמודד עם המשימה שלו. בעיות אלו נידונות לעתים קרובות מאוד בפורומים מיוחדים.

הדבר הראשון שעולה בראש הוא סוללה מתה. עם זאת, לעתים קרובות לאחר בדיקה מתברר שהסוללה בריאה לחלוטין וטעונה כרגיל. כאן אתה יכול לחפש בעיות בסטרטר עצמו, במעגל החשמל שלו או בחיווט.

למה המתנע לא עובד טוב

במקרה שהוא לא מופעל ב-VAZ חם, ייתכן שזו הסוללה. לעתים קרובות, נהגים יוצאים מרכביהם ומשאירים את הפנסים דולקים. כאן הסוללה יכולה להיגמר מהר מאוד, במיוחד אם היא ישנה. בדוק גם את המסופים.

יתרה מכך, ייתכן שהמתנע לא יתניע את המנוע עקב הצתה מוקדמת. בדוק את הסימפטום באופן הבא: משוך את החוט מהסליל שלו ונסה להתפתלמנוע חם ללא ניצוץ. אם שום דבר לא מפריע לסיבוב, אז יש לתקן את ההצתה.

מברשות לבדוק

סיבה נוספת היא מברשות שחוקות או תותבי מתנע. כאשר המברשות נשחקות יותר מהמומלץ, הן כבר לא יכולות להגיע לקומוטטור. זו עשויה להיות אחת הסיבות לכך שהוא לא מתחיל כשהוא חם. אם תותבי התמיכה שחוקים מדי, האבזור נוגע בסטטור בגלל חימום, ומתרחש קצר חשמלי שיכול להפחית את מהירות המתנע. כאן, כדי לבצע אבחנה, צלצל את העוגן עם מולטימטר. כמו כן, נבדקים קצרי ביניים. הסיבה הבאה היא הסט הלא נכון של תותבים. כשהם מתחממים, הם נתקעים. כאן כדאי לעבור בין התותבים עם קורצן או לעבד אותם עם נייר זכוכית.

בעיה טיפוסית - מתג התנעה

המנעול אשם לעתים קרובות בהתחלה גרועה. כדי לאבחן את זה, בדוק את קבוצת אנשי הקשר של המנעול.

לפעמים נהגים מרכיבים ממסר שני כדי לצמצם את ההפסדים במעגל הנעילה.

ייתכן שממסר הסולנואיד במתנע לא יפעל. ניתן לזהות את הבעיה באוזניים. בעת סיבוב המפתח, לא תהיה לחיצה ברורה. ניתן להחליף את הממסר בקלות. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מצב החוט של המסוף של ממסר זה, וכן לוודא שהחוט המחבר את המתנע והסוללה שלם.

בדוק מנוע

זה קורה שלפעמים ספוג אחד או יותר משופשפים על גל הארכובה.

כשהמנוע קר, המתנע מסובב אותו בצורה מושלמת, כשהמנוע מתחמם מספיק, הספוגית מהדקת את גל הארכובה. זה קורה גם שבגלל בלאי של אנית העקירה הצירית, גל הארכובה עצמו נעקר מהציר שלו. ניתן לתקן את כל הבעיות הללו רק על ידי תיקון.

איך לגרום למנוע חם להתניע היטב

כדי לעשות זאת, יש צורך לרוקן את תערובת הדלק לנורמה. ברגע התנעת מנוע לוהט, דוושת הגז נלחצת החוצה לחצי. לפעמים אפילו קורה שיש צורך ללחוץ לגמרי על הדוושה. אם אתה לוחץ ומשחרר את הדוושה מספר פעמים, אתה לא יכול לשפר, אלא להיפך, להחמיר את המצב. המשאבה תשלח את תערובת הדלק יותר ויותר, ככל שתעשיר את התערובת מחדש. במקרה זה, התנעת המנוע תהיה מאוד בעייתית.

נהגים מתחילים, לאחר שנסעו ברכב, מתחילים להבין זאת טוב יותר, ואז בעיות כאלה לא מתעוררות. לאחר התנעת המנוע עם מספר לחיצות על דוושת הגז, המכונית תיסע ללא בעיות.

זה בערך כל מה שיש לומר על הנושא הזה. אם הוא לא יתחיל חם, יכול להיות שיש סיבות אחרות, אבל עכשיו אתה יודע את המקורות העיקריים ותוכל לאבחן את המכונית שלך בעצמך.