ביקורת "Lamborghini Miura": תיאור, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לסקירה הקצרה המוצעת של הלמבורגיני מיורה תקדים הקדמה היסטורית קצרה. החברה האיטלקית המפורסמת בעולם סופרת את ההיסטוריה שלה מאז 1963, כאשר פרוצ'יו למבורגיני החליט ליצור ייצור רכב משלו. באותה תקופה כבר היו לו כמה חברות. הפרופיל העיקרי הוא בניית טרקטורים, כמו גם ייצור קומבינות. איך יצרן של ציוד חקלאי כבד הגיע למייסד של אחד המותגים היוקרתיים של מכוניות ספורט יקרות?

היסטוריה של הופעת החברה

כפי שאומרת האגדה, הסכסוך עם המאסטרו אנצו פרארי עצמו דחף אותו ליצור ייצור רכב משלו. כאיש עסקים מצליח, לפרוצ'יו היו כמה מכוניות ספורט יקרות, כולל פרארי 250 GT. לאחר שהגיע פעם אחת לאנזו עם הצעה לשפר את איכות הקלאץ', הוא קיבל פנייה מהשער עם רצונות להמשיך לעסוק בקומביינים, ולא לטפס איפה שהוא לא מבין כלום. כן, מטינה כמעט ילדותית, הופיעה חברה שמייצרת מכוניות ספורט מפורסמות בעולם, מכוניות-על והיפר-מכוניות.

Gran Turismo

הבעלים של יצרנית רכב מתחילה נמשך לכיוון מחלקת ה-GT. למי שלא כל כך מכיר את המונח, אסביר בקצרה. Gran Turismo הוא מחלקה של מכוניות ספורט המיועדות לנסיעות למרחקים ארוכים. אז, למעשה, הביטוי הזה מתורגם מאיטלקית. יש לו שורשים ארוכים, מתקופת הטיול ברחבי אירופה בכרכרות. אבל זה לא קשור למהות. כעת המשמעות של הקיצור היא גם שיעור מרוצים בתחרויות מכוניות ספורט, אבל זו שוב סטייה קלה.

איך שלא יהיה, להיסטוריה של הלמבורגיני מיורה קדמו שני דגמים מעניינים המסומנים 350 GT ו-400 GT בהתאמה. מה שמעיד בבירור על ההעדפות הראשוניות של בעל החברה. בינתיים, ברור ששלושה מעובדיו רצו להשיג סוס ממש מהיר. הם חיברו בסתר את כל הקונספט מהבעלים. כתוצאה מכך, המודל שיידון בסקירה זו נולד.

למבורגיני מיורה

מכונית הספורט, שנוצרה על ידי שלושה מהנדסים סוררים, הוצגה לבית המשפט של מר למבורגיני. מכיוון שהיו חששות רציניים שהבעלים לא יאהב את הפרויקט, החבר'ה עשו כמיטב יכולתם, לאחר שעבדו בקפידה על כל הקונספט. למעשה, זה כבר היה ממתק מוכן עם מאפיינים טכניים כמעט בשמיים באותה תקופה. זכור, זה היה 1966. והבעליםאהבתי את זה.

כך הופיעה, באופן כללי, למבורגיני מיורה המפורסמת כיום, מה שהפך את מר למבורגיני ליצרן מפורסם בעולם של מכוניות ספורט. אגב, שם הדגם נוצר בהשראת שמו של מגדל שוורים ידוע באיטליה. דון אדוארדו מיורה סימל בצורה מושלמת את התשוקה הדרומית שבערה במנועים של מכוניות ספורט. הבה נזכיר לך גם שהשור הבלתי נלווה המפורסם כיום מופיע על הסמל של החברה.

תכונות

המכונית הראשונה סומנה P400. הגרסה הסדרתית של מהדורת 1966 צוידה במנוע 12 צילינדרים עם קיבולת של 350 "סוסים" בנפח של 3.9 ליטר. תאוצה למאות תוך 5.7 שניות ומהירות מרבית של 270 קמ"ש. מאפיינים כאלה אפילו עכשיו מאפשרים למכונית העל להתחרות בטובים ביותר.

למעשה, הדינמיקה המדהימה, שכמעט לא דמיינו כבר ב-1966, נבעה מהשימוש באלומיניום לייצור מרכב מכונית. הפרויקט התברר כמוצלח כל כך שהוא לא רק העניק ליצרן הטרקטורים והמשלבים הלא ידוע עד כה תהילה עולמית, אלא גם איפשר להרוויח כסף טוב. בתקופה שבין 66 ל-69, יוצרו 275 מכוניות למבורגיני מיורה, המחיר של כל אחת מהן היה 20 אלף דולר. בסטנדרטים מודרניים, מכונית-על אחת עלתה כ-120 אלף דולר.

P400S

בשנת 1969, המכונית חוותה את השדרוג הראשון. האות "S" הופיעה בשם. הוסיף כוח למנוע. 20 כוחות סוס נוספים אפשרו להגביר את המהירות המרבית בעוד עשרה קילומטרים לשעה. למרות שהדגש העיקרי של המודרניזציה נפל על הסלון. הגדלת הנוחות באופן משמעותי, היצרנית למבורגיני מיורה מכרה אפילו יותר מכוניות מגיל 69 עד 71 שנים. כעת מספרם הגיע ל-338 חלקים.

שימו לב לחלונות החשמל בהם צוידה המכונית, חיפוי חלונות כרום, הכנת שמע יוקרתית, בקרת אקלים, לוח מחוונים משודרג, צבע ריפוד לבחירה וגג פלדה. כי, כפי שהתברר, גוף האלומיניום לא היה בטוח במיוחד למהירויות המטורפות שפיתחה מכונית העל.

P400SV

הגרסה המפורסמת ביותר של הלמבורגיני מיורה החלה בייצור ב-1971. השינוי ב-P400SV התברר כשירת ברבור לכל הפרויקט, מכיוון שהחברה עמדה לחקור אופקים חדשים, פיתוח מעניין בשם ה-Countach כבר היה בפתח. אבל זה כבר סיפור אחר.

מיורה SV לא השתנה הרבה מהגרסה שלו משנת 1969, למעט היעלמותם של הריסים על הפנסים העגולים למדי של המכונית. עם זאת, המלית הטכנית של הדגם הוסיפה ברצינות. המנוע והקרבורטור עוצבו מחדש. תיבת ההילוכים עברה למערכת שימון משלה, ששיפרה את אמינות המנוע, שכן בגרסה הקודמת הסתובב אותו שמן גם בה וגם בתיבת ההילוכים.

כתוצאה מכך, היו במנוע לא פחות מ-385 "סוסים", דבר שהתבטא במהירות המרבית של המכונית, שאגב, חרגהסימן רציני של 300 קמ"ש באותם ימים. בסך הכל, עוד 150 מכוניות של שינוי זה יוצרו. היא הייתה הכי פופולרית בקו למבורגיני מיורה, מוארת, למשל, באורווה של המוזיקאי האמריקאי המפורסם פרנק סינטרה.

Sunset

בתחילת שנות השבעים פרץ משבר כלכלי חמור באיטליה. ייצור מכוניות העל החל לעלות אגורה יפה. מר פרוצ'יו למבורגיני נאלץ למכור את מפעל הטרקטורים שלו, ולאחר מכן מחצית ממניות חברת הרכב. הבעלים החדש של הייצור השלים די מהר את ההיסטוריה של הפרויקט שנקרא למבורגיני מיורה. ה-P400SV האחרון יצא מפס הייצור בינואר 1973. זו הייתה מכונית שחורה מעור לבן, ה-763 ברציפות מתחילת הייצור של קו מיורה. כך הסתיים אפוס בן שש שנים.

היום, רוב המכוניות שיוצרו נשמרו באוספים של אניני טעם ומעריצים של המותג המפואר הזה של מאלפי שוורים איטלקים. אגב, המחיר של כל אחד משלושת השינויים המתוארים כאן, למרות גילו המכובד, הוא לא פחות מ-400 אלף יורו. לכן, כמו יין משובח, מכוניות שנבנו בהדרכתו המיומנת של מר פרוצ'יו למבורגיני רק מוסיפות ערך לאורך השנים.

מסקנה

מומחים רבים רואים במראה של מכונית זו תחילתו של עידן חדש. במהלך תיאור הדגם הזה הבזיקה המילה "מכונית על" בעיתונות, המשמשת כיום לעתים קרובות כדי להבחין במעמד מיוחד בגזרת מותגי הספורט.אנחנו מדברים על מכוניות עם מהירות מרבית של 300 קמ"ש.

למעשה, המונח הזה הוא די שרירותי ולעתים קרובות פירושו רק יכולתו של בעל יומרני להוציא סכום עגול עבור "סוס", הנמדד במאות אלפי דולרים.

מכונית העל למבורגיני מיורה, שההיסטוריה שלה מוצגת בקצרה בסקירה קצרה זו, היא אבן דרך בפיתוח החברה, שיש לה כעת מוניטין עולמי ומציגה לציבור את כל המכוניות הסופר-מהירות החדשות.