עודכן 3170-UAZ "פטריוט": תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

דגם UAZ-3170 הוא חידוש מסקרן באמת. לדברי היזמים, הקונספט של המכונית יהיה חדש לחלוטין. עבור מפעל Ulyanovsk, כמו גם עבור כל תעשיית הרכב המקומית, זה רחוק מלהיות אירוע רגיל. העדכון האחרון של הקו נעשה ב-2005. זה היה "פטריוט 3163". למעשה, זו הייתה גרסה מחודשת של סימבירי. המכונית החדשה מבטיחה להיות יחידה אינדיבידואלית ופרקטית לחלוטין. בואו ננסה להבין מה מיוחד בו.

מידע כללי

UAZ "פטריוט" 3170 הוא הדגם הראשון של מעצבי Ulyanovsk, אשר נכנס לייצור המוני עם גוף נושא עומס. שמועות שונות נפוצו סביב השינוי הנבחן במשך זמן רב, הקשור לחשאיות הפרויקט (אופייני למפעל המתמקד במוצרים לצבא). עם זאת, עדיין התרחשו דליפות מידע. כך למשל נודע כי רכב השטח החדש יופרד משמעותית מקודמו מבחינת אבזור, אך הוא יתבסס על פלטפורמת הפטריוט.

Basis

במפעל Ulyanovsk, הפיתוח של פלטפורמה חדשה ביסודה נמשך כבר יותר משנה אחת. ללדוגמה, בשנת 2005, בהתבסס על SsangYong Musso, נוצר אב טיפוס עם גוף של פטריוט שעדיין לא סדרתי. לאחר מכן, נעשו ניסיונות לפתח כיוון זה באמצעות רכיבי SsangYong ו-Chiron. עם זאת, מבני מסגרת כאלה נשארו בעותקים בודדים.

ה-UAZ-3163 הסדרתי נשאר ללא שינוי בעיצובו, מקבל כמה שיפורים ועדכונים. המודרניזציה הבאה של רכב השטח הגיעה בשנת 2014, כבר תחת המנהל הנוכחי של המפעל, יבגני גלקין. כעת צוות העיצוב עובד באופן פעיל על יצירת גרסה של UAZ-3170, שעדיין אין לה שם משלה.

באפריל 2016, סגן המנהל A. Matasov שיתף מידע לפיו השינוי יצויד במרכב נושא עומס, וכן אישר את ההנחות לגבי ההבדל הגדול להפליא בין הפטריוט לרכב השטח החדש. כפי שמציעים מומחים, זהו הקרוסאובר הראשון שיוצר במפעל הרכב אוליאנובסק.

הייתה דעה שהמכונית החדשה תקבל פלטפורמה שתוכננה כחלק מתוכנית "קורטג'". עם זאת, הנציגות של קבוצת סולרס, בעלת מפעל רכב באוליאנובסק, פרשה מהפרויקט, מתוך כוונה לעצב את הדגם בכוחות עצמה.

Powertrain

ככל הנראה, המנוע שיותקן ב-UAZ "פטריוט" 3170 המעודכן (2016) הוא יחידת בנזין בנפח 2.7 לירות והספק של 128 כוחות סוס. חוץ מזה,זמין מנוע דיזל 2.2 ליטר עם 114 "סוסים".

מכיוון שהמתכננים תכננו לשדרג את תחנת הכוח יחד עם מומחים ממפעל זבולז'סקי, אנו יכולים לצפות שהדגם המעודכן יצויד במנוע חדש בעל נפח קטן יותר עם דירוגי הספק גבוהים יותר.

בשנת 2016, מהנדסי ZMZ סיימו את עיצוב המנוע, והחליפו את הצומת הבעייתי בצורה של רולר מתח באנלוגי מודרני יותר. בנוסף, מתוכננת העברת מנועים בהתאם לתקני יורו-5. השינוי נבדק גם על גז טבעי נוזלי. אם ההתקנה תעבור בהצלחה את הבדיקות, ייתכן שהיא תופיע בקרוסאובר UAZ-3170. בנוסף, מתפתחות וריאציות דיזל, שעליהן עדיין אין הרבה מידע.

יחידת שידור

הנתונים מחליקים שמנוע הבנזין המעודכן יצטבר עם תיבת הילוכים אוטומטית. יתר על כן, הוא יכול להופיע על "פטריוט" רגיל ועל רכב שטח חדש. הכנסת תיבת הילוכים אוטומטית לעיצוב המכונית כבר בוצעה, אך הפרויקט הוקפא עקב המשבר והיעדר ספק המציע יחידה באיכות טובה במחיר סביר. סביר להניח שהחיפוש אחר סוחר כזה יחזור להיות רלוונטי בעתיד הקרוב.

מעצבים מפתחים קופסה עם שישה טווחי ייצור משלהם, וגם הצעות מחברות הנדסה אחרות נבחנות. על פי דיווחים לא מאומתים, מחסום Dymos (החברה הדרום קוריאנית) נמצא בעדיפות. לפטריוט יש כבר כמהאלמנטים מיצרן זה, במיוחד מארז העברה מבוקר אלקטרוני. בנוסף, פותח סוג חדש של תיבת הילוכים ידנית לקרוסאובר.

שינויים חיצוניים

החלק החיצוני של המכונית החדשה UAZ "Patriot" 3170 השתנה מעט. הופיע גריל רדיאטור שונה, כמו גם סמל תאגידי מוגדל, מה שהופך את ה-SUV לזיהוי. ראוי לציין שפתח מיכל הדלק הוסר מהצד השמאלי של גוף הספינה, כעת אין צורך לנחש באיזה צד לגשת לרכב בתחנת דלק. המעצבים התקינו מיכל דלק בודד, מה שמבטל את הצורך בהתקנת משאבת העברה נוספת. בנוסף, גם חומר מיכל הדלק השתנה. עכשיו זה פלסטיק, שבניגוד למקביל המתכת שלו, לא מחליד או סותם את המסנן.

במהלך הצגת אחד הדגמים החדשים אירעה תקרית. גנרל ידוע אחד, שפתח את דלת המכונית המוצגת, קרע את הידית. כעת הבעיה הזו נפתרה, הספקים שיפרו את הקיבוע, הידיות עברו יותר ממבחן בדיקה אחד. גם הפתח נעים, כל משטחי הגלגול מטופלים בהרכב פלסטיזול מיוחד, החלק העליון של הדלתות מצויד בקו מתאר איטום שני.

Salon UAZ "Patriot" 3170

בשנת 2016 הוצג הפנים המעודכן של המכונית המדוברת. מושב הנהג נוח למדי, הבטנה הדקורטיבית מעידה על מאמצי המפתחים להפוך את הפנים למודרני ואופנתי.לוח המחוונים השתנה מעט, מקבל תאורה אחורית לבנה.

הקונסולה המרכזית שורטטה מחדש בצורה דרסטית, התצוגה הוסטה כלפי מעלה, מה שמאפשר להקדיש יותר תשומת לב לכביש, ובתחתית הופיע כיס נוח לפריטים קטנים. החבילה הבסיסית כוללת הגה בעל שלוש צלעות, כריות אוויר.

חגורות בטיחות מצוידות במותחן ומגביל כוח. העמוד הקדמי מחוזק, במקרה של התנגשות חזיתית עמוד ההגה אינו עף סביב תא הנוסעים. מסגרות הרצפה והכורסא חוזקו. המרכב צויד בזוג נקודות חיבור למסגרת, המאפשרות את ייצובו במקומו, גם בפגיעה רצינית. ההגה מתכוונן לא רק בהטיה, אלא גם בהישג יד, מה שמאפשר לך להכיל בנוחות את הנהג מכל מבנה.

נוחות נוספת

רכב השטח UAZ "פטריוט" 3170, שתמונתו מוצגת למעלה, קיבל עדכון נחמד - חימום גלגל ההגה. זה הפך אותה למכונית המקומית הראשונה עם אפשרות זו, בהתחשב בתנאי האקלים הקשים של כמה אזורים.

המתגים הלחיצים והכוחניים מתחת להגה הוסבו לפקדים חדישים עם פונקציונליות משופרת. הייתה פונקציה לשלוט בעוצמת עבודת המגבים, קריצה שלוש פעמים של איתותים, שהופעלה בנגיעה קלה. בנוסף, ה-UAZ "פטריוט" 3170 היה מצויד במחשב רב תכליתי, מתגי לחצנים בסגנון מודרני, שאפשרו להבטיח קלות וחוסר רעש של התאמת המכשיר.

במקום יחידת האוורור המיושנת, מסופקת בקרת אקלים מלאה מסוג אזור יחיד. לשם השוואה, המכשיר החדש יכול לקרר את הפנים ב-12 מעלות בחום של 35 מעלות, הגבוה בשלוש נקודות מהמזגן הקודם. בקרת האקלים פועלת כמעט בשקט, בחורף היא אינה מצריכה שימוש בתנור חימום נוסף.

הגנת רעשים ורעידות

באשר לבידוד רעשים ורעידות, UAZ-3170 משנת 2016 עזב את קודמו בצורה הגונה. הייתה הגנה נוספת על תא המנוע, הרצפה, הדלתות, הגג. מעגל שני נוסף איפשר להפחית את רמת הרעש ב-7-8 dB. זהו אינדיקטור משמעותי ביותר, המאפשר לא לצעוק לנהג עם נוסעים, אלא לתקשר בטון רגוע. זה לא מסיח את דעתו של הנהג מהכביש, והנוסעים אינם מוטרדים מקולות זרים מטרידים.

מערכת ייצוב

מערכת הייצוב של מכונית ה-UAZ-3170, שהתמונה שלה זמינה למעלה, היא אחד החידושים המשמעותיים ביותר. הצגת הצומת התרחשה בהשתתפות מהנדסים גרמנים. עיקר העבודה בוצעה בגרמניה, כוונון ESP בוצע לאחר בדיקה על מסלולים שונים בתקופות שונות של השנה. התוצאה התבררה כראויה.

אי אפשר לומר שמערכת הייצוב היא גחמה והוצאות מיותרות. למעשה, ESP מאפשר לך לייצב את התנועה על משטח חלקלק, כמו גם לשמור את הרכב במדרון תלול באמצעות האפשרות המיוחדת Hill Hold Control.

כמו כן, למערכת הייצוב יש שטחמצב המאפשר להישאר פעיל במהירויות של עד 60 קמ ש. כאשר אפשרות זו מופעלת, היחידה מדמה נעילה בין גלגלים, נועלת את הגלגלים המחליקים, מספקת אחיזה אמינה ומשיכה גבוהה. אבל זה לא כל התענוגות של הבלוק המדובר. הפריסה מציעה דיפרנציאל אחורי מרכזי הניתן לנעילה, מה שמגדיל באופן משמעותי את הסבלנות של הקרוסאובר 3170-UAZ. תכונה זו תהיה מוערכת במיוחד על ידי דייגים וציידים שאוהבים לבקר במקומות קשים.

תכונות

בהתחלה, יחידת הכוח נשארת זהה. יש לו מספיק כוח במתח, וזה לא סוד מיוחד. מתוכנן לצייד שינויים חדשים ביחידות מוגדשות טורבינות. המפעלים הנוכחיים עוברים גם שיפורים מבחינת אמינות ותפוקה. ב-ZMZ הוחלט להכניס אמצעים מקיפים לביטול פגם לא נעים כמו רצועת טיימינג שבורה. גלגלת הסרק עוצבה מחדש כדי לספק הגנה משופרת ללכלוך ואבק, כמו גם חיי עבודה ארוכים יותר.

מתוכנן כי UAZ-3170 2017 יצויד בידית שליטה במארז העברה, צמיגים עם דריכה עמוקה ומשובצת, כננת מובנית בפגוש הקדמי, הגנה מוגברת על החלק התחתון, כמו גם חידושים נוספים שמקלים על נהיגה על פני שטח קשים. הפתעות נעימות אחרות נשארות "מאחורי הקלעים" לעת עתה.

אלמנט מעודכן נוסף הוא מיכל הדלק מפלסטיק. מבחני החוזק שלו בוצעו על ידי הפעלת זעזוע מכני עם ליבת פלדה בקוטר 70 מילימטר. לשם השוואהבדיקה דומה בוצעה עם מיכל מתכת. הפלסטיק הוכיח את עצמו ברמה הגונה, לאור העובדה שהוא אינו נתון לתהליכי קורוזיה. ראוי לציין שמכשולים כאלה בכבישים בעלי משמעות כלשהי הם נדירים מאוד.

בנוסף

לפי המפתחים, רכב השטח החדש UAZ-3170 במרכב חדש מצויד במיכל דלק אחד. זה לא משפיע בשום אופן על הפטנטיות של המכונית, שהמרווח שלה הוא 323 מילימטרים. בניסויי מבחן, הדגמים המעודכנים התגברו בקלות על מכשולים בגובה 30 סנטימטרים.

בנוסף, מומחי מפעלי הרכב העירו כי נפח מיכל הדלק החדש הוא 70 ליטר, וזה בהחלט מספיק עבור קרוסאובר, שכן הוא מצויד בתחנת כוח עם צריכת דלק מקובלת. הטנק הוצב בתוך פלטפורמת הבסיס, מה שנובע מהרצון לשמור על יציבות טובה ויכולת שליטה של המכונה.

קבוצת תחרות

כפי שמציינים מומחים, ה-UAZ-3170 החדש קיבל שתי מכוניות כמתחרותיה העיקריות ("פורד קוגה" ו"פולקסווגן טיגואן"). זה מאפשר לנו לסווג את ה-SUV המקומי החדש כקרוסאובר עירוני קומפקטי. אם לא נכלול את נציגי מחלקת היוקרה, זה כולל גם מכוניות כמו: יונדאי ix35, טויוטה ראב-4, ניסאן קשקאי, צ'רי טיגו ועוד כמה שינויים לא כל כך פופולריים.

מכיוון שהפרמטרים המדויקים של המכונית עדיין לא ידועים, כוללסוג המתלים, מערכת הנעה, ציוד נוסף, אפשר רק לנחש לגבי רמת ה-SUV המעודכן. לטענת היזמים, המכונית תצויד במתלה עצמאית, בגוף נושא ובמספר דגמי מנוע. לדברי נציג החברה, האבזור והמאפיינים של הקרוסאובר המקומי לא יהיו נחותים לפחות מהקוגה והטיגואן, תוך מחיר אטרקטיבי יותר.

מדיניות תמחור

בערך טווח המחירים של UAZ "פטריוט" 3170 (2016) ישתנה בין מיליון למיליון וחצי רובל, בהתאם לציוד ולפונקציונליות נוספת. הסכום הגון למדי, לכן, כדי למצוא את הנישה שלה בשוק, המכונית לא צריכה להיות הרבה יותר יקרה מהפטריוט, והיכולות שלה לא צריכות להיות גרועות יותר ממקבילותיה הקוריאניות והסיניות. איך המפתחים יצליחו להביא את זה לחיים, הזמן יגיד. אני רוצה להאמין שהמעצבים ימצאו את הפתרון הנכון, והקרוסאובר הרוסי יזכה לפופולריות רחבה.

השקה לייצור סדרתי

קו הסיום להשקת רכב השטח המדובר נחשב לשנת 2020. יש מידע שהמכונית תוצג לציבור הרחב שנה קודם לכן. ההנחה היא שהשחרור של "פטריוט" וה-UAZ-3170 החדש, שתצלום גבוה יותר, יתבצע במקביל. כתוצאה מכך, הפלטפורמה המעודכנת אמורה להפוך לבסיס העיקרי לייצור השינויים הבאים. החלפה מלאה של הבסיס מתוכננת להתבצע לא לפני 2022שנה.

כיום, מפעל הרכב Ulyanovsk ממשיך לעבוד באופן פעיל על שינוי מערכת בקרת האיכות, שיפור עבודת הסוחרים, ייעול הפונקציונליות של מרכזים לוגיסטיים ושחרור יכולות ייצור לדגם חדש. נותר לחכות קצת כדי לראות ממקור ראשון את הגרסה הסופית של רכב שטח אחר של UAZ.

ביקורות

משתמשים רבים מקווים שהדגם החדש יהווה מתחרה ראוי לעמיתיו המערביים. בעלי רכב מאמינים שמעצבים מקומיים יכולים ליצור אופציה ראויה, למרות כל הבעיות שתעשיית הרכב הרוסית חווה. חלק מהצרכנים מתייחסים לפרויקט הזה בספקנות ברורה, ומצטטים את העובדה שכבר נעשו ניסיונות דומים שלא הניבו תוצאות מיוחדות. בנוסף, משתמשים מציינים את זמני ההובלה הארוכים ליישום שחרור מכונית חדשה, מה שיוביל להתיישנות המוסרי שלה מיד לאחר תחילת הייצור ההמוני.