"טויוטה לנד קרוזר 200": מפרטים, תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"טויוטה לנד קרוזר" היא מכונית נפוצה למדי ברוסיה. מכונה זו מבוקשת בשוק כבר עשרות שנים. זה זכה לפופולריות בזכות האמינות והסבלנות שלו. כמו כן, רכב השטח הזה יכול להיחשב לאחד הנוחים בכיתה. במאמר של היום נשים לב לגוף המאתיים של הקרוזר. מהן הביקורות על הלנד קרוזר 200, תכונות, מפרטים וחסרונות? שקול עכשיו.

Description

ראוי לציין שסדרת רכבי השטח של לנד קרוזר הופקה על ידי חברה יפנית מאז 1951 הרחוקה. במקרה שלנו, זהו הדור השמיני של רכבי שטח בגודל מלא.

טויוטה לנד קרוזר 200 החדש (תמונה של המכונית ניתן לראות בכתבה) החליף את המרכב "המאה" והוא מיוצר בייצור המוני מאז 2007 ועד היום. במהלך תקופה זו, המכונית שרדהשני רסטיילינג. במקביל, היורש של ה"מארג" לא רק שמר על איכויות השטח הבולטות של "האב הקדמון", אלא גם הפך לסדר גודל נוח ומתקדם יותר מבחינה טכנולוגית.

עיצוב

המראה של המכונית "טויוטה לנד קרוזר 200" לא שונה בהרבה מהמראה של המכונית מהדור הקודם. המכונית קיבלה פנסים יעילים יותר ושבכה שונה. אחרת, המכונית שמרה על צורותיה הממותגות, האכזריות והקווים המרובעים. ניתן לתאר את העיצוב של רכב השטח הזה בכמה מילים - עוצמה בלתי ניתנת להריסה וביטחון מוחלט. למכונית זו יש צללית מסיבית, עם דגש על קשתות גלגלים "שריריות" וקו צד בולט של הגוף. בהתאם לתצורה, הלנד קרוזר 200 מגיע עם חישוקי סגסוגת 17 או 18 אינץ'.

במהלך שני הסטיילינגים, המכונית לא השתנתה באופן קיצוני במראהו. באיזה מסווה מיוצר כעת הלנד קרוזר 200 החדש? תמונה של המכונית מוצגת למטה.

בין השינויים העיקריים ניתן למנות את אופטיקת הראש שקיבלה עדשות כפולות וגריל רדיאטור עם לא פחות מכרום. גם צורת הפגוש השתנתה מעט, אבל חוץ מזה טויוטה לנד קרוזר 200 החדש לא שונה מהגרסאות הקדם-סטיילינג.

מה אומרים על איכות הגוף ברכב השטח הזה? על פי ביקורות, ללנד קרוזר 200 יש צביעה איכותית. המכונית לא נרקבת. המתכת כאן היא כמעט נצחית, כפי שכבר הוכיחו גופי לנד קרוזר קודמים. זהו אחד היתרונות העיקריים של המכוניות הללו.

מידות, חיסול

רכבעם צורתו המאסיבית, יש לו ממדים לא פחות מרשימים. אז, אורך הגוף הוא 4.95 מטר, רוחב - 1.98, גובה - 1.95 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2850 מ מ. למרות הפגושים המאסיביים והנמוכים, למכונית מרווח קרקע מרשים. בגלגלי 17 אינץ' סטנדרטיים ערכו הוא 23 סנטימטר. כמו כן, נציין כי המשקל העצמי של הדור החדש של טויוטה לנד קרוזר 200 SUV נע בין 2.58 ל-2.8 טון, תלוי בשינוי.

אולם תצוגה של לנד קרוזר

עיצוב הפנים לא פחות צנוע ומרשים. הסלון נראה סולידי ויוקרתי. איך נראה טויוטה לנד קרוזר 200 מבפנים? הקורא יכול לראות תמונה של הפנים למטה.

מה בולטת מיד הקונסולה המרכזית הרחבה עם צג מולטימדיה גדול בגודל 9 אינץ'. בצדדים יש שתי תעלות אוויר אנכיות. גלגל ההגה בעל ארבע חישורים, מתכוונן לגובה ולטווח הגעה. לוח המחוונים מאוד אינפורמטיבי. מראות גדולות מאוד ברכב הזה. הנחיתה די גבוהה, אבל עדיין יש אזורים מתים. המושבים ברכב השטח טויוטה לנד קרוזר 200 מעור, עם זיכרון וכוונון חשמלי. יש גם חימום ואוורור. בין המושבים הקדמיים - משענת יד רחבה. מתחתיו ישנה נישה נוספת לדברים קטנים שונים. איכות חומרי הגמר היא ברמה גבוהה, לדברי המשתמשים. לטויוטה לנד קרוזר 200 החדש יש גם בידוד קול טוב.

מבחינת הנפח שלו, לחלל הפנימי של רכב שטח יפני אין אנלוגים. ובתוךלרמות הגימור העליון יש אפשרות להתקין שורת מושבים שלישית. וכאן, בניגוד לרכבי שטח אחרים, ניתן לארח מבוגר ללא כל הפרה.

Trunk

בגרסת שבעה מושבים, טויוטה לנד קרוזר 200 יכול להכיל עד 260 ליטר של מטען בתא המטען. אם אנחנו מדברים על דגמי חמישה מושבים סטנדרטיים, יש כאן הרבה יותר נפח.

זה 700 ליטר. אבל זה לא הכל. בנוסף, ניתן לקפל את הספה האמצעית. התוצאה היא שטח מטען שטוח של 1430 ליטר. הגלגל הרזרבי נמצא מתחת לתחתית. זה נעשה כדי לחסוך במקום מטען.

מפרטים

בשוק הרוסי, טויוטה לנד קרוזר 200 החדש יכול להצטייד באחד משני מנועי ה-V המוצעים. אז, הבסיס לרכב השטח היפני הוא מנוע בנזין בעל שמונה צילינדרים עם בלוק צילינדר מאלומיניום והנעת שרשרת תזמון. המנוע הזה הוא היורש של מה שהותקן על הגוף ה"מאה". אבל הודות לנוכחות של הזרקה ישירה של GDI ומערכת תזמון שסתומים משתנה, ההספק המרבי גדל ל-309 כוחות סוס. מומנט - 439 ננומטר. ליחידה זו משודכת תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים.

האצה למאות "מפלצת" של כמעט שלושה טון עם מנוע זה נמשכת 8.6 שניות. המהירות המרבית היא 195 קילומטרים לשעה. יחד עם זאת, המנוע בעל צריכה נמוכה יחסיתדלק. עם נפח של 4608 ס"מ מעוקב, יחידה זו צורכת 14 ליטר ל-100 ק"מ במחזור משולב.

מסופק גם עבור רכב השטח לנד קרוזר 200 הוא יחידת כוח דיזל. הם הפכו למנוע שמונה צילינדרים עם הזרקה ישירה "Common Rail" ושני מגדשי טורבו. עם נפח של 4461 סנטימטר מעוקב, יחידה זו מפתחת הספק של 249 כוחות סוס. פרמטר זה הותאם במיוחד עבור מס הובלה נוח יותר. הדיזל לנד קרוזר 200, המיוצר עבור מדינות אחרות, מפתח יותר כוח עם אותו מנוע שמונה צילינדרים. המומנט של יחידה זו הוא בסדר גודל גדול מזה של בנזין - 650 ננומטר. יתרה מכך, הדחף בדיזל טויוטה לנד קרוזר 200 זמין כבר מאלף וחצי סיבובים.

ראוי לציין שיחידת הכוח הזו הייתה מעוותת במיוחד לשיעורי המס הרוסיים. המתחרים של טויוטה לנד קרוזר 200 (ואלה הם קאדילק אסקלייד, פורד אקספלורר וניסאן פטרול) לא יכולים להתפאר במאפיין הזה. בעליהם נאלצים לשלם מסים מדהימים בגלל מנועים חזקים יותר.

תליון

מהנדסים יפנים לא שינו מסורות ובנו את ה"מאתיים" על ה"טרולי" הקלאסי של המסגרת. מתלה עצמאי קדמי ואחורי עם שני מנופים מקבילים. מאחור יש גם מוט פנארד. היגוי - מתלה עם בוסטר הידראולי. מערכת בלמים - דיסק. רכב השטח טויוטה לנד קרוזר 200 מצויד במערכת ABS לכל סוגי השטח, כמו גם עוזרים אלקטרוניים נוספים.

Rideability

מתורגם מאנגלית "לנד קרוזר" פירושו "לנד קרוזר". השם הזה הומצא מסיבה כלשהי. המכונית באמת מתנהגת על הכביש כמו קרוזר - אומרים בביקורות. בפנים הנהג לא מרגיש איך המכונית מתגברת על מהמורות. ובורות ומהמורות בכביש נבלעים בלי שמץ של רמז לקיומם.

אגב, בתצורה העליונה, הלנד קרוזר 200 החדש מצויד במתלי אוויר חלקים אף יותר. כפי שהראו תוצאות הבדיקה, בהקשר זה, המכונה עולה על המאפיינים של מתחרותיה. נסיעה ללא מתלים היא 59 סנטימטרים. זה גבוה יותר מ"ריינג' רובר ספורט", "מיצובישי פאג'רו" ו"האמר H3" האמריקאי.

על פטנטיות

לאחרונה, יצרני רכב הופכים את רכבי השטח שלהם לעירוניים יותר, ומונעים מהם את ביצועי הנהיגה הקודמים שלהם. אבל טויוטה לנד קרוזר 200 הוא חריג לכלל, אומרים בביקורות. המכונית הזו לא מפחדת משטח אמיתי ונוסעת בביטחון על דיונות חול ופריימרים רטובים. מאחור מותקן גשר רציף שקשה לפגוע בו, נע אפילו מעל גדמים. המשאב של תיבת ההילוכים הוא כ-500 אלף קילומטרים. כמו כן, למכונית הנעה ארבע גלגלים "כנה". לכן, על גומי AT טוב, הוא יכול להתחרות עם רכבי שטח המוכנים לשטח - אומרים ביקורות. אבל להשעיה כזו יש גם חסרון. זה מוגזם. למכונית קשה להיכנס לפינות, אז כדאי לדבר על נהיגה אגרסיביתתשכח.

מחיר, תצורות

"Toyota Land Cruiser 200" נמכר רשמית בשוק הרוסי. העלות של התצורה הבסיסית "נוחות" מתחילה מ -3 מיליון 992 אלף רובל. מחיר זה כולל:

• עשר כריות אוויר.
• אופטיקת ראש LED.
• בקרת אקלים דו-אזורית.
• חבילת כוח מלאה.
• צמיג רזרבי בגודל מלא.
• 17" חישוקי סגסוגת.
• פנים מעור.
• מערכות ABS, A-TRC BAS וכו'.
• חיישני אור וגשם.

ציוד "Lux" העליון עולה 5,616,000 רובל. מחיר זה כולל:

• מערכת ניטור נקודה עיוורת.
• מצלמות היקפי.
• כנף עליון של דלת תא המטען החשמלית.
• היגוי אדפטיבי.
• ניווט.
• מערכת מולטימדיה 9 אינץ'.
• 18" חישוקי סגסוגת.
• אקלים שלושה אזורים.

כאופציה לרכב השטח טויוטה לנד קרוזר 200, מוצעת חבילת הבטיחות. זה כולל:

• בקרת שיוט אדפטיבית.
• מערכת ניטור עייפות נהג.
• זיהוי של תמרורים וסימונים בזמן אמת.
• מערכת בלימה אוטומטית.

"טויוטה לנד קרוזר 200" בשוק המשני

אנשים רבים מעדיפים לקנות מכונית "מהיד", כי היא משתלמת מבחינת המחיר. אבל טויוטה לנד קרוזר 200 הוא אולי החריג לכלל. עלות עותקים ל-7 שנים היאבערך 3 מיליון רובל. SUV "טויוטה לנד קרוזר 200" לא זול יותר עם השנים. יחד עם זאת, המכונית זוכה לביקוש רב בשוק המשני. כפי שמראה הסטטיסטיקה, כל המכוניות היוצאות מהסלון מאבדות כ-25% ממחירן בשנה. "טויוטה לנד קרוזר 200" זול ברבע רק לאחר חמש שנות פעילות או 150-200 אלף קילומטרים.

חסרונות ובעיות אופייניות

במהלך המבצע, בעלי רכב זיהו מספר בעיות האופייניות ל"מאתיים":

• בלמים חלשים. ביקורות אומרות כי זה נובע בחלקו מהמשקל העצמי הגבוה (כמעט כמו משאית קלה). במקרה של בלימת חירום, המכונית מתחילה "להנהן", מה שיוצר אי נוחות מסוימת. כמו כן, בגלל הקוטר הקטן של הדיסקים, המתכת התחממה יתר על המידה. השומן על הקליפרים פשוט התייבש. אבל ראוי לציין שאחרי הרסטיילינג השני ב-2015, המצב השתנה מעט לטובה. אז, היצרן היפני הגדיל את קוטר דיסקי הבלמים ב-15 מילימטרים וסיים את עיצוב הקליפרים. הודות לשיפורים הללו, המכונית הפכה בטוחה יותר בהפחתת המהירות. והבלמים עצמם לעיתים רחוקות מתחממים יתר על המידה אפילו בבלימה כבדה.
• מערכת ייצוב גוף. זה מכונה גם KDSS. הוא מותקן על רכבי שטח ללא מתלי אוויר. זה עובד כדלקמן. בעת גלגול, המערכת חוסמת את מוטות האנטי-גלגול. כך, המכונית נוטה פחות בפינות. אבל המערכת לא אמינה ונכשלת אחרי 150 אלף קילומטרים. כדי לחדש את פעולתו, יש צורך לשנותחסימת שסתומים וצילינדרים הידראוליים.
• משאבה. כפי שמראה הניסיון התפעולי, המשאב של משאבת המים בלנד קרוזר הוא כ-150 אלף קילומטרים. אגב, המשאבה אוניברסלית לכל המנועים ממשפחת J200. בין הסימנים למשאבת מים לא תקינה ניתן למנות נזילות של אנטיפריז ומשחק בגלגלת. בעת החלפת אלמנט זה, מומלץ לבדוק גם את מצב החגורה והגלילים. לפעמים גם הם צריכים להחליף.
• אור ראש חלש. גרסאות מוקדמות צוידו בפנסים עם אופטיקה הלוגן. אז, הבעלים התלוננו על הקורה החלשה. הבעיה נפתרה לאחר שחרורו של הדגם המחודש ב-2015.
• חיישן לחץ אוויר בצמיגים. הוא משרת לא יותר מחמש שנים. והעלות של סט חיישנים מקוריים חדשים היא 16 אלף רובל.
• מזרקי דלק. זה חל על מנועי דיזל. הם מאוד בררנים לגבי איכות הדלק, אומרים בביקורות.
• טורבינה. תקלה זו אופיינית גם למנועי "דלק מוצק". יש כאן רק שתי טורבינות. עקב החלפה בטרם עת או שימוש בשמן מזויף, המדחס עלול לפלוט שריקה אופיינית ורעשן במהלך הפעולה. כמו כן, הבעלים מתמודדים עם בעיה כמו משחק באימפלר ומבחינים בנזילות שמן מבחוץ. על פי ניסיון ההפעלה, חיי השירות של הטורבינות הם כ-250 אלף קילומטרים.

כדאי גם לציין שטויוטה לנד קרוזר 200 היא אחת המכוניות הגנובות ביותר ברוסיה. לא משנה מה מערכות ההגנה שהבעלים הכניסו, המכונית עדיין עומדתעלול להיגנב.

מסקנה

אז, גילינו מה זה טויוטה לנד קרוזר 200. בכלל, מדובר ברכב שטח די אמין המשלב יכולת שטח ממש טובה ומתלים נוחים. עם זאת, העלות של מכונית זו גבוהה בסדר גודל מזו של המתחרים. אבל יש פלוס אחד. מכונה זו תמיד נוזלית בשוק.