"טויוטה לנד קרוזר פראדו": ביקורות בעלים, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

טויוטה לנד קרוזר פראדו הוא אחד מרכבי השטח ה4X4 הפופולריים ביותר, שמרגע הופעת הבכורה שלו ועד היום נשאר רלוונטי והמדובר ביותר ברוסיה ובאירופה. אכן, לא סביר ששום ג'יפ, מלבד הפראדו, יהיה מבוקש כל כך בשווקים הראשוניים והמשניים. יתרה מכך, המחיר עבורו אינו יורד בחדות, כמו למשל עבור המקבילה היפנית של מיצובישי פאג'רו. אבל האם כדאי לשלם יותר? גלה את התשובה לשאלה זו בסקירה שלנו על טויוטה לנד קרוזר פראדו. מפרטים וסקירות בהמשך הסיפור שלנו.

עיצוב

למרות העובדה שהטויוטה פראדו ממוקם כרכב שטח בגודל מלא, העיצוב שלו דומה יותר לקרוסאובר. אז יצרנים יפניים ניסו לקרב את הג'יפ כמה שיותר לחיי העיר הדינמיים ובמקביל לא שללו ממנו את יתרונותיו העיקריים - מרווח קרקע גבוה והנעת 4X4 קבועה.

מבחינה חיצונית, המכונית מזכירה מאוד ג'יפ מדרג מנהלים סולידי, ולא כל רכב שטח לנוער. אין צורות אגרסיביות מלפנים. אפילו האופטיקה, וזו מוחלקת בצורה מקסימלית ונמשכת עד למכסה המנוע. הקשתות מלפנים ומאחור שריריות למדי ונראות שימושיות מאוד על רקע חישוקי סגסוגת גדולים. הירכתיים של רכב השטח לנד קרוזר פראדו משוך למעלה ככל האפשר, כך שהוא יכול בקלות להתגבר על פסי שטח קשים.

שפוט בעצמך, איזה רכב שטח יכול לנהוג על פריימר כזה? כן, כבר במטרים הראשונים הוא יחבור את ה"בטן" שלו בבוץ. ובכן, לא בכדי נהגים משבחים את הפראדו כל כך על העיצוב הנוכחי ויכולת השטח הגבוהה שלו.

סלון

בסך הכל, שני שינויים לרכב השטח טויוטה לנד קרוזר פראדו מיוצרים בשוק העולמי - עם מרכב שלוש וחמש דלתות. האפשרות האחרונה זכתה לפופולריות רבה ברוסיה. בהתאם לתצורה, החלק הפנימי של רכב השטח טויוטה לנד קרוזר פראדו יכול להכיל בין 5 ל-8 נוסעים, וזה פי 2 פחות מזה של מקבילו בעל שלוש הדלתות. אגב, שלוש דלתות לא יובאו רשמית לרוסיה. לכן, כמעט בלתי אפשרי לפגוש אותם בדרכים שלנו. מבחינת נפח תא המטען, הפראדו יכול להכיל עד 620 ליטר מטען כסטנדרט (וזה בלי שורת המושבים האחורית מקופלת).

באשר לעיצוב הפנים עצמו, בהיבט הזה, לרכב השטח פשוט אין אנלוגים. למרות העובדה שהגיליון הראשון של פראדובגרסה שניתן לראות כעת על הכבישים שלנו, יוצרה בשנת 2002, לא ניתן לכנות את הפנים שלו משעמם או מיושן. אגב, השינויים הראשונים של פראדו שוחררו בשנת 1996, אבל אז זה היה ג'יפ שלוש דלתות פשוט עם פנסים עגולים ופנים סגפני. רק לאחר עדכון עולמי בתחילת שנות ה-2000 הוא זכה לפופולריות מדהימה בשוק העולמי.

הארגונומיה של הפנים של רכב השטח טויוטה לנד קרוזר פראדו (דיזל) הובאה כמעט לשלמות. בכל מקום פלסטיק רך ונעים למגע, תוספות יפות "מתחת לעץ", עור וקטיפה. איכות התאמת כל הפרטים ראויה ל"חמישייה" מוצקה. אם לשפוט לפי ביקורות של נהגים, טויוטה לנד קרוזר פראדו היא אחת מהמכוניות הבודדות שבהן רמת המבנה אינה דורשת הסבר נוסף. פנים הג'יפ אידיאלי כמעט מכל הבחינות. בידוד אקוסטי ראוי לתשומת לב מיוחדת. הוא שוכלל עד כדי כך שרעש המנוע נשמע רק במהירויות גבוהות.

מפרטי לנד קרוזר פראדו

בסך הכל, מגוון מנועי פראדו מכסה 6 תחנות כוח. ביניהם יש 4 יחידות בנזין ו-2 דיזל. ברוסיה, שני מנועים הם הפופולריים ביותר.

ביניהם יחידת 4 צילינדרים בנפח 2.7 ליטר ומתקן בצורת V ל-6 צילינדרים בנפח 4.0 ליטר. בנוסף, היו שינויים עם יחידת 3 ליטר טורבודיזל.

על שידורים ונסיעה

באשר לתיבות הילוכים,הלנד קרוזר פראדו היה מצויד במספר סוגי הילוכים. ביניהם היו שניים "אוטומטיים" (עבור 4 ו-5 מהירויות), וכן "מכניקה" אחת עם חמישה הילוכים. הנעה של רכב השטח היפני טויוטה פראדו שונה בהתאם לשוק המכירות. זה יכול להיות הנעה קבועה לכל הגלגלים (כלומר, כל הגלגלים נוסעים כל הזמן), או ניתנת להחלפה. האפשרות האחרונה לא נמסרה רשמית לרוסיה, כך שלכל רכבי השטח של פראדו שנמכרים אצלנו יש סידור גלגלים קבוע של 4x4.

Land Cruiser Prado: ביקורות של בעלי רכב

אם לשפוט לפי המידע הכלול בביקורות, אנו יכולים להסיק את המסקנה הבאה. רכב השטח לנד קרוזר פראדו הוא מכונית אידיאלית למי שמעדיף איכות, נוחות ואמינות מלכתחילה. לפי היכולות הטכניות שלו, הפראדו יכול לשמש גם בשטח אספלט (דינמיקת התאוצה פשוט מטורפת) וגם בשטח מוחלט.

הלנד קרוזר הוא רכב שטח אמיתי, שלמרות המראה הזוהר שלו, יכול לתת סיכויים בו-זמנית גם לרכבי סדאן ספורטיביים וגם לרכבי שטח עם הנעה לכל הגלגלים. מבחינת אמינות, אפשר לומר שהמכונית היא אחת הניתנות לתחזוקה. במשך כל תקופת הפעולה, הג'יפ דורש רק מילוי שמן תקופתי והחלפת נוזל הקירור. אין כאב ראש עם המנוע - המשאב שלו נועד לפעול במשך עשרות שנים. אותו הדבר אפשר לומר על הגוף - חלודה היא לא אויב עבורו. אבל היפנים לא ניחשו עם צריכת הדלק. משהו, אבל שמים לב ל"גרגרנות" של המכוניתמיד. צריכת הדלק הממוצעת של ג'יפ ל"מאה" היא 18-25 ליטר. זה אולי החיסרון היחיד של המכונית הזו. אחרת, הלנד קרוזר פראדו נשאר מושלם. ולא בכדי היא מחזיקה את השוק העולמי כל כך הרבה שנים למרות משברים ומתחרים גדלים כל הזמן.

מסקנה

אז, גילינו את כל התכונות של רכב השטח היפני טויוטה פראדו. כפי שהראה בפועל, הג'יפ הזה מיועד ליותר מדור אחד של נהגים. ונראה שהיפנים לא מתכוונים להפסיק את זה בכלל.

אם כן, אז בקרוב הפראדו יחזור על ההיסטוריה של מקבילו הנקרא ג'יפ וויליס (רנגלר), אשר יוצר בייצור המוני כבר יותר משבעים שנה.