כבל הגרירה הטוב ביותר לשטח: סקירת דגם, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

יחד עם מפתח מצת, סט כלים וגלגל רזרבי, חייב להיות כבל גרירה בתא המטען. עבור רכבי שטח, זה דבר הכרחי. אבל הבעיה היא שהמתלים המסורתיים שמונחים בתא המטען של מכוניות מדי יום, אינם מתאימים למכוניות שטח כבדות. הג'יפ הממוצע ישבור בקלות את כבלי החנות, המיועדים לשני טון. בואו לגלות מה צריך להיות כבל גרר לשטח וכיצד לבחור אותו.

רצועת גרירה של ג'יפ: מה אתה צריך לדעת?

כבלים אלה שונים משרוכים לרכב. כשאתה בוחר, אתה לא צריך ללכת לפי התוכנית הקלאסית ולרכוש מכשיר שמבחינת מאפיינים עולה על מסת המכונית פי 1, 5 או 2. אפילו מוצרים שנמכרים בחנויות ומיועד ל-2-3 טון, ייקרע בקלות מתנועה מביכה אחת.

בגרירה בעלייה או בתנאי שטח קלים שבהם גלגלי המכונית צריכים להתגבר אפילו על מכשולים קלים, כבל כזה לא יהיה יעיל. זה ישבר איפשהו באמצע בין המכוניות. וזה הדבר הכי טוב שיכול לקרות. במקרה הגרוע ביותר, עקב לולאה תפורה בצורה גרועה, הקרס המחובר לקצה המתלה יעוף אל החלון הקדמי או האחורי של המכונית. אולי זה לא יגרום לתאונה, אבל את הקרס שנתלש לא ניתן עוד לקשור למתלה. צריך ליצור קשרים, להתקין מכשירי מתכת שונים, שעם קיבוע לא אמין מגביר את הסיכון פי כמה.

ממש כל כבל מהחנות, המיועד ל-3-4 טון, אינו מתאים לגרירת ג'יפים כבדים. כן, לפעמים אתה יכול למצוא אפשרות אמינה באמת במכירה. אבל זה מקרה נדיר מאוד. לכן יש לרכוש חבל גרירה לרכב שטח באופן שמרווח הבטיחות גדול פי 2.5-3 בערך. לרכב השוקל בין 1.5 ל-2.5 טון כדאי לרכוש פתרונות המיועדים ל-5 טון לפחות. עם זאת, במקרה זה, המתלה ממקור לא ידוע, הנמכר בחנות מכוניות, לעתים קרובות מאוד נדוש אינו תואם את המאפיינים המצוינים על האריזה.

אז, למשל, תוצר סטנדרטי של 5 טון ישבר אם יופעל עליו כוח של עד 3 טון. נדיר שמתלה כזה מסוגל לעמוד בעומס של 4 טון.רק מוצרים בודדים של ידועיםמותגים למעשה מסוגלים לעמוד בעומס שהיצרן ציין במפרט הטכני. חבל גרירה מתאים לרכב שטח הוא מוצר המיועד ל-8 טון ומעלה. באשר למחירים, ניתן לרכוש כבל שנעשה תחת מותג מקומי אמין ואיכותי במחיר של אלף רובל.

מתלים כאלה יכולים לא רק למשוך מכוניות כבדות, אלא אפילו לנסות למשוך ג'יפים שנתקעו בביצה. זה צריך להיעשות בזהירות ככל האפשר או בהתאמה הדוקה. כך תשמרו על מבנה הקו. עם כבל בדוק מהסוג הזה אפשר לחלץ מכונית של חמישה טון מהבוץ. אתה לא צריך לדאוג לגבי המאפיינים של המתלה. אם לא נתקלים בו, הוא יכול אפילו לעמוד בפני ההשפעה של נהיגה רשלנית, מלווה בטיטולים וכל שאר הבעיות.

בקשר לבחירת כבל לרכבי שטח

כפי שאתה יכול לראות, יש צורך בציוד מיוחד לצרכי נהיגת שטח. להלן נבחן כיצד לבחור חבל גרירה לרכב שטח. אחרי הכל, יש הרבה דברים שצריך לשים אליהם לב.

לאורך חשוב

ככל שאורך הקו ארוך יותר, כך האפקט טוב יותר. כבל כזה מאפשר לבצע תמרונים. ישנן אפשרויות להתקרבות לרכב תקוע. עם זאת, עבור גרירה פשוטה, כבל גרירה ארוך לרכב שטח הוא חסר תועלת. אם המתלה ארוך מ-6-7 מטרים, הדבר ייצור קשיים מסוימים בנסיעה בעיר. כן, ובתנאי שטח באורך כזה יהיה קשה להיכנססיבובים.

האורך האופטימלי הוא 4-6 מ' זה מספיק לחלוטין כדי לפתור את רוב הבעיות שיכולות לקרות לג'יפ בזמן נסיעה או בפשיטה של גביעים. מספיק מתלים של 6 מטר, אפילו כדי לחלץ את המכונית מהביצה. זה אידיאלי לגרירה באזורים מיוערים ובכבישי מכוניות.

שיטת הרכבה

למוצרים שונים יש שיטות תיקון שונות. הבחירה בכבל גרירה לרכבי שטח היא לא רק אורך, אלא גם קיבוע. כיום מוצעים מספר סוגי פתרונות הידוק. נשקול כל אחד מהם בנפרד.

לולאת לולאה

כאן הכל יותר מפשוט. בכל אחד משני הקצוות של המתלה יש לולאה המחוברת לעינית או מאובטחת עם שאקל. חיבור באמצעות ווים אפשרי גם. בשימוש יומיומי, מתלה כזה אינו נוח ונוח במיוחד, אולם בהיעדר כבישים זהו הפתרון הטוב ביותר.

אם זמינים שאקלים אמינים בעלי חוזק גבוה, אז תהליך הידוק הכבל והגרירה לא יגרום לקשיים. כדי להתקין כבלי גרירה אלה, אין צורך בכלים. הכל נעשה בקלות ביד.

לולאת קרס

זו לא אפשרות פופולרית במיוחד, אבל למרות השכיחות הנמוכה, היא מאוד נוחה. אם המכונית מצוידת בעין רחבה (ועדיף להדק אותה דרך תושבת), אז רכב עם עין קטנה עם עין קטנהקוֹטֶר. לא ניתן להתקין את התושבת בעיניים כאלה, אבל הקרס הקלאסי יתאים במלואו. כאן יש צורך לציין ניואנס אחד - עדיף לרכוש רק מוצרים יקרים ואיכותיים. לרוב הווים לא פחות איכותיים מהמתלה עצמו. אם תרכשו כבל עם ווים בשוק או בחנות, המוצר לא יעמוד בעומסים ויתפרק. ואיך זה יהיה תלוי בחומר של הקרס. בכל מקרה, יהיה קשה מאוד להמשיך בגרירה.

הוק

גם כאן הכל פשוט. ביקורות אומרות שזה הפתרון המגוון ביותר. יש להבין שהקרס לא ייכנס לכל העיניים. אז, ברכבי שטח, העין רחבה. קרס עם מכה קטנה של ה"לשון" עלול שלא להיכנס. זה יתאים בקלות לתושבת.

עם זאת, אל תסבך את המצב - זהו אובדן אמינות. קל יותר לרכוש כבל יקר יותר, אך מתאים. עבור כלי רכב עם עיניים סטנדרטיים, מוצר זה הוא אידיאלי.

Shackle-loop

כאן יש לולאה בקצה אחד, ובקצה השני אותה לולאה, אך מצוידת בסוגר איכותי. אפשרות זו זמינה גם לרכישה. עם זאת, זה לא הגיוני במיוחד, כפי שאומרים הביקורות.

Stap-Staple

זו כנראה האפשרות הטובה מכולן. הוא הושלם עם שתי לולאות אמינות שבהן מותקנים אותם סיכות ראויים. לעתים קרובות מוצרים כאלה אינם נמצאים בחנויות. כבלי טלטלה וגרירה אלה מיוצרים על ידי חברות מיוחדות או מפעלי חבלול.

שיטת הידוק זו טובה במיוחד לרכבי שטח, שכן ניתן להשתמש בה לא רק כדי לשלוף מכונית תקועה ולא להיתקל בבעיות בחיבור/ניתוק, אלא גם כדי לגרור את המכונית בצורה אמינה.

חומר קו

בואו נבחן את החומרים מהם עשוי כבל הגרירה לרכבי שטח. הסוגים שלהם שונים מאוד - ממתכת ועד חומרים סינתטיים. ביקורות אומרות כי מתלים מתכת אינם נוחים במיוחד כמו גרירה. זה גם לא משמש כבל טלטלה מתכת. המתכת לא נמתחת, כלומר כל האנרגיה מועברת למכונה שנשלפת החוצה. האנרגיה המועברת נהדרת, היישום שלה הוא מיידי. לעיתים קרובות פורצים עיניים, סוגריים נשברים ומתפזרים לכיוונים שונים, פגושים וחלקי גוף אחרים פורצים החוצה. גרירה אפשרית, אבל הטיפשות תהיה חמורה יותר.

אם הכבל נשבר, הוא עלול לגרום נזק לא רק למכוניות שביניהן הוא מקובע, אלא גם למכוניות בנתיבים סמוכים ולאנשים בקרבת מקום. עדיף לא לחשוף את עצמך לסיכונים מיותרים ולקבל אופציה של בד או סינתטי.

איזה קו גרירה הכי טוב?

סיכום. כעת ברור שהבחירה האופטימלית ביותר היא קלע מחומרים סינטטיים, המיועד לעומס של 5 טון ומעלה. ביקורות אומרות כי אפשרות ההרכבה המוצלחת ביותר היא תושבת-תושבת.