היכן מורכבת רנו לוגאן? הבדלים בין מכלולים שונים "רנו לוגאן"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכוניות רנו ידועות בכל העולם. זהו מותג צרפתי שהוכיח את מובילותו בתעשיית הרכב העולמית. מכוניות החברה צברו פופולריות על ידי אמינות, חוסר יומרה, מחיר נמוך. האחרון נעים במיוחד, שכן חברת רנו מייצרת מכוניות למעמד הביניים של הצרכנים. הם זמינים לאוכלוסייה במדינות בעלות רמת חיים נמוכה יותר מאשר באירופה או באמריקה. רנו מתפתחת במהירות ופותחת מפעלים חדשים במדינות רבות בעולם. להלן יוצגו מספר מדינות בהן מורכבת רנו לוגאן.

רומניה

העיירה הקטנה פיטסטי ברומניה הייתה נשארת בלתי ראויה לציון, אבל ב-1968 פרץ רנו לחייו. מאז הכל השתנה. החברה רכשה נתח שליטה בייצור הקיים כבר של דאצ'יה והשיקה את הייצור של מכוניות משלה. עכשיו המכונית הרומנית "רנו" נמכרת בשווקים של אוקראינה, מולדובה ומדינות אחרות באירופהאיחוד.

ההישג העיקרי של המפעל היה השתתפות בפיתוח המכונית האגדית "רנו לוגאן", שחיבבה מאוד את תושבי רוסיה. הישג נוסף הוא הקמת מפעל לייצור רכיבים להרכבת מכוניות לאחר מכן. המפעל כל כך ענק שהחלקים שהוא מייצר נשלחים לכל העולם. בשנת 2018, המפעל בו מורכבת רנו לוגאן הגדיל את התפוקה שלו. הוא צפוי לייצר 235,000 כלי רכב עד סוף השנה הנוכחית.

ברזיל

ההיסטוריה של רנו בברזיל מאוד מעניינת. למעשה, היא עובדת בארץ יחד עם חברת "וויליס" האמריקאית מאז 1960. אבל מאז 1970, החברה עזבה את השוק הברזילאי. היא הצליחה לחזור שוב לארץ ולהתחיל לייצר מכוניות משלה רק ב-1997. ראוי לציין כי בברזיל יוצרו הרנו מגאנס הראשונות, אשר יוצרו בהצלחה עד 2012. לאחר מכן, המפעל עבר לייצור דגמים חדשים יותר: Sandero, Master, Logan, Duster, Capture. בשנת 2015 יוצר הטנדר הראשון על בסיס מכונית הדאסטר. מכונית "לוגאן" בברזיל מיוצרת עד היום.

קולומביה

ייצור מכוניות רנו בקולומביה החל ב-1969. נוסדה חברת SOFASA שהשיקה את ייצור המכוניות הראשונות של משפחת רנו - ה-Reno-4L. אוטוהוא התברר כמוצלח כל כך עד שיוצר בהצלחה בשינויים שונים, עד 1992. זה היה רכב רנו הראשון שנמכר ביבשת אמריקה.

מאז 2005, רנו מגבירה את ייצור המכוניות שלה בקולומביה. היא משקיעה לא מעט בהפקה. וכבר בשנת 2010, היא מייצרת 15 אלף מכוניות רנו לוגאן, המיובאות בהצלחה לאקוודור ולונצואלה. אוטו "רנו" היה מאוד פופולרי בקולומביה עצמה. לדוגמה, לברון הסמים המפורסם פבלו אסקובר היה רנו-4 באוסף שלו, והמותג הזה היה אהוב מאוד על הקולומביאנים.

הודו

בשנת 2008, רנו החלה לבנות את מפעל הרכבת הרכב הראשון שלה בהודו. תוך 21 חודשים בלבד הושק הייצור הראשון של מכוניות רנו. ולמרות שמכונית הלוגאן עדיין לא מיוצרת במדינה זו, מותגים אחרים צוברים פופולריות במהירות. כדי לבסס את הצלחתה, החברה מחליטה לפתוח את סטודיו העיצוב הראשון בעיר מומבאי. זהו האולפן החמישי בעולם.

מאז 2005, הושק דגם רנו קוויד. הדגם הייחודי הזה של קרוסאובר עירוני נוצר באופן בלעדי עבור הודו. המכונית מאוד תקציבית, מחירו 3900 דולר בלבד. מודל זה הפך לזמין למעמד הביניים של תושבי המדינה. לדברי מנהל AvtoVAZ, דגם זה עשוי להופיע על כבישי רוסיה בעתיד הקרוב.

איראן

המכוניות הראשונות של משפחת רנו יוצרו באיראן ב-1976. זה היה דגם פופולרי של רנו-5 באותה תקופה. כבר ב-2004 נחתם הסכם בין נשיאי איראן לרנו על הקמת ייצור משותף של מכוניות במדינה. כך הוקמה חברת רנו פארס, המתמחה בעיקר בייצור של רנו סנדרו. הרכבת "רנו לוגאן" במפעלי איראן עדיין לא צפויה.

בשנת 2017, רנו הכריזה על בניית מפעל רכב חדש ליד טהראן. לאחר הגעה לתפוקה מלאה, המפעל יוכל לייצר עד 15,000 כלי רכב בשנה, מה שכמעט יכפיל את הייצור. התקדמות זו בוצעה על ידי הסרת הסנקציות על איראן על ידי האיחוד האירופי.

רוסיה

היכן מורכבת רנו לוגאן ברוסיה? יש רק שני מפעלים בארץ שבהם מורכבות מכוניות רנו. בשנת 1998, על בסיס מפעל הרכב הסגור Moskvich, הוקמה חברה לייצור מכוניות של משפחת רנו. כעת קונצרן הרכב "רנו" מחזיק בכל המניות והוא הבעלים הבלעדי של הייצור. החברה מייצרת עד 160 אלף מכוניות בשנה ולא מתכוונת לעצור שם.

המפעל ייצר את המותג הידוע רנו לוגאן עד 2015. כעת עובדים למעלה מ-4,000 עובדים במפעל במוסקבה. כל הפעולות מאותו סוג ממוכנות, הן מבוצעות על ידי מניפולטורים רובוטיים. המפעל עוקב בקפידה רבה אחר איכות המוצרים המיוצרים.מוצרים.

מפעל נוסף בו מורכבת רנו לוגאן הוא AvtoVAZ. ההיסטוריה שלה קשורה לזמנים של ברית המועצות, כאשר המדינה המתחדשת הגדילה את קצב הייצור בצעדי ענק. זה היה אז, עוד ב-1966, החלה בנייתו של ענק תעשייתי מתקופת הסובייטים. כבר בשנת 1970, ה"פרוטה" הסובייטית הראשונה התגלגלה מפס הייצור. בשנים שלאחר מכן, מכונית זו עברה מודרניזציה שוב ושוב, יוצרו דגמים חדשים.

ה"שישה" הידועים כבשו את לבם של הרוסים, מכוניות מהמשפחה העשירית הפכו ליצירת מופת של תעשיית הרכב המקומית. בשנות ה-90 התרחש משבר חמור ברחבי הארץ, מפעלים רבים פשוט נעלמו. גם AvtoVAZ לא עמד בצד. כתוצאה מעימותים פליליים, המפעל החליף לעתים קרובות ידיים.

החברה שרדה בזכות הזרמת הון זר. מאז 2014 החלו לייצר את הדור השני של רנו לוגאן. ההבדל בין מכלולים שונים ושינויים של מכוניות מיוצרות מאפשר למפעל להתעדכן בזמנים. כעת המפעל מעסיק 40.5 אלף עובדים. אבל עד סוף 2017, הם החליטו לקצץ ב-2,000 עובדים. AvtoVAZ עוברת זמנים קשים ומסתמכת יותר על תמיכה ממשלתית והשקעות מאשר על כוחה.