מצמד שאבד: סיבות ופתרונות אפשריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לא משנה כמה בזהירות הבעלים מתייחס למכונית שלו, אבל יום אחד הצמתים נכשלים. לעתים קרובות הנהג לא יכול לזוז. נהגים מנוסים מבינים שהקלאץ' נעלם. זהו צומת חשוב במכונית, אשר מעביר מומנט מגל ארכובה המנוע לתיבת ההילוכים ולהנעת הגלגל. בואו נסתכל על תקלות המצמד העיקריות ומה לעשות אם אי אפשר לנהוג במכונית כרגיל. נשקול גם דרכים לתיקון קלאץ' שבור.

התקן ועיקרון הפעולה של הצומת

מערכת המצמד היא מרכיב מרכזי בכל רכב המצויד בתיבת הילוכים ידנית. עקרון הפעולה של המנגנון הוא ניתוק וחיבור גל הארכובה של המנוע עם תיבת ההילוכים. כך מתבצעת האצה חלקה או אותה האטה חלקה של המכונית. בנוסף, עקרון הפעולה של תיבת הילוכים ידנית הוא ניתוק מומנט בעת העברה.

המצמד כולל מספר צמתים עיקריים. זהו הדיסק הראשי או הסל. ניתן לקרוא לחלק גם pushדִיסק. למנגנון יש מיסב שחרור, דיסק מצמד או דיסק מונע, גלגל תנופה. מזלג קלאץ' כלול.

סיבות לתקלות

הסיבה העיקרית לכך שמצמד יכול להיכשל היא הפרה של הכללים להפעלת מכונית. אם תחילת התנועה מלווה לעתים קרובות בהחלקה של גלגלי ההינע, טלטולים חדים של הדוושה, אם הנהג שומר את רגלו על הדוושה תוך כדי נסיעה, אז כל זה מוביל לבלאי אינטנסיבי של כל מרכיבי המערכת. אם המצמד חסר, אזי זו תוצאה של פעולה לא תקינה.

אבל זה יכול להיות גם ערכה מזויפת או פשוט חלקים באיכות נמוכה. לא כל החברות העוסקות בייצור חלקי חילוף למכוניות מייצרות מוצרים איכותיים. בנוסף, זיופים נמכרים במסווה של חלקים איכותיים בשוק המודרני. לאלמנטים אלו אין חיי שירות ארוכים ואמינותם נמוכה מאוד.

אם המצמד אבד, אז בין הסיבות, ניתן להבחין בכמה מהסיבות הבסיסיות ביותר. אלו הן נזילות שמן שמגיעות בסופו של דבר על פני השטח של הדיסק המונע.

במקרה זה, הדיסק מחליק ואינו יכול לשדר סיבוב - הוא מחליק בגלל שמן. כמו כן, תקלה פופולרית היא התחממות יתר וכתוצאה מכך, עיוות של הדיסק. כאשר לוחית השחרור, הסל או גלגל התנופה שחוקים, גם המצמד עלול להיעלם.

אם בתחילת התנועה המכונית מתעוותת וקופצת, אז זה מצביע על כך שבטנות החיכוך עלהדיסקים בלויים, סדוקים או שיש להם פגמים אחרים. אותם תסמינים מצביעים על כך שהדיסק מעוות. אם לא ניתן לשלב את ההילוך כשהמנוע פועל, אז סל המצמד אשם. ייתכן שהמצמד לא יתנתק אם המזלג שחוק או מעוות. אבל אתה לא צריך להסיר את המחסום מיד - זו עבודה קשה וגוזלת זמן.

לעיתים קרובות הסיבה לכשל נעוצה בכונן. אם ההילוכים לא משתלבים, ההילוך קשה, אז כדאי לבדוק את ההנעה ההידראולית.

רעש מצמד

זה מצביע על תקלה. אם הרעש נעלם כאשר אתה לוחץ על הדוושה, אז זה מיסב השחרור. בין הגורמים לרעש ניתן למנות בלאי אלמנטים, חוסר שימון במיסב, משחק מיסבים לשחרור.

למרבה הצער, כדי לפתור בעיה זו, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים. החלק, אם הוא עושה רעש, צריך להשתנות. אבל אם תסיר את הקופסה, עדיף להחליף את כל ערכת המצמד בבת אחת - זה יהיה הרבה יותר זול וקל.

הגורם לכשל בטרם עת של המיסבים הוא סיכה לא מספקת או סיכה באיכות ירודה. אם המיסב החדש יבש אז כדאי לקנות דגם אחר - יש מבחר גדול של מיסבים למכירה לכל דגם רכב.

רעש כאשר הדוושה נלחצת

אם הרעש מופיע כאשר המצמד מנותק, אז נוכל לדבר בבטחה על השחיקה של קפיצי הבולמים בדיסק המצמד. לעתים קרובות גם האלמנטים המחברים את המעטפת ללוחית הלחץ נכשלים. לפעמים רעשמשריץ מזלג מצמד.

בטנות חיכוך על הדיסק נשחקות בממוצע במשך 100-150 אלף קילומטרים. עם זאת, זה תלוי באיכות של הערכה, כמו גם את המותג והדגם של המכונית. באשר להחלפה, הם מונחים על ידי קילומטראז'. לא ניתן לתקן את דיסק המצמד והוא מוחלף לחלוטין.

טמפי רכב

במקרה זה, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים ולפרק את ערכת המצמד. הסיבה להשפעה זו היא לרוב הדיסק, כמו גם הסל. אם לרכזת התקליטור יש הפעלה, הוא משתנה. אם הקפיצים משתלשלים במושביהם, יש להחליף את הדיסק. קורה שקפיץ מתעופף ממנו, והחלפת הילוכים הופכת לבלתי אפשרית.

קלאצ' מחליק

מצב זה מתרחש לעתים קרובות. אין מצמד רגיל, המנוע פועל במהירויות גבוהות, והמכונית מאיצה מאוד חלש וכמעט לא נוסעת. בעת האצה, אתה יכול לשמוע את הריח הספציפי של מצמד שרוף. בדרך כלל קלאץ' ישן ושחוק מחליק. אבל שמן יכול לעלות על הדיסק גם אם אטם שמן גל ארכובה או אטם שמן גל כניסת תיבת ההילוכים דולף.

בדוק גם הנעת מצמד הידראולית וגם מכנית. כבל מתוח או צילינדר מצמד לא תקין יכולים לגרום לאפקט הזה.

מצמד מוביל

עקרון הפעולה של תיבת הילוכים ידנית הוא שההילוכים מוחלפים כאשר ציר הכניסה של תיבת ההילוכים אינו מסתובב. אם לדיסק או לסל יש עיוותים, המצמד לא נכבה לחלוטין. דיסק מצמד עם גלגל תנופהאינם מופרדים לחלוטין, וכתוצאה מכך, ציר הכניסה מסתובב גם כאשר דוושת המצמד נלחצת. שידורים, כמובן, לא יכללו.

הסיבה השנייה היא הביצועים הגרועים של ההנעה ההידראולית. תיתכן דליפה של נוזל בלמים או ירידה במפלס שלו, חדירת אוויר לכונן ההידראולי. אם המצמד אבד, ההילוכים לא משתנים כשהמנוע פועל ותנועת הדוושה הדוקה, אז אתה יכול לבדוק ולכוון נכון את הכבל או ההנעה ההידראולית. אבל אם ההתאמות לא נותנות כלום, אז אתה צריך להסיר את תיבת ההילוכים ולהחליף את ערכת המצמד.

מה אם אין קלאץ'?

אם פתאום הבעיה הזו עקפה את הנהג ממש על הכביש, אז אתה לא צריך להיכנס לפאניקה. ניתן להפעיל את ההילוך הרצוי כשהמנוע כבוי, ואז להפעיל את המנוע ולהתחיל לנוע. ניתן לשלב את שאר ההילוכים ללא מצמד - כאשר הסיבובים של גל הארכובה ושל גל הכניסה זהים, ההילוך ישלב. אבל בלי ניסיון, זה יכול להיות קשה. יהיה קשה במיוחד לשלב הילוך אחורי, מכיוון שאין לו סנכרון.

אם הקלאץ' חסר, מה עלי לעשות? עדיף ובטוח יותר לקרוא לגרר ולהגיע למקום התיקון. זה יהיה בטוח יותר הן עבור הנהג והן עבור תיבת ההילוכים של המכונית, דבר שעלול להיות יקר מאוד לתיקון.