מכונית חשמלית סינית: סקירה, מפרטים, סוגים, דגמים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בשלב זה של הפיתוח, תעשיית הרכב הסינית עוברת שינויים משמעותיים. לפני מספר שנים הצליחו מעצבי האימפריה השמימית להפיג את הסטריאוטיפ לגבי האיכות הנמוכה של המכוניות המסורתיות, וכיום מספר חברות מציעות את הפיתוחים שלהן בגזרת ההיי-טק של המכוניות החשמליות. כמובן שמוקדם מדי לדבר על תחרות מלאה עם ענקיות הרכב האירופיות והיפניות, אבל יש כבר בקשה ליריבות בעתיד. יתרה מכך, באחד הפרמטרים, למכונית החשמלית הסינית בהחלט יש עליונות - מדובר במחיר נוח. נכון, אותה דוגמה עם כניסתם המוצלחת של מכוניות סדאן והאצ'בק מהדורות האחרונים הראתה שיחד עם הצמיחה באיכות המוצרים הסיניים, המחיר בהכרח גדל.

תכונות של כלי רכב חשמליים מסין

נישת המכוניות החשמליות מתאימה במובנים רבים לתפיסה הכללית של תעשיית הרכב האסייתית. ראשית, המגזר מתמקד בתחילה בהפחתת התלות בדלק המסורתי, ושנית, היצרנים באזור זה שואפים לפתח תעשיות שעדיין לא התחזקו, אבל מבטיחות. העובדה היא כי המכונית החשמלית הסינית יש הבדל משמעותי מאותם "אירופאים". זהו לא רק מחיר סביר, אלא גם התמקדות כללית במעמד התקציב. בעוד שמעצבים גרמנים מזעזעים את הציבור עם קונספטים איכותיים חדשים על מנועים חשמליים שנכנסים לשוק עם תגי מחיר נהדרים, הסינים מציעים כבר פתרונות מוכחים וצנועים אך יעילים לקהל המוני.

יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהיצרנים של האימפריה השמימית נחותים ברצינות ביכולת היצור. ההתמקדות העיקרית שלהם היא דווקא באופטימיזציה של רעיונות קיימים, המותאמים לחוקי השוק. יחד עם זאת, יש גם מאפיינים אופייניים המשקפים בדיוק רכבים חשמליים סיניים. בסין הם נוטים לפתח מכוניות מבלי לקחת בחשבון את הפילוסופיה של נוחות אישית מקסימלית. הרעיון ההנדסי מסתמך יותר על החזון הכולל של רכב חשמלי במטרופולין מודרני.

מגוון דגמים

מפתחים סיניים הם די כבוד במיקום הדגמים שלהם, בתחילה ניתקו קטעים לא מבטיחים, לדעתם,. לדוגמה, בין דגמים אקולוגיים מהאימפריה השמימית, מכוניות היברידיות כמעט לא נמצאות. זה מצביע על כך שחברות רואות את עתיד המכוניות החשמליות אך ורק בתאי סוללה. עם זאת, בתוך השוק הביתי, המכונית החשמלית הסינית מיוצגת על ידי מעמדות שונים. קודם כל, ניתן לחלק את הדגמים למכוניות סדאן, האצ'בק וקרוסאוברים. צלבי עיר קטנים פופולריים במיוחד, שבהם, אגב, מחוון הכוח מתאים להאצ'בק האירופי. הדגמים גם שונים בסוג הסוללות, מה שמשפיע גם הואאת ממדי תחנת הכוח, וכמובן, את הכוח. עד כה, הסינים משתמשים באופן פעיל בסוללות ליתיום-יון, כמו גם בשינויים שלהן עם תוספת של בסיס פוספט ברזל.

מפרט דגם

כמו מכוניות מסורתיות, מכוניות חשמליות מדורגות בעיקר לפי כוח. רוב הדגמים מחושבים לשימוש עירוני, כך שהממוצע הוא 90-120 ליטר. עם. להלן הפרמטרים שכבר אופייניים לדגמי חשמל. קיבולת הסוללה קובעת את טווח הנסיעה בטעינה בודדת - בממוצע, מכונית כזו יכולה לנוע 300-500 ק מ. שוב, זה כפוף לחיוב התחלתי יחיד. כמו כן, למכונית החשמלית מתוצרת סין יש ביצועים דינמיים אטרקטיביים. זוהי בעיקר מהירות התאוצה, שיכולה להימשך כ-5-6 שניות.

BYD E6

BYD הוא אחד הנציגים הגדולים של תעשיית הרכב הסינית. המומחים של המותג הזה הם שהחלו לייצר דגמים באיכות גבוהה של מכוניות סדאן והאצ'בק. לפני זמן לא רב הופיע בשוק קרוסאובר מחושמל E6. אפשר לקרוא לדגם מכונית חשמלית טיפוסית בסטנדרטים אירופיים, אבל בפלח האסייתי הוא ראוי למעמד של מחלקת פרימיום. יתרה מכך, מבחינת פרמטרים תפעוליים, הפיתוח מדגים דוגמה לאיזון ושימוש רציונלי במשאבי אנרגיה.

אז, מה ישמח את הבעלים של המכונית החשמלית הסינית החדשה? תיאורמומחים רבים מצמצמים את החלק החיצוני של דגם זה למאפיינים כמו אירופאים, משפחתיים ועירוניים. אכן, הדגם חף ממראה קליט, אך יחד עם זאת מספק דינמיקה טובה. האצה מתבצעת תוך 10 שניות בלבד, והמקסימום מגיע ל-140 קמ"ש. אבל גם זה לא היתרון העיקרי של רכב השטח. הדגם הפתיע רבים במילוי המבני שלו, מה שמאשר שוב את רצונו של היצרן הסיני ליישם פתרונות איכותיים מנקודת מבט צרכנית. כך למשל, מתלה עצמאי מלא מעניק לרכב התנהלות מאוזנת ונסיעה חלקה, והבלמים מאפשרים לסמוך על האטה בטוחה ויעילה. לגבי תחנת הכוח, הטעינה של סוללת ה-Fe שלה מספיקה ל-300 ק"מ.

Youxia X

מפתחי Youxia X הלכו בעקבות חברת טסלה האמריקאית, שהדגימה את הצלחת הרעיון של דגמים חשמליים עם קו ה-Model S שלה. למעשה, המקבילה הסינית חוזרת במידה רבה על המאפיינים של פיתוח טסלה, אבל היא עשתה זאת. לא להסתדר בלי התפתחויות משלו. לכן, במקום הסבכה הקדמית, המעצבים סיפקו תצוגה שעליה ניתן לשדר גרפיקות שונות כמו לוגו. אני חייב לומר שגם דגמים רגילים וגם מכוניות חשמליות סיניות כמעט ולא מתפנקים עם תענוגות כאלה.

ההרכב והשינויים של Youxia עדיין מוגבלים לגרסה אחת, אך עם היכולת לשלב סוללות בגדלים שונים. בהתאם להצלחת נציג הבסיס של המשפחה, ייתכן שגם יהיהוריאציות אחרות או לפחות עדכונים מחודשים. בינתיים, ל-Youxia X יש פוטנציאל הספק של 350 "סוסים" ועם מילוי מקסימלי של הסוללה הוא מסוגל לעבור מרחקים של כ-450 ק"מ. מה שמעניין במיוחד, הדגם הזה מספק האצה ל"מאות" תוך 5.6 שניות בלבד.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars מציעה גם קרוסאובר די יוצא דופן. דגם הבטא שלו יוצא דופן בכך שהוא, במובן מסוים, שיבוט של שני כלי רכב חשמליים מצטיינים בו זמנית. באופן כללי, הקונספט אומץ מאותו דגם X, וכאשר יצרו בסיס מבני, התמקדו המפתחים בלקסוס NX, אשר, לעומת זאת, צפוי יותר להיות היברידי. בנוסף, יצרנית הרכבים החשמליים הסינית Xpeng Cars סיפקה לקרוסאובר שלה סוללה באיכות סבירה מבית סמסונג. בכוחו של אלמנט זה, המכונית החשמלית מתגברת על עד 300 ק מ, ומספקת תאוצה תוך 5.8 שניות. כמו כן, בניגוד למתחרים הסיניים כבר, דגם זה נבדל על ידי קומפלקס מולטימדיה מודרני. די לציין את הפאנל בגודל 12.3 אינץ' המוצב על לוח המחוונים, כמו גם את תצוגת מסך המגע LCD בגודל 15.6 אינץ'.

E-Car GD04B

יצרן רכב אלקטרוני מציג דוגמה לכניסה לנישה ספציפית של חברה שיצאה מכיוון אחר לגמרי. העובדה היא כי E-Car מתמחה בייצור של מכונות חקלאיות. נראה שעם התמחות כזו, מפתחים צריכים להפגיןרכב שטח גדול כבד, תוך כדי עבודה על מתיחה חשמלית. אבל דגם ה-GD04B בדל את עצמו בכיוון השני - מדובר במכונית חשמלית קומפקטית עם פוטנציאל הספק של 5.5 ליטר. עם. תחנת הכוח נוצרת על ידי מנוע חשמלי, המסוגל לספק מהירות מוגבלת של 50 קמ"ש. תיבות הילוכים אינן מסופקות כלל, והגלגלים של המכונית החשמלית הסינית GD04B קיבלו בלמי תוף. לגבי המרחק המקסימלי, זה רק 150 ק"מ.

שאלת המחיר

כבר צוין כי פלח מכוניות הנוסעים המסורתיות, ככל שהביצועים ומאפייני האיכות שלהן משתפרים, החל להגדיל את המחיר. אבל בגזרת הרכבים החשמליים המצב שונה. אפילו גרסאות מחושמלות רוסיות של לאדה אינן יכולות להתחרות בנציגי האימפריה השמימית בפרמטר זה. לדוגמה, הצעה סטנדרטית ואיכותית מאוד בצורת BYD E6 ניתן לרכוש עבור 500 אלף רובל. מדובר ביותר מסכום אטרקטיבי לדגמים תקציביים, אבל יש גם מכוניות חשמליות סיניות שמחירן הוא 2-3 מיליון. זה חל על גרסת Youxia X, שגילמה בצורה די מוצלחת את היתרונות העיקריים של דגם X האמריקאי.

ביקורות חיוביות על מכוניות חשמליות סיניות

גם אם נשאיר בצד את נושא המחיר, אז למוצרים סיניים יהיו הרבה קלפי מנצח. ראשית, מסגרת פיננסית הדוקה והזדמנויות משאבים דלות מאלצות מפתחים לבצע רציונליזציה של כלי רכב חשמליים ככל האפשר. ביקורות מציינים כי אפילו בשינויים קומפקטיים, הוא מסופקקומפלקס פונקציונלי נרחב לבקרת מכונה. שנית, רבים מצביעים על אופטימיזציה של תחנות כוח. עבור המשתמש הישיר, זה אומר שהמכונית החשמלית הסינית תהיה גם זולה לתחזוקה וגם קלה לתחזוקה.

מלבד זה, אי אפשר להתעלם מהצלחתם של הסינים בשילוב טכנולוגיות גבוהות משלהם עבור פלח זה. בעלי מכוניות עם שינויים פרימיום נהנים במיוחד מהשימוש בעוזרות אלקטרוניות, אפשרויות חדשות ומערכות ניווט.

ביקורות שליליות

היצרנים שואפים להילחם בדעה המבוססת על מוצרים סיניים באיכות נמוכה, אבל בפרק זמן קצר ובעיקר בנישה טכנולוגית כזו, זה לא קל לעשות זאת. עדיין יש פגמים בעיצוב, גורמים שליליים מהיצע המכונאים עם חומרים מתכלים זולים, כמו גם גימורים מכוערים של דגמים תקציביים.

המצב מחמיר בשל העובדה שחלקי חילוף לרכבים חשמליים סיניים עדיין אינם נפוצים כל כך בפדרציה הרוסית, ולדוגמה, ניתן למצוא רכיבים ואביזרי שירות לתחנות כוח רק בשירותי רכב אזוריים גדולים. יתרה מכך, נהגים רבים מתלוננים על דגמים מהאימפריה השמימית בדיוק בגלל יכולת התחזוקה הנמוכה שלהם.

מסקנה

לרכבים חשמליים יש הרבה הבדלים ממכוניות המצוידות במנועי בעירה פנימית, אבל בהקשר של אסטרטגיית הייצור הכוללת, יש הרבה פעמים קווי דמיון. זה בולט במיוחד בדוגמה של חברות סיניות. מפתחים משלבים ארגונומיה,פונקציונליות ומשיכה טכנולוגית במחיר סביר. התוצאה היא מכונית חשמלית סינית זולה, שמבחינת ביצועים כמעט שווה לדגמי פרימיום אירופאים.

ברור שבמצב כזה המוצרים הסיניים יזכו להצלחה ניכרת. אבל מה מסביר את ההבדל במחיר? במובנים רבים, יוצרי מודלים תקציביים משיגים הפחתת עלויות עקב חיסכון בחומרים ובמנגנונים העיקריים של קבוצת העבודה. כלומר, המכונית מקבלת את כל יתרונות הביצועים של מכונית חשמלית מודרנית, אך בעלת אורך חיים קצר יותר וככלל, יישום תבנית של העיצוב עם עיטור.