"ניסאן" (מכונית חשמלית): מפרטים, תכונות הפעלה, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"ניסאן" (מכונית חשמלית) ידועה לקונים בשם ניסאן LEAF. מדובר במכונה שמיוצרת המוני מאז 2010, מאז האביב. הבכורה העולמית שלו התקיימה בטוקיו בשנת 2009. החברה החלה לקבל הזמנות לייצור מה-1 באפריל בשנה הבאה. אז, הדגם די מעניין, ואני רוצה לספר לכם עליו יותר.

אודות ההפקה

הרכבת העותקים הראשונים החלה, כמובן, ביפן (בעיר אופאמה). ואז, לאחר זמן מה, משנת 2012, השיקה החברה את הייצור של דגמים אלה בארה ב. לאחר מכן, המכונית הפכה לפופולרית ומפורסמת עוד יותר, כך שהייצור החל גם בבריטניה.

בסוף חודש הסתיו האחרון של 2010, מכונית זו הוכרזה כזוכה בדגמים האלקטרוניים של מכונית השנה באירופה לשנת 2011. אבל זה לא הפרס היחיד. בשנת 2011, באפריל, נבחרה המכונית כזוכה בתחרות שנקראת "מכונית העולם של השנה 2011".פרסים אלה הפכו את הדגם לקנוי ופופולרי עוד יותר. אז עכשיו אנחנו צריכים לדבר על המכונית עצמה.

אודות הדגם

ניסאן הכריזה על ייצור המכוניות החשמליות שלה כמכונית הזולה והמונית הראשונה בעולם בשוק העולמי. ובכן, זה נתון לוויכוח. כמובן, המכונית הפכה פופולרית. עם זאת, אפילו לפני מאה שנים, כלי רכב חשמליים אחרים יוצרו בייצור המוני. לדוגמה, בשנת 1910 בניו יורק נסעו מוניות ברחובות, שנסעו על חשמל. ומאז שנות ה-50, מכוניות כאלה נקנו בבריטניה.

מתחרים בחידוש של חברת "ניסן" הוא. למשל, ג'נרל מוטורס המפורסמת או טסלה מודל S המודרנית. יש כמה עשרות אלפי מכוניות כאלה ברחבי העולם. אבל אנחנו חייבים להודות בעובדה שה-LEAF הפך לרכישה. כדאי לשקול את המאפיינים הטכניים שלו. זה יעזור להבין איך החברה הצליחה ליצור מכונית טובה שצורכת רק חשמל.

עיצוב

בנינו את ניסאן LEAF על פלטפורמה חדשה לגמרי. מכונית זו חולקת אותה עם הדגם התת-קומפקטי Micra 2011 והקרוסאובר המפורסם Juke. מנוע חשמלי מותקן מתחת למכסה המנוע. אם תתרגמו את ההספק המקורי שלה לכוחות סוס, תקבלו כ-108 כ ס. עם. המומנט הוא 280 ננומטר.

המכונית הזו עם הנעה קדמית. האלמנט המסיבי והכבד ביותר של הדגם (כלומר, הסוללה) ממוקם בתחתית. כך, ניתן היה לספק למכונית יציבות מצוינת. אגב, זה אחד מהםהיתרונות של מכונה זו. הסוללה היא גם אלמנט המספק קשיחות מבנית טובה. אז האצ'בק עם חמש דלתות עמיד מאוד.

אודות הסוללה

"ניסאן" היא מכונית חשמלית שמקבלת את ה"דלק" הספציפי שלה מסוללת ליתיום-יון. היא, אגב, הורכבה לרכב מ-192 תאים! מה ההרכב שלה? ישנם רק שני יסודות - זהו ליתיום מנגנט על האלקטרודה החיובית, המשולב עם גרפיט (בהתאמה, על השלילי).

מסה של הסוללה די גדולה - כ-270 קילוגרם. הוא ממוקם מתחת למושבים העליונים, כך שהוא אינו תופס מקום נוסף. הקיבולת שלו שווה ל-24 קוט ש. כמובן שבהשוואה למכוניות אחרות שנוסעות על דיזל או על דלק, ניסאן אינה חזקה ומהירה כמו מכונית חשמלית. והמטען בו מספיק לכ-160 קילומטרים. לכן, המכונית החשמלית של ניסאן ליף אינה זוכה לביקורות חיוביות מכל האנשים. ויש להודות שזה לא מתאים לכולם. צריך להבין שהדגם הזה נוצר לא כדי לכבוש כבישים ומסלולים במהירויות גבוהות, אלא בשביל תנועה רגועה ברחבי העיר - מהבית לעבודה, לחנות, לביקור ובחזרה. כל 160 קילומטרים תצטרכו להטעין את הרכב. זה יכול להיעשות הן בתחנות מיוחדות והן משקע נייח. נכון, במקרה הראשון, תהליך הטעינה ייקח חמש שעות, ובאחרון - כשמונה. אגב, אתה צריך לקחת בחשבון את העובדה שמחזור החיים של הסוללה הוא כחמש שנים. אז כדאי לסמוך עליושאחרי הזמן הזה תצטרך להחליף מצבר, או לקנות מכונית פרקטית יותר.

מחזור טעינה

מעניין, עם מטען מיוחד של ניסאן, ניתן למלא את המכונית הזו באנרגיה תוך שלושים דקות בלבד. נכון, לא לגמרי, אבל רק 80%. למכונה זו שני שקעים למטענים. שניהם נמצאים מול המכונית. האחד מיועד לטעינה רגילה ורגילה, והשני לטעינה מהירה.

היום סוללות מורכבות ביפן. בערך 65 אלף סטים יוצאים בשנה אחת בלבד. הוחלט להציב מפעל נוסף בסמירנה (טנסי). כ-200 אלף סטים יוצאים שם מדי שנה.

"ניסאן", שתמונתו מוצגת לעיל, הפכה במהירות לפופולרית, והיצרנים, לאור עובדה זו, החליטו לשפר את הדגם. מטבע הדברים, שיפורים היו צריכים לגעת בסוללה. וזה נעשה. המפתחים הביאו את כוח הטעינה והגדילו את הקילומטראז' ל-123 מיילים (זה כמעט 200 ק"מ). אז עכשיו המכונית יכולה לעמוד בעוד 40 קילומטרים. וזמן הטעינה הצטמצם בחצי. לאחר שיפורים, ניתן למלא את הדגם באנרגיה תוך ארבע שעות. מומחים גם חושבים לצייד את הדגם במצלמת חניה סיבובית, ולקצץ את הפנים בעור. ניסאן, שתמונתו מראה לנו מכונית קומפקטית מאוד, נראית הגונה מבפנים. בהקשר זה, מפתחים ומעצבים באמת הצליחו. עם זאת, החיצוני דורש קצת עבודה. עם זאת, במבט ראשוןעל המכונית הזו מתברר שהיא חשמלית.

ביקורת וסקירות

רכבים חשמליים של ניסאן זכו להכרה גם ברוסיה. כמובן, אין הרבה מהם כמו מרצדס ייצוגית ברמה גבוהה או אאודי, אבל מכוניות כאלה אפשר למצוא גם במרחב העצום של ארצנו. כמובן, יש הרבה ביקורת על המודל. וכולם שמים לב לאותם 200 הקילומטרים שהמכונית יכולה לנסוע. זה לא מתאים לרבים - אתה עדיין רוצה עצמאות מהרכב. ובכלל, כדי שמכונית המונעת בחשמל תהפוך לפופולרית באמת, היא צריכה להיות מסוגלת להחזיק מעמד כמה ימים ללא טעינה. אבל זה לא באמת ייעשה עוד שנים רבות.

יש גם תכונות חיוביות. נתוני ריצה, למשל. הם ממש טובים. המכונית נעה בצורה חלקה וקלה, מפגינה דינמיקה טובה וראות טובה, וגם הדגם הזה מתהדר בבידוד קול מעולה ובסט אביזרים אלקטרוניים מודרניים.

עלות

ועוד נקודה שצריך להזכיר כשמדברים על ה"ניסאן" (מכונית חשמלית). המחיר הוא הכוונה. ברוסיה, מודל זה במצב טוב למדי ניתן לקנות עבור כ 630-690 אלף רובל. בכסף הזה תקבלו מכונית בה 109 כוחות סוס, תיבת הילוכים אוטומטית, קילומטראז' נמוך, מושבים מחוממים מתכווננים (עם טיימר), רמקולים טובים, ריצה רכה ויכולת תמרון מצוינת. אבל המחיר, יש להודות, לא קטן. למרות זאתאם לקנות מכונית כזו או לא זה תלוי בכולם.