מה עדיף: "פאג'רו" או "פראדו"? השוואה, מפרטים, תכונות הפעלה, יכולות מוצהרות, ביקורות מבעלי רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בקרב נהגים עולה לא פעם השאלה: מה עדיף - פאג'רו או פראדו? שתי המכוניות האגדיות הללו אינן לשווא מדורגות בין נציגי העילית של הקטגוריה שלהן. הם נאבקים ביניהם על מנהיגות בשוק העולמי כבר כמה עשורים. לכל דגם יש הרבה יתרונות, אבל יש גם חסרונות. הם קשורים קשר הדוק על ידי מוצאם - מאי מדינת הייטק עם סופות טייפון ורעידות אדמה, שנקראת יפן.

מידע כללי

לפני שמחליטים מה עדיף - "פראדו" או "פאג'רו", יש לציין שייצור המכונות הללו כבר בדור הרביעי. במהלך הייצור ההמוני, כלי הרכב עברו רסטייל משמעותי ומספר שיפורים. המרכיב העיקרי של הקו מבחינת איכות ואמינות גבוהה הוא דגש מכריע בייצור של שתי הגרסאות. יחד עם זאת, עיצובי מכוניות לא יכולים להיקראמתוחכם וחדשני. לדוגמה, עבור כל הגרסאות של הפראדו, החלק הטכני והפנים מכילים חלקים דומים בהרכבם וביכולת ההחלפה.

Changes to Mitsubishi

מה עדיף - "פאג'רו" או "פראדו"? כדי לברר, בואו נלמד תחילה את ההטמעות החדשניות בשינוי מיצובישי:

• החלקים הקדמיים והאחוריים של המרכב שונו, הותקנו פגושים ואופטיקה בתצורה אחרת.
• מנוע הדיזל עם הטורבינה צויד במערכת הזרקה חדשה מסוג Common Rail. הספק היחידה גדל ל-200 כוחות סוס עם מומנט של 441 ננומטר.
• ווריאציות בנזין של ה"מנועים" קיבלו שינויים בשלב חלוקת הגז, עם עלייה בהספק של 19 כוחות סוס, בהשוואה לקודמותיהם.
• גם השלדה ותיבת ההילוכים שונו. כאן כדאי לשים לב לגידול בחיי העבודה של המנופים המופחתים מאלומיניום ולעידון מיסבי הגלגלים.
• קפיצים ארוכים יותר תורמים לקשיחות מוגברת ולטיפול בסיבובים במהירויות גבוהות.
• כרטיסי הדלת כמעט ולא השתנו, למעט חומר הגמר. משענות הראש הופשטו מהחורים שלהן, בעוד שהקונסולה המרכזית והלוח שומרים על התכונות והציוד שלהן.

מה מציעים מטויוטה?

נמשיך לגלות מה עדיף: "פאג'רו" או "פראדו", נלמד יישומים חדשניים בשינויים האחרונים של Toyota.

הם:

• בשנת 2009 הוחלף המרכב, המרכב נשארכמו קודם.
• החלק הנושא של המסגרת, מחוזק באזור הרצועות, עבר שינויים קלים.
• מנועים כמעט זהים לאלו שהיו בשימוש בגרסאות קודמות וקשורות.

אודות מנועים

תפקיד חשוב בגילוי מה עדיף - "פאג'רו" או "פראדו", משחק ביחידת הכוח. על סדרת ה-120 הורכבה גרסת בנזין מקורר אוויר. בתחילה, שינויים עם מנוע זה לא סופקו לאירופה, אלא שימשו בעיקר בשוק המקומי וה"ערבי".

בדור הרביעי, תחנת הכוח קיבלה את התנאים המוקדמים לשימוש בכל היבשות. הספק המנוע הגיע ל-163 כוחות סוס עם מומנט של 246 ננומטר. ההישג ה"צנוע" והמפוקפק למדי הזה לא שינה את היחס למותג המדובר בקרב המשתמשים. ראש הבלוק שונה והותקנו מערכת חלוקת גז חדשה וכונן תזמון.

תיאור של יחידות דיזל

אם ניקח בחשבון את המכוניות האלה במונחים של מה עדיף - מיצובישי פאג'רו או טויוטה פראדו, עלינו להתעכב על תיאור "מנוע" הדיזל האופייני לרכבי שטח כאלה.

מנוע הטורבינה מסוג 1KD-FTV עבר לציוד של טויוטה מהדור השני של הלנד קרוזר. היחידה יצאה לאקרנים בשנת 2000, היא מנוע ארבע צילינדרים בשורה שלושה ליטר עם הספק של 173 כוחות סוס עם מערכת דלק חדשנית של Common Rail.

במהלך ייצור והפעלת היחידה ננקטו צעדים לשיפורה,עם זאת, עדיין קיימים כמה חסרונות. הם כדלקמן:

• הנעת חגורת הדחיסה הגבוהה לא עושה את הרושם הטוב ביותר. היצרן ממליץ להחליף את המכלול כל 120 אלף קילומטרים. כדי להימנע מנקודת שבירה קריטית, מומלץ למשתמשים לעשות זאת מוקדם יותר.
• מזרקים רגישים מדי לאיכות הדלק, חיי העבודה הממוצעים של האלמנטים הם כ-130-140 אלף ק"מ. ישנם ארבעה חלקים כאלה ביחידת הכוח, העלות של כל אחד מהם מתחילה מ-25 אלף רובל.

חיצוני: מה עדיף - מיצובישי פאג'רו או טויוטה פראדו?

זה לא סוד מיוחד שהפאג'רו בדור הרביעי קיבל יותר מ-80 אחוז מחלק הגוף מה"אב". כמו בעבר, המסגרת משולבת בגוף, הפגושים והדלתות נשארים ללא שינוי, מכסה תא המטען שונה רק בנוכחות נישה לגלגל רזרבי. באופן כללי, החלק החיצוני לא עבר שינויים מהותיים.

ל-LC 150 של טויוטה יש מצב אחר לגמרי. גוף ה-SUV עבר טרנספורמציה ללא היכר, והממדים דומים לדגם הגדול יותר LC 100. החלק החיצוני מראה בבירור את הזכויות המודרניות של אופנת הרכב, כולל קווי המתאר הזוויתיים של הגוף והפלטות בצורת X בחלק החיצוני תצורה.

קודמיו של הפראדו דומים בעיקר לקודמיהם עם קווי מתאר מעוגלים וחלקים. עם זאת, הסדרה החדשה שכנעה את המשתמשים כי המראה של המכונית רכש אגרסיביאלמנטים האופייניים לג'יפים יפניים. מכאן נובע שבמאפיינים ההשוואתיים של העיצוב החיצוני, טויוטה עולה בבירור על מיצובישי, שאיבדה את הייחודיות ואת קסמה ההדמיה תוך 20 שנה.

אודות מידות

זה לא קל כמו שזה נראה. לדוגמה, אורכו של ה"פאג'רו" הוא 4.9 מטר, "טויוטה" - 4.78 מ'. מצב הפוך לחלוטין מתגלה בעין. העובדה היא שהגודל המצוין נמדד בכל החלקים הבולטים, ולכן מיצובישי עולה על המתחרה בשל ה"רזרבה" החיצונית, ומוסיפה כ-250 מילימטר לאורך.

מה עדיף: "פראדו" או "פאג'רו-4", לא סביר שיגלה לפי ממדים חיצוניים. השינוי השני נחות ברוחב של טויוטה בחצי סנטימטר בלבד, אך בגובה הוא מקדים את "עמיתו" באותם 50 מילימטרים. כמו שאומרים, "איפשהו זה יורד, באיזשהו מקום זה מתגבר."

על ציוד ריצה ותיבת הילוכים

יחידת גרסת ה-TLC 150 כוללת פריסת שטח קלאסית. החלק האחורי מצויד בסרן רציף ומתלה קישור עם מפרקי CV. "Padzherik" בהקשר זה מתמקד בדמיון המרבי עם "SUV" המסורתי. המתלה כולו עצמאי, המנופים עשויים מסגסוגת אלומיניום. בכבישים עירוניים וסלולים זהו יתרון ברור, שלא יעזור הרבה בחציית שטח רציני. הסיירת, בהאצה ובפניות, מתנדנדת ומתגלגלת בצורה ניכרת, אך היא נבדלת במימוש הרך והנוח ביותר של כל הכוח,זמין מתחת למכסה המנוע.

הנעה לכל הגלגלים ל"לנד קרוזר" יחס של 60/40 מצויד באפשרות להפעלה מאולצת של הדיפרנציאל המרכזי. יש כאן יותר הזדמנויות מהמתחרה. הדבר נכון במיוחד לגבי חלוקת המומנט והסרת פעולת יחידת ההילוכים במצב חירום במידת הצורך (בזכות המחוונים והחיישנים הרבים).

"Pajero 4" או "Prado 120": מה עדיף בפנים?

הפנים של פאג'רו ארכאי בציוד שלו, אבל הראות כמעט מושלמת. החיסרון העיקרי של החלק החיצוני של הרכב הזה הוא המיקום הקרוב של מושב הנהג וההגה לדלת. גם אדם בעל מבנה גוף ממוצע יניח באופן בלתי רצוני את רגלו השמאלית כנגד חלק מהגוף. ישנו חישוב בולט לנציגים בגודל נמוך וחלש של מדינת השמש העולה.

חומרי הפנים של טויוטה ושל מיצובישי הם באיכות גבוהה ובטוב טעם. ל"לנד קרוזר" יש את בידוד הרעשים והרעידות הטובים ביותר. עם זאת, "צרצרים" מופיעים ברכב השטח הזה, בעיקר בגלל פלסטיק קשיח.

ביקורות של בעלים

בתשובה לשאלה מה עדיף: "פאג'רו" או "פראדו" (דיזל), הדעות של המשתמשים היו חלוקות, מה שהיה צפוי. אפילו עובדה כזו כאחת משיעורי הגניבה הגבוהים ביותר מעידה לטובת טויוטה. יחד עם זאת, מומחים מציינים פחת מינימלימכוניות עם קילומטראז' וגיל גבוהים.

ווריאציות יוקרתיות של מיצובישי נראות עשירות ויצוגיות יותר, עולות מעט פחות מציוד דומה של מתחרה. המכוניות המדוברות פופולריות בכל העולם כבר שנים רבות. לכן, קשה מאוד לגלות מה עדיף - פראדו או פאג'רו-ספורט