מה עדיף - "דאסטר" או "רחף": סקירה, מפרטים, השוואה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כשמנסים להבין את עליונותם של ה"רחף" או ה"דאסטר" הסיני מאירופה, צריך לזכור ש"החומה הגדולה" הוא רכב שטח רציני עם מבנה מסגרת. במקביל, רנו הצרפתית נכללת בקטגוריית הקרוסאוברים הסטנדרטיים עם מרכב קונבנציונלי. מבחינת פרמטרים אחרים, לא קשה להשוות מכוניות, שכן הן דומות מאוד מבחינת אינדיקטורים טכניים וציוד. כאן העיקר עבור כל צרכן הוא להבין מה הוא רוצה לראות בדגם מסוים לעצמו.

מנועים משומשים

איך עדיף לבחור ב-"Hover" או "Duster" מבחינת הפרמטרים של יחידת הכוח? כדי להבין זאת, כדאי לשקול את הקו המוצע של "מנועים" משני היצרנים. בהתאם לתצורה, רכב השטח הסיני יכול להיות מצויד עם מערכות ההנעה הבאות:

1. לסדרת H3 מסופק מנוע שני ליטר בהספק של 115 כוחות סוס. עם התקנת הטורבינה, ההספק עולה ל-150 "סוסים".
2. גרסאות אחרות מיועדות לשינוי H5. הראשון שבהם הוא 4G69S (הנפח הוא 2.4 ליטר, מספר הסוסים הוא 127, הדלק הואבנזין).
3. GW4D2 מנוע דיזל 2 ליטר, 143 כ"ס

ניתן לצייד את הקרוסאובר של רנו גם בשלוש יחידות כוח:

1. H4M 1.6L מנוע בנזין (114 כ"ס).
2. אנלוגי של שני ליטר של F4R עם הספק של 143 "סוסים" על בנזין.
3. 1.5L מנוע דיזל 109hp

יעילות וידידותיות לסביבה של מנועים

לאחר מכן, נשווה את ה"דאסטר" וה"רחף" במונחים של "תיאבון" ופרמטרים טכניים של המנועים. למשל, וול גדול עם "מנוע" דיזל בנפח שני ליטר "אוכל" בשינוי מצבי תנועה של כ-9.2 ליטר סולר. לשם השוואה, דיזל "צרפתי" בנפח 1.5 ליטר צורך רק 5.3 ליטר.

המצב דומה עבור יחידות בנזין. רנו מתגלה כחסכונית יותר מבחינת "תיאבון". הוא צורך כמעט פי שניים פחות בנזין ממקבילו ה"אסיאתי" (7.8 ליטר ו-13.7 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאמה). אינדיקטורים כאלה קשורים לעתים קרובות למחיר הנמוך יחסית של דלק בסין, מה שמאפשר ליצרן לא לדאוג יותר מדי לגבי היעילות.

מבחינת פליטת חומרים מזיקים לסביבה, ה-Hover H5 גם הוא נחות מה"אירופי". אם דאסטר עומד בפרמטר ידידותיות הסביבה של יורו-5, אז האסייתי כמעט ולא מתאים לתקני יורו-4. לאור העניין המוגבר של המשתמשים באוויר נקי, עליונותו של ה"צרפתי" בשלב זה ברורה.

דיזל או בנזין?

דיזל Hover חזק יותר מרכב השטח הצרפתי, אבל צורך הרבה יותר דלק. חוץ מזה,"מנוע" הדיזל של ה"דאסטר" עבר מודרניזציה על ידי התקנת טורבינה עם תצורה גיאומטרית שונה. זה לא הפחית את צריכת הסולר, אבל אפשר להגדיל את ההספק ב-19 כוחות סוס. רכבי רנו בנזין ICE צורכים פחות בנזין, דבר המושג באמצעות תזמון משופר עם שלב הפעלה שונה. ראוי להדגיש כי היצרן הצרפתי מקדיש תשומת לב מיוחדת ליעילות ה"מנועים" ולטוהר גזי הפליטה.

שידור

הסקירה של ה-"Hover" ו-"Duster" תימשך מבחינת יחידת השידור. רכב השטח הסיני בכל הגרסאות מצויד בתיבת הילוכים ידנית בת חמישה מצבים, המתכנסת עם סידור גלגלים 4X4. יוצאת דופן היא גרסת הדיזל, שמגיעה גם עם תיבת שישה הילוכים ידנית או חמישה הילוכים אוטומטית. מצמד אלקטרומגנטי משמש לחיבור הגשר השני. במידת הצורך, ניתן להפעיל הנעה אחורית בצורה מכנית באמצעות מפתח נוח.

עיצוב ההילוכים של רכב השטח הצרפתי דומה למכשיר אסייתי. משתמשים רבים מעדיפים את הגרסה המסוימת הזו, אם כי אין לה כפתור נוח לחיבור המצמד האחורי. למטרה זו מסופקת מנוף מיוחד, וזה לא מפתיע, שכן הקרוסאובר מיוצג על ידי גרסת 2x4 עם ציר הנעה קדמי. אם אתם לא מתכננים לעבור דרך ביצות וחולות טובעניים, האפשרות הזו היא בסדר, מכיוון שהנעת ארבע גלגלים לא כל כך חשובה.

תכונות המחסום

רבים מתעניינים בשאלה האם ל-"Hover" או "Duster" יש את הטובים ביותרפונקציונליות ותוכן מידע של תיבת ההילוכים? תיבות מכאניות מטווחי חמישה ושישה בקרוסאובר ה"אירופי" נוחות למדי ואיכותיות. לא ניתן לומר זאת על האנלוג האוטומטי בעל ארבעה מצבים. כרגע אין לרנו "אוטומט" מספיק טוב. יש מידע שמעצבי הקונצרן הצרפתי הולכים לעדכן את הקו בזמן הקרוב. ראוי לציין שהמכניקה של המכונית מוגדרת כך שההתנעה ממקום בעיר מתבצעת מהילוך שני, וכאשר מתגברים על שטח קשה, המהירות המופחתת הראשונה באה לעזרה.

עקרון פעולה דומה משולב גם בתמסורת Hover H5. למרות שעד כה ל"אסיה" יש את המיקום הטוב ביותר מבחינת תיבת הילוכים אוטומטית. האמינות של הצומת הזה מעניקה למכונית יתרון נוסף, עם זאת, העיצוב הקרוב של ה"אירופאי" יכול לשנות הכל. גרסאות הבנזין של ה-GW מצוידות ב"מכניקה" ועם ביצועים טובים.

רכיבי נסיעה

בואו ננסה להבין מה עדיף - "דאסטר" או "רחף" במונחים של "hodovka"? שתי המכונות מצוידות במוטות פיתול עצמאיים על בלוק המתלים, המתמקדים בכבישים סלולים. ערכת העיצוב שלהם מעוצבת על פי סוג MacPherson. לרכב השטח הצרפתי יש מכלול עצמאי על הסרן האחורי, בעוד ל-Hover יש אלמנטים תלויים עם בולמי זעזועים קפיציים ומייצב הממוקם לרוחב. סידור זה משפר את סבלנות השטח של המכונית.

H5 בטוח יותר בשטח קשה, אם כי יש לו כביש מתוןמִרוָח. זאת בשל העובדה שהמרווח המוצהר של 240 מילימטר אינו נשמר בפועל, שכן מדידות הפרמטר בוצעו בתחילה באופן שגוי. מעצבים סיניים לוקחים בחשבון את גודל המזרן, אם הממד הזה נלקח מ"מגן הבוץ", מסתבר שרק 190 מ"מ. ה"דאסטר" שומר על המאפיין המוצהר של 21 סנטימטרים.

היגוי

שני רכבי השטח כוללים מערכת עמודי הגה קלאסית עם מתלים. ההבדל מתבטא בכך של"צרפתי" יש מגבר אלקטרוני. עיצוב זה מאפשר לך להפחית את צריכת הדלק, שכן הלחץ במנגנון ההידראולי נשאב באמצעות מנוע חשמלי נפרד, שהוא רווחי משמעותית מזה של היריב. המאיץ ההידראולי הסיני פועל באמצעות הנעת רצועה. זה מתחבר עם גל הארכובה של יחידת הכוח. במונחים השוואתיים, האפשרות השנייה גרועה במקצת.

ציוד פנימי

בואו ננסה לברר אם הפנים של Hover או Duster טובים יותר. במבט ראשון, מתקבל הרושם ששני היצרנים החליטו לחסוך בפנים. אין גימורים יקרים ואלמנטים אמנותיים בקישוט הפנים. עם זאת, חללי הפנים מצוידים בכל הפרטים הדרושים כדי להבטיח חווית נהיגה נוחה ללא אביזרים מסיחים. בפנים הכל פשוט וזול, אבל עשוי פרקטי וחכם.

בנוגע לתא המטען, ניתן לציין שכאן רכב השטח הסיני מנצח משמעותית. נפח התא הוא 810 ליטר, ובהסרה של שורת המושבים האחורית - 2074 ליטר. בְּקרוסאובר צרפתי, פרמטרים אלה צנועים יותר - 476 ו- 1636 ליטר, בהתאמה. היתרון היחסי של "אסיה" בהיבט זה ברור.

מידות וציוד

מידות כוללות של ה-"Hover" / "Duster" (מ"מ): אורך - 4650/4315, רוחב - 1800/1625, גובה - 1900/1822. יצרני רכב השטח הסיני החליטו לחסוך במתכת על ידי שלילת מוט הגרירה מהמכונית. תצטרך לקנות ולהתקין אותו בעצמך במידת הצורך. רנו מציידת את הקרוסאובר שלה באלמנט זה כסטנדרט, מה שנותן למכונית יתרון מסוים.

לרכב מסין יש הבדל אחד נוסף. גרסת H3 נחשבת לבסיס לגרסת H5 המעודכנת, השייכת לתצורת ה"יוקרה". כאן הבעלים מקבל הרבה אפשרויות שימושיות בציוד סטנדרטי. ביניהם:

• בקרת אקלים;
• מערכת ABS;
• פנים עור;
• מושבים ומראות מחוממים.

בהתחשב בציוד של גרסה זו, המחיר שלה גבוה בסדר גודל מקודמתה. ראוי לציין שרנו בגרסת ה"יוקרה" אינה נחותה ממתחרתה, למרות שמשתמשים רבים רואים בכמה אלמנטים של "הסתימה" מיותרים, רק מגדילים את עלות הרכב.

מסקנות

לאחר שלמדנו את המאפיינים הטכניים של ה-"Hover" ו-"Duster", אנו יכולים להסיק ששתי המכוניות הן נציגות ראויות של הפלח שלהן. גם מכונה אחת וגם מכונה אחרת, עם תחזוקה נאותה, עובדת בצורה אמינה ובטוחה. אם בשבילךחיסכון בדלק משחק תפקיד מהותי, בהחלט בחרו בקרוסאובר צרפתי. אם אתה מעדיף את המרווח של תא הנוסעים, תא המטען, כמו גם כוח, לדגם של יצרנים סיניים יש כאן יתרון.