LuAZ-969M: מפרטים, מנוע, מכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

LuAZ היא יצרנית רכב מקומית בעלת היסטוריה עשירה מלאה בפיתוח של פתרונות טכניים מתקדמים שונים, רעיונות מקוריים וייצור של מכוניות מפורסמות. אחד מדגמי המכוניות האייקוניים ביותר עבור מפעל לוצק הוא LuAZ-969M. העבודה על "רכב שטח" זה החלה בתחילת שנות ה-70, והחלילית עדיין נוסע בביטחון על פני מרחבי רוסיה.

איך זכתה המכונית הקטנה והבלתי-מוצהרת הזו לפופולריות והכרה כזו בקרב הנהגים שלנו? תוכל לגלות את התשובות לשאלות אלו ולשאלות מעניינות רבות אחרות במהלך הסקירה האוטומטית שלנו.

ראשון בכל דבר

LuAZ-969M הוא רכב השטח הקל הראשון בהיסטוריה של תעשיית הרכב הסובייטית, שעליו הופיעו הנעה לכל הגלגלים והנעה קדמית בו-זמנית. הוא זה שנועד לצרכי החקלאות והפך למכונית פופולרית באמת.

אנחנו צריכים לחלוק כבוד למהנדסים הסובייטים שלנויצר את היצירה הזו. הציוד הטכני של LuAZ באותה תקופה היה המודרני ביותר, ואכן הדגם ה-969 נבדל על ידי שימוש במספר טכנולוגיות מתקדמות. לכן, לכל גלגל הותקנה תיבת הילוכים משלו בנפרד, שבגללה גדל מרווח הקרקע של הרכב באופן משמעותי. כמו כן, העיצוב של גל ההינע, שהיה סגור בצינור, השפיע באופן משמעותי על הפטנציה. המתלה של רכב השטח לוצק היה עצמאי (הן מלפנים והן מאחור). והמכונית עצמה התבלטה במשקל עצמי קל באופן מפתיע. זה התאפשר על ידי מבנה גוף חדש חצי תומך, כמו גם הכמות המינימלית של ציוד טכני בשימוש ברכב השטח.

מודרניזציה

לדגמי החללית הראשונים, למרות השימוש בטכנולוגיות מתקדמות, היו חסרונות רבים. לכן, בקרוב במפעל הרכב לוצק, עלתה השאלה של מודרניזציה של רכב השטח. אז נולד השינוי הראשון של ה-LuAZ-969M.

קודם כל, המעצבים ביקשו להגדיל את כוח המנוע. אבל המרכב התחתון לא נותר ללא תשומת לב. שיפור ניכר בגוף ובפנים. גם עיצוב המכונית השתנה מעט - לראשונה ב-Bitpipe הופיעו חלונות מלאים בצד, והמושבים החלו להצטייד בחגורות בטיחות. כמו כן, ניתנה תשומת לב לנושא הבידוד לרעש. הפתרון לבעיה זו היה התקנת לוחות מתאימים.

המכונית המודרנית לא איבדה את עמדותיה ונמכרה באופן פעיל בשוק המקומי. ועכשיו מודעות עם מכירת הנס הזה של הסובייטייש הרבה תעשיית רכב.

תכונות ומלכודות

אם תחליט לרכוש מכונית זו, עליך לשקול היטב את היתרונות והחסרונות. ראשית, ה- LuAZ-969M במראה רחוק מלהיות מכונית סטטוס. שנית, הנוחות הפנימית ואיכות בידוד הרעש של רכב שטח לא יכולה לספק כל חובב רכב, ולכן סביר להשתמש בו רק לציד או לטיולי דיג. לשימוש יומיומי, מכונית כזו, אבוי, אינה מתאימה.

הדבר היחיד שאפשר להעריך את החללית הוא ביצועי הנהיגה המצוינים והעיצוב הפשוט שלו. יכולת השטח של LuAZ פשוט לא מציאותית, והדבר מקל לא רק על ידי הנעה לכל הגלגלים ומשקל עצמי קל, אלא גם על ידי מרווח קרקע גבוה, שהוא 28 סנטימטר (וזה עם גלגלי שלושה עשר אינץ'!). ביצועי הנהיגה של החללית פשוט מדהימים - עכשיו אתה יכול למצוא הרבה סרטונים שבהם המכונית הזו מתעלה על ג'יפים פרימיום יקרים כמו טויוטה פראדו ומרצדס GLK.

LuAZ-969M - מפרטים

מגוון המנועים ב-"Bagpipes" אינו נרחב - יש רק יחידת בנזין אחת, ואפילו יש לה מאפיינים טכניים צנועים מאוד. הספק של "מפלצת" 4 צילינדרים זו הוא 40 כוחות סוס, והנפח הוא 1.2 ליטר בלבד. פעם, אותו מנוע (LuAZ-969M) הותקן בחלק מדגמי Zaporozhets.

לפי הדרכון, צריכת הדלק הממוצעת של ג'יפ במהירות של 60 קמ"ש היא 10.0 ליטר ל-100 ק"מ. במקרה זה, נפח מיכל הדלק הוא34 ליטר. כלומר, באופן גס, תדלוק מלא של ה"שפילה" יספיק ל-300-350 קילומטרים. אגב, לא ניתן יהיה להאיץ חזק במכונית הזו - המהירות המרבית שלה היא רק 85 קילומטרים לשעה. זה לא מפתיע, כי LuAZ לא נוצר עבור מירוץ, אלא עבור שטח כפרי - כאן הוא מראה את כוחו.

לתיבת ההילוכים ב-LuAZ יש עיצוב פשוט מאוד, כך שלנהגים אין בעיות איתה. עם זאת, הקושי היחיד טמון במציאת חלקי החילוף הדרושים - רכב השטח כבר מזמן הופסק, כך שקשה מאוד מאוד למצוא עליו משהו. למרות שלחלקים עצמם יש מחיר מאוד דמוקרטי. אחרת, המאפיינים של מכונית LuAZ-969M חיוביים למדי מבעלי המכוניות.

הגוף והפנים שלו

לחלילית גוף פתוח עם דלת תא מתקפלת. בתוך המכונית מתאימים 4 נוסעים. האבזור התקני של הרכב כולל בנוסף סוכך רך, ששימש כגג במזג אוויר גשום. שום "פעמונים ושריקות" אחרות לא נכללו במחיר של החללית.

חסרונות

החיסרון היחיד שרדף אחרי LuAZ לאורך כל תקופת הייצור היה הפגיעות הגבוהה של מתכת הגוף לקורוזיה. עם זאת, בעיה זו, לטענת בעלי רכב, נפתרת מהר מאוד עם מברשת רגילה.

לסוכך אין חסרונות, אבל לנסיעה בטוחה יותר בסבך היער, הנהגים ממליצים לעשותגג מתכת. התקנתו פשוטה מאוד, מה שמקל על הצורה הפרימיטיבית של הגוף. במקרה זה, הענפים לא יחתכו את הסוכך, ובכך יחמירו את מצבו ואת אטימותו.

כמה חובבי רכב משנים את מיקום מגבי השמשות. כסטנדרט, הם ממוקמים בחלק העליון של הזכוכית. מטעמי נוחות, הנהגים מסדרים מחדש את הציוד שלהם למטה.

יש גם פגמים בפנים. ביניהם, הנהגים מציינים מושבים אחוריים קשים מדי. על מנת להגביר את הנוחות, הם נתונים לשינויים או מוחלפים באפשרויות נוחות יותר. גורם נוסף הוא בידוד אקוסטי. הרעש של המנוע בפנים נשמע בבירור מכל עמדה. הפתרון לבעיית הבידוד לרעש הוא החלפת ריפוד הדלת ושינוי חיפוי התקרה לרך יותר. זה לפחות יפחית איכשהו את הרעש של המנוע. לא תצליחו להעלים לחלוטין את הצלילים - זה המרכב של ה"תחפושות" הביתיות.

LuAZ-969M מצויד בנוסף בפרטים כמו קנגוריאטניק ופנסי ערפל. במקרים מסוימים, נהגים מברישים את הגוף בסגנון חאקי או בוחרים בצבע מקורי יותר. לדוגמה, ניתן לצבוע את "תחלילית" בסגנון ברק, כפי שמוצג בתמונה למטה.

העיצוב של LuAZ עם צחצוח אוויר כזה מקורי מאוד. נכון, עלות הצביעה עצמה תהיה שווה לחצי ממחיר המכונית עצמה.

אודות עלות

מכיוון שהחלילית הופסקה לפני שנים רבות, ניתן לרכוש אותה רק במצב משומש. לא ללטעות בבחירה, אתה צריך לחפש בזהירות את הדגם ולהסתכל על חבורה של מודעות. לא פעם קורה שהמכונית נחשפת לקורוזיה, וזה לא נעים במיוחד כשהחלודה מטלטלת את תחתית הרכב. באופן כללי, בעיה זו תמיד הייתה טבועה ב"חלילית", ולכן, לאחר הרכישה, בעלי רכבים צריכים לעתים קרובות לבשל את הגוף על אחד חדש. אבל מצד שני, כשמסתכלים על המחיר שלו, שיכול לנוע בין 200 ל-1,000 דולר, אפשר לסלוח הרבה ל-LuAZ - מושבים לא נוחים, גוף מקשקש, מנוע חלש ואפילו פגיעות לקורוזיה. אגב, באינטרנט יש לפעמים מודעות עם מכירה של "חלילית" במחיר של 3-5 אלף דולר. כמובן שמבחינת מצב טכני, נראה שהמכוניות הללו יצאו זה עתה מפס הייצור, אולם, בשל העיצוב הפשוט והפרימיטיבי שלהן, יהיה סביר ביותר לרכוש לואז ב-200 דולר ולסיים אותו במו ידיכם (אם יש לך זמן פנוי).

מסקנה

לסיכום, אנחנו יכולים לומר שמכונית LuAZ-969M היא סוג של קונסטרוקטור, שכמעט כל נהג בעל ראש מבריק וידיים מיומנות יכול לשלוט בו.

תיקון ה"תחלילית" יכול, למעשה, להיעשות בשטח, ולא קשה לשלוף אותו מהביצה עם כננת ידנית. ולמרות חוסר הנוחות המוחלט, רכב השטח הזה נחשב בצדק לרכב הפרקטי והאמין ביותר, שתפעול קפדני ישרת אותך במשך עשרות שנים.

LuAZ הוא רכב שטח לאוהבי בילוי אקסטרים אמיתיים, כי בזכות ריצה גבוההאיכויות ויכולת שטח, ה"תחלילית" תעבור גם היכן שעדיין לא דרכה רגל אדם.