מנוע QD32: מפרטים, מכשיר, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מנועי דיזל שנהגים העריכו במשך זמן רב. זו הזדמנות לחסוך בדלק ולנסוע בנוחות. בתחזוקה ובתיקון, הם הרבה יותר קלים בהשוואה למקבילים בנזין. על הפרק עומד מנוע ה-QD32, שמאפייניו הטכניים מושכים את תשומת לבם של בעלי רכב רבים.

מידע כללי

הרעיון ליצור אלטרנטיבה למנועי בנזין נולד לפני זמן רב. מחקר עיצובי ושנים רבות של מחקר הביאו ללידתו של מנוע דיזל 4 צילינדרים QD32, שמאפייניו הטכניים צוינו מיד על ידי אניני נהיגה בטוחה.

עובדה מעניינת! בעלי UAZ נוקטים לעתים קרובות להחליף את ה-ZMZ-514 המקורי שלהם ביוזמתה של תעשיית רכב מיובאת.

ה-QD31 הוצג לראשונה על ידי היפנים בשנות ה-90 של המאה הקודמת, ופעל כתחליף ראוי למנועי TD. עיצוב מחדש של המכשירבעקבותיו בשנת 2000. זו הייתה סנסציה, מכיוון שלאורך ההיסטוריה הארוכה של המותג, נפח של 32 דציליטר היה ברשותם של גרסאות ICE בלעדיות בלבד.

ההבדל העיקרי ממוצרים קודמים ותחרותיים הוא היעדר מערכת הזרקת Common Rail, למרות שמנוע ה-QD32, שמאפייניו הטכניים היו משמחים בלבד, לא נכלל בחבילה הבסיסית בשל הפשטות של המכשיר והיכולת לתקן מכשיר כושל בעצמך.

היחידה מתאפיינת בשירות ארוך טווח וללא דופי, שקיבלה על כך את הכינוי "בלתי ניתן להריסה" בקרב האנשים. גם כוונון הוא תענוג לבצע.

עדיפויות טכניות

בסקירת המפרט הטכני של מנוע QD32, ניתן לציין כי נדרשים שני סוגים של נוזל סיכה לפעולה רגילה. בחורף, הפוטנציאל נפתח הודות לשמן סינטטי. בקיץ, הוא מעדיף חצי סינתטיים. במשך מאה קילומטרים, הנהג לוקח 10 ליטר. כונן התזמון במבנה הוא מכני. מערכת בקרת משאבת הדלק בלחץ גבוה קובעת את ההספק שפותח. משאבת ההזרקה יכולה להיות מכנית או אלקטרונית. במקרה הראשון, על פי ביקורות, המנועים אמינים יותר, עם 135 כ ס. עם. בשליטה אלקטרונית.

ניואנסים בעיצוב

למאפייני העיצוב של מנוע ניסאן QD32, שהמאפיינים הטכניים שלו נבדקו על ידי טכנולוגים לפרטים הקטנים ביותר, אתה יכולכלול את הדברים הבאים:

1. היצרן יצר את ראש הצילינדר באמצעות ברזל יצוק כחומר הבסיס.
2. גוש ברזל יצוק אינו משתמש בספינות.
3. שימוש בהילוך תזמון שלא דורש כמעט החלפה.
4. גרסה בסיסית של השואב מסוג מערבולת.

התכונות כוללות מערכת סיכה עם אספקת שמן מאולצת. היתרון של קבצים מצורפים הוא חיי שירות ארוכים.

למה המפתחים העדיפו ברזל יצוק, כי זה הופך את ההרכבה לכבדה יותר והאלומיניום היה הרבה יותר קל? ברוב המקרים, היציקה עשויה מברזל יצוק סגסוגת. החומר מאופיין כעמיד ביותר, בעל מקדם חיכוך נמוך בין חומרי טבעות הבוכנה לבין הבוכנות עצמן. לקירות ברזל יצוק יש אחוז אמינות גבוה, עמידים בעומסים כבדים ועמידים יותר בפני שחיקה.

יתרונות וחסרונות

התכונות החיוביות הברורות כוללות את הדברים הבאים:

• אם לשפוט לפי המשוב על המאפיינים הטכניים של מנוע ה-QD32, ערכת חלוקת הגז OHV אינה מאפשרת הפסקות בשרשרת הרצועה.
• עיצוב המנוע קומפקטי ופשוט.
• היצרן העניק למנוע ניסאן QD32 משאב רב, עלות משתלמת.
• מאפייני תחזוקה טובים.
• גיר מונע התנגשות בוכנות וצילינדרים.

פגמים

החסרונות כוללים:

1. כמה מגבלות כוח.
2. אחוז מסוים של רעש ואינרציה.
3. חסרים צילינדרים עם ארבעה שסתומים.
4. לא ניתן להחיל את מסלולי היניקה והפליטה העדכניים ביותר.

בשל הזמינות שלו, הקשר הלא יומרני הזה משמש בשינויים שונים.

היכן נעשה שימוש ב-QD32?

Mainly aspirated היה משתתף קבוע במוצרים של יצרנית הרכב היפנית, כמו גם בדגם אחד של קולקציית Datsun Truck. הוא היה אהוב על פשטות העיצוב, משאב מנוע משביע רצון בהשוואה לטורבינות. לפני השיפוץ הראשון, הבעלים של סוס פלדה יכול להיות רגוע, לנסוע 500 אלף ק מ. יש לתקן יחידות עם מגדשי טורבו לאחר הפנייה של 250 אלף קילומטרים.

אחד המאפיינים הראויים הוא יחס לא תובעני לאיכות הדלק: אין איסור לשפוך בטעות בנזין או סולריום ברמה נמוכה. הם פחות עמוסים בהשוואה למנועי בעירה פנימית על מגדשי על מכניים ויחידות טורבו מדחס. אין צורך דחוף בתיקונים יקרים, ומחירון חלקי החילוף ישמח. סובל, כמובן, מכוח, דינמיקה במהלך האצה.

הוא שימש במיניוואנים מסוג Caravan שיוצרו עד 2002, במשאיות אטלס עד 2007. הביצועים הטובים של מנוע ה-QD32 הניעו את המהנדסים להציג גרסת טורבו במיניוואן אלגרנד, קרוסאוברים עם הנעה אחורית של Regulus, רכבי שטח של טראנו.

סודות כוונון

לפני החלפת המנוע המקומי, נהגחשוב לשאול אם לתחנת השירות יש אישור לאירועים כאלה. זה הכרחי כדי למנוע בעיות בהליך הרישום לאחר כוונון. המשימה של רתך מוסמך בשלב המקדים היא להתקין נכון את הקרדן ביחס למשטח. השלב הבא הוא להתקין מחדש את נדבך הטורבינה ולהתקין את תעלות האוויר. אתה בהחלט צריך לפקח על מצב משאבת הדלק בלחץ גבוה, נרות, אטמים. בדוק גם את סעפת היניקה.

בהגדרת משאבת ההזרקה, עליך להתמקד במיקום גלגלי השיניים. במידת הצורך, ניתן להזיז מספר שיניים. על מנת שמאפייני מנוע ניסאן QD32 יעמדו בתקנים, יש להגביה מעט את המתלה במהלך ההתקנה. ואז הציוד החשמלי, הדלק, המים, קווי האוויר מחוברים. הקפד לבדוק את הפונקציונליות של כל המערכות.

מהי התוצאה?

המכונה עם יחידת כוח מעודכנת מתגברת על גבעות תלולות בהילוכים גבוהים ביתר קלות, מקדמת תנועה חלקה בכביש המהיר או בתנאים עירוניים. במקרה זה, הדיזל אינו מתחמם יתר על המידה. לפעמים אכן מתרחשות תקלות.

על בעיות נפוצות

אוסף הבעיות מכיל:

• כיבוי פתאומי של המנוע, פעולה לא יציבה מעל 2,000 סל"ד;
• מפלט הופך לכחול;
• נצפתה rpm אי יציבות.

לפניתיקון, כדאי ללמוד את המפרט המלא של מנוע QD32 Nissan Caravan או דגם אחר. נדרשת אבחנה טובה. במצב מהירות לא יציב, תצטרך לחפש סיבות בבקרה החשמלית של משאבת הדלק בלחץ גבוה. סביר להניח שהוא יוחלף. הליך דומה ממתין אם מתגלות בעיות עם שסתום ניתוק הדלק. אם יחידת הדלק סתומה, המאסטר ינקה אותה, ובמצב של פעולה לא נכונה של המזרקים יחליפו אותם.

אבחון עצמי והיסודות שלו

להליכי אבחון עצמאיים, תחילה עליך למצוא מחבר מיוחד הממוקם מתחת לעמוד ההיגוי. המתנע מונע למצב ON, אין צורך להתניע את המנוע. מהדק נייר סוגר את פינים 8 ו-9 במחבר זה. הקפיצה מתרחשת למשך מספר שניות. לאחר מכן, יש לשלוף את מהדק הנייר, בעוד שהנהג יבחין באות של מנורת הסימון. יש לספור מצמוצים ארוכים וקצרים. איך להבין שאין תקלות? מעיד על כך הקוד "55" - מדובר ב-10 מצמוצים, מחציתם ארוכים.

עקרונות עבודת התיקון

תיקון כולל פירוק המנוע, ניקויו משמן ולכלוך. קשה לראות את הפגם מבלי להיפטר מהפיח. מומחים יבדקו אם הגיאומטריה של חלקים הכפופים לחיכוך אינה שבורה, ימדוד את הפערים. אם נמצאו סדקים בבלוק, פתרון תקלות גל ארכובה הוא הכרחי.

איך מתבצע פתרון בעיות בלוק צילינדר? בתחום זה, טבעות עיבוד, משעממות, משתנות מרומזות. זה יהיה מועיל לשנותמשאבת שמן, משאבת מים ומנגנון חלוקת גז. בחירת פעולות התיקון מוכתבת על ידי מצב חלקי החילוף והמנגנונים. ללא ידע, כישורים, ציוד מדידה, לא ניתן יהיה לבצע תיקונים באיכות גבוהה.

צעדי מניעה כדי למנוע תקלות

זה ברור - הפעלה זהירה של ה"סנונית" תעזור לכם לא להתקשר לחנויות שירות לרכב במשך זמן רב. תחזוקה בזמן תעזור למנוע מצבים קשים על הכביש. היצרן מציע לבעלי רכב להחליף את מסנן הדלק כל 40,000 ק"מ. מומלץ להתאים את המרווחים התרמיים של השסתומים, עד לסימן של 30 אלף ק"מ. חשיבות מיוחדת היא החלפת נוזל השמן, המתבצעת בזמן. עדיף לעשות זאת לאחר 7.5 אלף ק"מ. לפחות פעמיים בשנה יש לנקות את האוורור בצורה מיטבית. אחרי עשרים אלף קילומטרים, אתה צריך להחליף מסנני אוויר, אטמי זוהרים. לא מיותר לעדכן את האנטיפריז.