תדלוק במזגן: הוראות, ציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כמובן שמיזוג אוויר הוא המצאה שימושית המספקת לנו תנאי מגורים נוחים בבית ומספקת אוויר קר ברכב בחום. לא משנה היכן היא מותקנת, ליחידה יש את אותו עיקרון פעולה, המבוסס על הפיכת פריאון ממצב נוזלי לגז ולהיפך. אבל תדלוק מזגנים לרכב ומזגנים ביתיים שונה במקצת. במאמר של היום, נבחן כיצד הליך זה מתבצע ומה אתה צריך לדעת לשם כך.

אודות הדלפות

כדאי לציין שלא תמיד רמה נמוכה של נוזל קירור במערכת היא סימן לתקלה. מומחים אומרים שכחמישה אחוזים מהפריאון מתאדים מדי שנה באופן ספונטני ממעגל הקירור של המזגן. זה קורה בדרך כלל דרך צנרת החיבור.

עם זאת, אסור לאפשר שימוש במערכת מפוצלת עם רמת קירור נמוכה. בסופו של דבר, זה יוביל לתוצאות עצובות. המערכת תתחמם יתר על המידה והמדחס ייכשל. לאחר מכן, נבחן כיצד לתדלק את המזגן. יש שניים בסך הכל.

מילוי לחץ

לדברי מומחים, מילוי המזגן מחדש בדרך זו אינו יעיל. הרי לחץ הפריאון במערכת יהיה זהה אם הוא מלא ב-100 אחוז או 5 אחוז, זוהי תכונה של נוזל הקירור. לכן, אין טעם למדוד את השארית בלחץ. אי אפשר לדעת את הכמות המדויקת של פריאון שהתאדה בדרך זו.

לפי משקל

זה כבר מילוי מזגן מקצועי. זה מיושם הן על נייחים והן על מערכות רכב. מה המהות של שיטה זו? במהלך הפעולה, פריאון נשאב מהמערכת, ואז נפח זה מתמלא בקרור חדש. סולמות מיוחדים משמשים בעבודה. לאחר שלמדת את כמות הפראון בצילינדר, מלא את הנפח הנדרש. אתה יכול גם לגלות את נוזל הקירור שנותר על ידי התבוננות דרך חלון הצפייה. זה זמין הן במזגנים נייחים והן בכמה מכונות. תדלוק של מזגני רכב מתרחש עד שהבועות נמחקות לחלוטין מהצינור.

הוראות לתדלוק מערכות מפוצלות

כדי לבצע פעולה זו, אנו זקוקים לציוד ולכלים הבאים:

• סולמות דיגיטליים.
• מדחום דיגיטלי.
• סט של מפתחות משושה.
• סעפת מנומטרית.

בעת מילוי המזגן במו ידיכם, ניתן להשתמש בסעפת בעלת ארבעה או שני מצבים. האחרון משמש לתדלוק ופינוי של ציוד אקלימי. אבל לעתים קרובות במהלך השימוש נוצר מנעול אוויר, המופיע כאשר הצינור מחובר מחדש לטעינת המזגן. כדי להסיר אותו, אתה צריך לפתוח את שסתום הנוזל על סעפת. אם אתה משתמש בציוד של ארבעה מצבים, נעילת האוויר תבוטל. יחידה זו אטומה לחלוטין, ואין מגע עם אוויר כלל.

לפני שאתה מטעין את המזגן, אתה צריך לפתוח את המנעולים. האחרונים ממוקמים באביזרי השירות של המערכת המפוצלת. אז נשחרר ממנו את שאריות הפראון הישן. כאשר הוא מוסר לחלוטין, המנעולים חופפים.

בעזרת מדחום אלקטרוני נלקחת טמפרטורת הקיטור המחומם. רמת הרתיחה של הגז תוצג על ידי מד לחץ נמוך. מכשיר זה ממוקם על האספן. הפרש הטמפרטורות האידיאלי הוא 5-8 מעלות צלזיוס. אם ההבדל עולה על 8 מעלות, אתה צריך לתדלק את המערכת עם פריאון, להחזיר את הכמות שלה לנורמלי. לשם כך מותקן גליל עם נוזל קירור על המאזניים. לאחר מכן, המאזניים מוגדרים ל"אפס", השסתום על הצילינדר נפתח ושסתום הנוזל בסעפת נפתח מעט לשנייה (כדי לשחרר אוויר עודף מהצינורות). לאחר מכן, שסתום הגז בציוד נפתח. במהלך התדלוק, הלחץ במערכת עולה. במקרה זה, הטמפרטורה במדחום יורדת. מחוון זה לא יעלה על 5-8מעלות.

בשלב האחרון, שסתום אספקת הגז בסעפת סגור. לאחר מכן, השסתום על גליל הקירור נסגר. ניתן למצוא את כמות הפראון שמולא מחדש על המאזניים, לאחר שגילה את המסה הנוכחית של הגליל לאחר הפעולה. מומחים ממליצים לבדוק את פעולת המערכת על ידי חיבור המכשיר לתא המטען. אם כמות הפראון אינה מספקת, הברזים יקפאו. אם זה לא יקרה, התדלוק הצליח.

מילוי מזגנים לרכב

פעולה זו מבוצעת לפי אלגוריתם מעט שונה. ועדיף לבצע זאת על ציוד מיוחד בתחנות שירות, שבהן מתקן משמש לתדלוק מזגנים לרכב.

בשלב הראשון, שאריות פריאון נשאבות החוצה. תחנות מודרניות כבר מבצעות את הפעולה הזו באופן אוטומטי על מנת לשקול את מסת שאריות הקירור. לאחר מכן, המערכת מפונה. זהו שלב חשוב עבור מזגן לרכב. שאיבת האבק מוציאה מהמערכת שאריות לחות ואוויר שנכנסו למערכת בצורה כלשהי בעבר. בדרך כלל, שלב זה לוקח בין 10 ל-30 דקות של זמן. הכל תלוי במעמד ובעוצמה של הציוד המשמש.

מה הלאה?

לאחר מכן, המערכת נבדקת דליפה. זהו שלב נדרש. אחרי הכל, אם יש דליפות במערכת, הפראון החדש פשוט יתאדה, והתדלוק יהיה חסר משמעות. לְאַחַר מִכֵּןשמן מתמלא. בממוצע, יש צורך בכמות של 15 גרם. השמן משמש לשימון מדחס מיזוג האוויר של המכונית.

בדרך כלל ההלבשה נעשית עם צבע (זה נקרא טראסר). צבע זוהר זה מאפשר גם לזהות נזילות במערכת. לאחר מכן, פריאון נטען. זהו השלב האחרון בכל המבצע. בממוצע, מערכת מיזוג האוויר של המכונית צריכה 500 גרם פריאון. אבל מכיוון שהמילוי מתבצע דרך צינור, ומד הלחץ מותקן קרוב יותר לציוד, מוסיפים לנפח זה עוד 50 גרם.

צ'ק

אבל זה לא הכל. לאחר ההורדה, הקפידו להפעיל את מנוע הרכב ולהפעיל את המערכת במלוא העוצמה. יחד עם זאת, רצוי להביא את מהירות המנוע ל-2500 לדקה. בנוסף, מומחים עוקבים אחר פעולת המערכת:

• הלחץ ביציאות של המעגל הגבוה והנמוך חוזר לקדמותו מיד לאחר הפעלת המדחס. מד הלחץ הנמוך מראה כ-2 בר. וברמה גבוהה - מ-15 עד 18.
• צינור מעגל הלחץ הנמוך נבדק על ידי מגע. הוא רחב ובניגוד לדק, צריך להיות קר. זה לא מקובל שהטמפרטורה של שני צינורות אלו (דקים ועבים) תהיה זהה, שכן הלחץ במערכת שונה כאשר המזגן פועל.
• בתא הנוסעים, אוויר קר צריך לצאת מהמסיטים, שכן כשהפריאון מתאדה הוא מתקרר ל-2 מעלות צלזיוס. ויש לכבות את המדחס עצמו מעת לעת.

אם כל הדרישות הללו מתקיימות, אז טעינת המזגן הצליחה. האם זה יימשך מספיק זמן? כפי שמראה בפועל, פעולה זו חייבת להתבצע מעת לעת, אחת לשנתיים או שלוש. לא מומלץ להשתמש במערכת עם רמה נמוכה או ללא פריאון כלל, שכן הדבר עלול לפגוע במדחס, והמערכת לא תשוחזר עוד בתדלוק אחד.

מחיר

כמה עולה להטעין מזגן? מחיר העבודה הוא כ 1000-1500 רובל, לא כולל מחיר פריאון. הקירור עצמו עולה 150 רובל ל-100 גרם. לפיכך, העבודה כולה תיקח בין 1.8 ל-2.3 אלף רובל.