החלפת התזמון ב"קודם": הוראות, טכנולוגיית עבודה והכלים הדרושים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחת המכוניות הפופולריות ביותר כיום היא לאדה פריורה. החלפת התזמון בדגם זה, כפי שהתברר, היא תופעה שכיחה למדי. באופן כללי, פריורה היא מכונית טובה. יש לו עיצוב מודרני יחסית והוא מצויד במנוע VAZ-21126 אמין - מנוע 16 שסתומים בנפח של 1.6 ליטר.

איכות רצועת הטיימינג היא חיסרון משמעותי של Priora. אם רצועת התזמון נשברת, השסתומים פגומים - הם מתכופפים. כדי למנוע תאונה, עליך להחליף את רצועת ההינע בזמן. אתה יכול לעשות את זה בעצמך, שכן ההליך פשוט. אבל תצטרך להבין ניואנסים מסוימים של החלפת רצועת טיימינג ב-Priore במנוע בעל 16 שסתומים.

מהי רצועת טיימינג?

רצועת הטיימינג עשויה מגומי. יש לו שיניים מבפנים. לכדי ליצור חגורה כזו, יש צורך להשתמש רק בדרגות גומי כבדות. החגורה מחברת את גלגלי השיניים של גל הזיזים וגל הארכובה. זה מאפשר לך לסנכרן את פעולת המנגנונים בצורה ברורה ככל האפשר. הודות למנגנון חלוקת הגז, תערובת הדלק מסופקת לתאי הבעירה בזמן, וגזי הפליטה יוצאים ממנה.

השיניים נחוצות כדי להבטיח שהחיבור עם גלגלי השיניים יהיה אמין ככל האפשר, זה מבטל כמעט לחלוטין החלקה. חגורות עם 137 שיניים מותקנות במכוניות לאדה פריורה. אם מתרחשת הפסקה, המכונית אפילו לא תוכל להתניע, שלא לדבר על לנסוע הלאה. על מנת לשלול אפשרות של הפסקה, יש צורך לבצע תיקונים בתדירות המומלצת על ידי היצרן.

תדירות ההחלפה

אל תפתו את הגורל: החליפו את רצועת הטיימינג כל 60,000 ק"מ. יש לציין שבחלק מהמנועים של פריורה מותקנות רצועות טיימינג רחבות, והן מתאפיינות במשאב גבוה, שכן הן יחזיקו מעמד 200,000 ק"מ.

אם אתה מבחין שיש נזק או אפילו סימני בלאי קלים על פני השטח של רצועת הטיימינג, אך הקילומטראז' עדיין לא הגיע לערך שנקבע, עדיין עליך להחליף אותו. זה חשוב ביותר, שכן הפסקה תגרום לכשל של השסתומים, ואז יהיה צורך לתקן את כל ראש הצילינדר.

מה עוד עושה החגורה?

למעטמכיוון שרצועת התזמון מעבירה תנועה מגל הארכובה לגל הזיזים, היא גם מניעה את משאבת הנוזל. קשה להפריז בערכה של החגורה. זה חשוב מאוד בתכנון המנוע, שכן ללא רצועה, פעולת המנוע פשוט בלתי אפשרית.

כפי שהזכרנו לעיל, רצועת הטיימינג מוחלפת כל 60,000 ק"מ. אבל מומלץ לעשות זאת מעט מוקדם יותר, שכן לא תמיד ניתן לשפוט את מצב התזמון לפי קילומטראז'. אם אתה גר בעיר ולעתים קרובות נוסע בפקקים, אז זה לא הגיוני לספור קילומטראז'. המנוע פועל בסרק רוב הזמן והמכונית לא זזה. במקרה זה, זה הרבה יותר הגיוני להשתמש במד שעות המנוע. לכן, עדיף לצמצם את המרווח בין ההחלפות לכ-40,000 ק"מ. זהו חיי רצועת ההינע המקסימלית.

תסמינים של רצועת טיימינג שבורה

יש כמה גורמים המעידים על כך שיש צורך להחליף את רצועת הטיימינג:

• רעשים זרים מופיעים במהלך פעולת המנוע במהירויות נמוכות ובמצב סרק;
• שינויים בצבע האגזוז;
• קושי להתניע את המנוע;
• רטט מופיע.

אם יגיע חומר מונע קפיאה, שמן או לכלוך על משטח התזמון, הבלאי יגדל מספר פעמים.

פעולה של נוזלים ולכלוך

אנטיפריז ואנטיפריז מסוכנים במיוחד לגומי. במקרה שמתרחשת דליפת נוזל קירור עקב דליפת אטםמשאבת נוזל או כשל של האחרון, אז המשאב של החגורה פוחת. אם אתה מזהה דליפת נוזל קירור, נסה לזהות במהירות את הסיבות כדי לחסל אותן בהקדם האפשרי.

אם שלמות האטם או המשאבה שבורה, אז בעת החלפת אלמנטים אלה, יש צורך להתקין חגורה חדשה. במקרה שיש בעיות בחוזק הרצועה, כאשר המנוע פועל במהירויות גבוהות, הבוכנות עלולות להישבר והמוטות המחברים עלולים להתעוות.

עבודת הכנה

שימו לב שאם יש לכם מיזוג אוויר, תצטרכו לבצע עוד כמה מניפולציות כדי להקל על הגישה למנגנוני התזמון. החלפה ב"קודם" במקרה זה קצת יותר קשה, מכיוון שנדרשת הכנה:

1. שחרר את גלגלת מותחן האלטרנטור. במקרה שנשמע זמזום מצד הגלגלת בזמן הפעולה, יש להחליפו.
2. הסר את רצועת ההנעה של האלטרנטור. עדיף גם להחליף אותו מיד בחדש.

עכשיו אתה פותח גישה לשני כיסויים המכסים את כל מנגנון חלוקת הגז. באמצעות מעט בצורת כוכבית או משושה, עליך לשחרר את חמשת הברגים המאבטחים את המכסה העליון. לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את המכסה התחתון של תא מנגנון חלוקת הגז.

נוהל העבודה

לאחר מכן, עליך לבצע סדרה של פעולות כדי להחליף את רצועת הטיימינג ב-"Prior":

1. כבה את חיישן גל הארכובהפיר. לשם כך, נתק את השבב המתאים, שנמצא בסמוך לתא העליון של מנגנון חלוקת הגז.
2. הצב ג'ק בצד הנוסע כדי להרים את ההגה. זה יאפשר לך ליישר את הסימנים על גלגלות גל הזיזים.
3. ניתן לשלב את הסימנים על ידי סיבוב גל הארכובה באמצעות המפתח ל-"17". אבל הרבה יותר קל לעשות זאת על ידי סיבוב הגלגל בהילוך חמישי.
4. במקרה שאתה לא מתכוון להחליף את המשאבה, לא תצטרך לפרק את ההידוק של גלגלות גל הזיזים.
5. ברגע שאתה מגדיר את הסימנים, עליך להגדיר את ידית העברת ההילוכים למצב התואם לנייטרלי. זה ישמור את הסימנים במיקום הנכון.
6. בדוק את הסימנים על גלגל התנופה.

אם אתה מתכנן להחליף את המשאבה, תצטרך לשחרר את המחברים של גלגלות גל הזיזים. רק צריך לשחרר את הברגים - אין צורך להסיר אותם לגמרי.

פירוק סופי

כאשר מחליפים את התזמון ב-"Prior" במו ידיכם, עליכם לעקוב אחר רצף מסוים.

עבודות אחרונות:

1. כדי לגשת לגלגלת גל הארכובה, עליך להסיר לחלוטין את הגלגל או לסובב אותו ימינה עד שייעצר.
2. הברג את הברגים המאבטחים את מגן הבוץ - במקרה זה, תהיה לך גישה מלאה לגלגלת גל הארכובה.
3. אתה יכול לשחרר את בורג גלגלת גל הארכובה אם תפעיל הילוך חמישי ותלחץ על דוושת הבלם. שימוש בסד גלגלים או מחגר עם שקע "17", אתה חייבהברג את הבורג. לא מומלץ לעשות זאת עם מפתחות טבעת או מפתחות פתוחים, מכיוון שניתן "ללקק" את הקצוות.
4. באמצעות המפתח על "15" יש צורך לשחרר את הברגים המאבטחים את גלילי המתיחה והתמיכה.
5. הסר את רצועת הטיימינג.

הסרה והחלפת המשאבה

אם אתה צריך להתקין משאבה חדשה בעת החלפת התזמון ב-Priore במנוע בעל 16 שסתומים, יהיה עליך להסיר את המעטפת שנמצאת בפנים. לשם כך, עליך לפרק את גלגלות גל הזיזים, לשחרר את שלושת הברגים המאבטחים את מחזיק הגנרטור. בנוסף, כדי להסיר את המעטפת, תצטרך להתיר שישה ברגים נוספים. שתיים מהן ממוקמות ישירות מאחורי גלגלות גל הזיזים.

לאחר מכן, הסר את המעטפת הפנימית וקבל גישה לתושבת המשאבה. כדי להסיר אותו, עליך לשחרר את שלושת הברגים. אתה יכול להבריג אותם רק בעזרת משושה על "5". הקפד לרוקן לחלוטין את מערכת הקירור.

התקן את כל הרכיבים בסדר הפוך. לפני התקנת המשאבה, יש צורך לתקן את האטם עליה עם איטום בטמפרטורה גבוהה. אל תפעיל כוח גדול בעת הידוק ברגי המשאבה, אחרת אתה יכול להפשיט את החוטים. אין להדק את גלגלת המותחן במלואה בעת ההרכבה מחדש, מכיוון שעדיין יבוצעו התאמות לאחר התקנת הרצועה.