מהו פחת לרכב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ירידת ערך המכונית היא דבר המוכר לכל מכונאי מקצועי וסתם נהג חובב. מערכת זו פותחה לפני כמאה שנים כשהמכונה הראשונה הופיעה. מכוניות עם בולמי זעזועים הידראוליים זכו לפופולריות מיוחדת במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. המשימה העיקרית שלהם היא להפחית רעידות ולמתן זעזועים. כך הם מספקים בטיחות ונוחות בזמן נהיגה.

תכונות הפחת

לכן, זרזים כאלה צריכים לבצע שתי משימות: אם שיכוך המכונית מוגדר לנסיעה קשה, השליטה ברכב תהיה מדויקת יותר, אך שהייה בתא הנוסעים תגרום לאי נוחות, הן לנהג והן לנוסעים. ככלל, משאיות וכלי רכב צבאיים מצוידים במערכות כאלה. למרות שבמקרה השני הכל תלוי בסוג המטען. אם השיכוך של המכונית מוגדר לנסיעה רכה, אז המכונית תהיה פחות מדויקת בשליטה. מצד שני, יהיה נוח להיות בתא הנוסעים.

משימות פחת

כמו כן, בולמי זעזועים אחראים למגע הגלגלים עם הכביש, שהוא גם אחד הערובות לבטיחות, שכן הגורם העיקרי לתאונות הוא אובדן שליטה. ירידת ערך נכונה של המכונית היא הגורם החשוב ביותר שאחראי על הנהיגה ברכב. כשבולמי זעזועים נכשלים, אפילו בלמים וצמיגים טובים לא שומרים על המכונית במגע טוב עם הכביש.

הרכבת בולמי זעזועים

עם זאת, אין בולמי זעזועים שמתאימים לכל המכוניות והכבישים. מדובר בחלק מדויק המכוון למתלים של דגם מסוים ולעיתים קרובות לכבישים של האזור בו תשמש המכונית. לכן, יצרני בולמי זעזועים חייבים לקחת בחשבון את היחס בין נוחות ובטיחות, כמו גם את המאפיינים הטכניים של המכונית והכביש. זה לוקח בחשבון כמה סוגים שונים של חלק דומה.

פחת רכב חדש

2012 הייתה השנה ההתחלתית מבחינת הכנסת מערכות ריכוך הידראוליות לתחום הנדסת המכונות, הפועלות על עיקרון החיכוך הצמיג. בולמי זעזועים אלו הם טלסקופיים, חד-צינוריים עם או בלי לחץ גז, דו-צינורי. יש לציין כי יש כאן תפיסות שגויות, למשל בסיווג: גז, גז-שמן ונפט. הסיווג הנכון של סוגי בולמי זעזועים יהיה:

1. בולמי זעזועים עם הגברת גז בלחץ גבוה (גז).
2. בולמי זעזועים עם הגברת גז בלחץ נמוך (גז-שמן).
3. בולמי זעזועים ללא הגברת גז.

כתוצאה מכך, גם בולם הגז-שמן יהיה גז. רק קפיץ הגז הוא בולם זעזועים בגז, והוא משמש להגנה על מכסה המנוע או מכסה תא המטען.

בבולם גז-שמן, הגברת הגז אינה משפיעה מאוד על זרז מכוון קשה, אך בעומסים כבדים היא מגבירה את דיוק המאפיינים. אבל ההבדל הזה בנהיגה מתמדת אינו מורגש.

ספירת הוצאות

ככלל, ירידת הערך של מכונית מחושבת על סמך הדלק המשמש (מתאים למכוניות מסוג C עם מנוע 1.5-2.0 ליטר). בפשטות, אנו רושמים את כל עלויות התפעול המתוכננות לכל 100,000 ק"מ, תוך התחשבות בשימוש במסננים, נורות, רפידות בלם, צמיגים וכו', אנו מוסיפים 10-15% עבור הוצאות לא מתוכננות (תיקונים לא מתוכננים). דוגמאות כאלה ניתנות במגזינים לרכב (בעת חישוב העלות הממוצעת של 1 ק"מ של ריצה).