"GAZ 53" - המכונית שלנו

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לא ניתן להפריז את המשאית GAZ 53 בייצור מקומי: במשך כל תקופת הייצור שלה, היא הפכה ל"משאית בעלות בינונית" הנפוצה ביותר בשטח ברית המועצות. משאית זו יוצרה בין השנים 1961 עד 1992. במשך 30 שנה, יותר מארבעה מיליון יחידות של ציוד כזה התגלגלו מהמסוע של גורקי.

הוא שימש בכל ענפי החקלאות וסיפק מוצרים באופן פעיל לערים רבות בברית המועצות. על בסיסו תוכנן ציוד צבאי ועירוני. ועכשיו אתה יכול לראות את "GAZ 53" - משאית מזבלה, משאית דלק, משאית חלב, משאית מלט, טנדר מזון תרמי ועוד שינויים רבים. כולם יוצרו עם נוסחת גלגלים 4X2 והיו הנעה אחורית. החידוש, הודות למרווח הגבוה (25 ס"מ), היה בעל יכולת שטח גבוהה והתגבר בצורה מושלמת על מכשולים.

היסטוריית פיתוח

לעובד האגדי "GAZ" הייתה מונית עשויה מתכת. שלושה אנשים משתלבים בו בחופשיות, למרות זאתשהמושב היה אחד לכולם. במילים פשוטות, המושב היה ספה ענקית שעליה אפשר לא רק לרכוב, אלא אפילו לישון. העיצוב הכללי של תא הנוסעים הושאל מה-"ZIL 130" הדומה - כנפיים בולטות ומכסה מנוע ארוך. בגלל זה, שטח הבקתה היה קטן מאוד. כל עיטור לוח המחוונים היה מתכתי. באותו זמן, אף אחד, למרבה הצער, אפילו לא חשב על נוחות.

שינויי עיצוב

למשך כל תקופת הייצור, עיצוב החיפוי הקדמי השתנה שלוש פעמים במכונה. ראוי לומר שהמהנדסים לא נגעו בחלק הטכני, ובמשך 30 שנה זה לא השתנה. בעשור הראשון לייצור, הפנסים שעליו היו ממוקמים למעלה, ופנסי צד - בחלק התחתון. באמצע שנות ה-70 של המאה הקודמת בוצעו שינויים קלים בעיצוב - בטנת הרדיאטור והפנסים הראשיים שהוצבו למטה, יחדיו העניקו למשאית מראה של חיוך. עם עיצוב זה, "GAZ" הופק עד 1985. באותה שנה ביצע המפעל את השינוי המשמעותי האחרון בתא הטייס. לכן, למשאיות החדשות היה מסגרת גדולה יותר עם פנסי חזית חדשים.

"GAZ 53" היה כל כך פופולרי, שעל השלדה המוארכת תוכנן אוטובוס נוסעים "KAVZ" מדגם 685. מהשלדה יוצר גם טרקטור. אבל הוא יוצר בכמויות קטנות (בעוד שהטרקטור ZIL יוצר בייצור המוני), וכיום כמעט בלתי אפשרי לפגוש "GAZon" שכזה.

הפשטות הייתה בכל מקום - מסיום פנים צנוע עם המנוע ותיבת ההילוכים. הודות לכך, התיקון, למשל, של הסרן האחורי, או התאמת שסתומי GAZ 53, לא היה קשה. כל מה שנדרש היה כמה כלים ומדריך הוראות.

ליצוא

מפעל הרכב גורקי ייצר גם גרסת יצוא בגרסה טרופית, שנקראה "GAZ 53-50/70". הוא סופק באופן פעיל לקובה, וייטנאם, צ'כוסלובקיה, רומניה, פולין, הונגריה, יוגוסלביה, פינלנד ואפילו סין. מסוף שנות ה-60 נבנה מפעל מאדארה בעיירה הבולגרית שומן, שעסק בייצור ערכות הרכב המתאימות.

משאית זו נחשבת לאגדה אמיתית של ברית המועצות.