Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): מפרטים וסקירות של בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

טויוטה בתחילת המאה ה-20 הייתה בשיא הפופולריות במדינתה. ביפן באותה תקופה, היו ביקוש מכוניות סדאן זולות וגדולות, שמתחת למכסה המנועים שלהן הוסתרו מנועים חזקים. דגמים כמו מארק או טויוטה ורוסה הפכו לאגדות אמיתיות. אבל אם אפילו ילד יודע על ה-Mark, אז כדאי לדבר על ה-Verossa סדאן ביתר פירוט, כי הוא גם ראוי לביקורת מדוקדקת ותשומת לב. מאמר זה מתאר את ההיסטוריה של מראה המכונית, תיאור המראה והפנים, מפרט טכני ואבזור, הרושם הכללי מהתנהגות המכונית בכביש.

ההיסטוריה של המכונית

דגם זה הופיע ממש בתחילת המאה ה-XXI. טויוטה ורוסה נוצרה בשנת 2001 עבור השוק המקומי. באידיאולוגיה וברוח, המכונית נמצאת בין ה-Mark II האגדי לצ'ייסר. המכונית יוצרה עבור השוק המקומי והיוותה מעין תחליף לקאמרי סדאן, אך, באופן מוזר, היא לא זכתה לפופולריות רבה.

המכונית הוסרה מפס הייצור ב-2004. אבל במהלך תקופה זו, "וורוסה" כבשה את לבם של נהגים רבים לא רק ביפן. פּוֹפּוּלָרִיוּת,כמובן, לא גבוה כמו זה של "מארק", אבל עדיין ראוי לתשומת לב. מה שהבדיל אותה מהקאמרי השלווה היה שלוורוסה הנעה אחורית, ששינתה מיד את מעגל הצרכנים ואת מטרת השימוש. כפי שנהוג לומר כיום במעגל בעלי הרכב, אפשר "להערים" על ורוסה. מה לא ניתן לומר על הקאמרי המשפחתית הרגועה. הרעיון של סדאן זו המשיך בדגם Mark X בשנת 2004.

תיאור כללי

הפלטפורמה לטויוטה ורוסה הושאלה לחלוטין מהמרכב הסדאן Mark II, במיוחד מהמרכב. עד היום, המכונית פופולרית אפילו ברוסיה. בעיקרון, חובבי כוונון ותרבות יפנית קונים מכונית סדאן, והם לא חוסכים בהשקעות מזומנים בפרויקטים שלהם. אורך המכונית הוא כמעט 5 מטר. ברוחב ובגובה - 1.7 ו-1.4 מטר, בהתאמה. מכאן ניתן להסיק שהמכונית די נמוכה ולחוצה לקרקע, מה שאומר שהיא נראית מסוגננת ודי ספורטיבית. משקל המכונה הוא 1.3 טון. מרווח קרקע - 15 סנטימטר. "ורוסה" היא מכונית נמוכה, ולכן בחורף הרוסי די קשה לנוע בין הערים, שלא לדבר על כפרים או עיירות קטנות. אבל בעלי רכב לא מתלוננים, כי אילו קורבנות תקריבו למען הסגנון והרוח של ההיסטוריה היפנית.

הופעה של טויוטה ורוסה: תמונה ותיאור

במבט ראשון אפשר להבחין בהבדל חזק בעיצוב החיצוני של המכונית מה"מארק" או ה"צ'ייסר". אם הדגמים שהוזכרו היו דומים זה לזה ונראו יפיםמאופק, אז "Verossa" נבדל מאוד בעיצובו מהזרימה הכללית. כאשר הסדאן הופיעה לראשונה בציבור בשנת 2001, היא עוררה סערה ואי הבנה בקרב חובבי המותג וחובבי המכוניות בכלל. איש לא ציפה להחלטה חריגה שכזו מטויוטה. קחו בחשבון את המכונית מלפנים. הדבר הראשון שמושך את עיניכם הוא גריל רדיאטור יוצא דופן, שעשוי בצורת האות U. הוא יוצר שלם אחד עם מכסה המנוע של המכונית ודומה מאוד בעיצובו לעיצוב של חברת ביואיק האמריקאית, מה שעורר בזמנו אפילו יותר זעם. בצידי הסורג יש חור אחד לאוורור וגישה לאוויר. האופטיקה הקדמית עשויה בצורה של מעין "טיפות" ודומות מאוד לפנסים של גרסאות Mark II העדכניות. הפגוש נראה תואם לכיוון הכללי של המחשבה העיצובית. כניסת אוויר ענקית עם שני להבים המנתחים אותו ממוקם לאורך הפגוש. בצידי כניסת האוויר ישנם שני פנסי ערפל עגולים, אשר נמצאים בהרמוניה מושלמת עם האופטיקה העיקרית של טויוטה ורוסה.

בוא נעבור לצד של מרכב הסדאן. על הפגושים הקדמיים והאחוריים בצדדים גלים סגנוניים מיוחדים שנותנים את הטון לכל המראה החיצוני. מהפנסים הקדמיים לדלתות הקדמיות ומהפנסים האחוריים לדלתות האחוריות, קווים חלקים אלה נמתחים. בשל אורכה המרשים של הסדאן, היא נראית כמו כריש שחוצה את הכביש. זווית העמודים והמעבר החלק למכסה תא המטען משלימים בצורה מושלמת את הרושם הכללי שלאוטו. בשל הרדיוס הקטן של הגלגלים האחוריים, המכונית נראית צנועה ופשוטה משהו.

חלק האחורי של המכונית בהרמוניה עם החלק הקדמי של הגוף. האופטיקה האחורית עשויה בסגנון הפנסים. הפגוש נראה צנוע - ללא חתכים שונים ודברים אחרים. בצדדים שני מחזירי אור קטנים. יש מקום ללוחית רישוי על מכסה תא המטען, ומעליו יש מכנס כרום, אופייני כמעט לכל מכוניות טויוטה של אז (ואפילו לכמה מכוניות ממגוון הדגמים המודרני). בחלק מרמות הגימור של המכונית הוצע לרוכשים ספוילר ואיתו נורת בלם נוספת. אולי טויוטה ורוסה לא הפכה פופולרית בגלל המראה המוזר. בוא נלך אל פנים המכונית.

סלון ורוסה

בואו נסתכל בתוך הסדאן ונראה איך היא משתלבת עם המראה המדהים שלה. דבר אחד אפשר לומר מיד - מבחינת ציוד ועיצוב פנים, ורוסה היא מחלקת עסקים אמיתית. גם היום, האבזור הפנימי ואיכות החומרים מרשימים.

העיצוב של הפאנל הקדמי קפדני ודיסקרטי. באמצע הקונסולה המרכזית תצוגה גדולה המבצעת פונקציות ניווט ומציגה את כל הקריאות הטכניות הדרושות. מד המהירות של Toyota Mark 2 Verossa ממוקם בחלק המרכזי של לוח המחוונים וקל לקריאה, וזה גם אינדיקטור חשוב. תאורת המכשיר היא אדום בוהקרבים אולי לא יאהבו את זה, אבל כל האינדיקטורים קלים לקריאה בכל אור. ראוי לציין כי כל הגרסאות של דגם זה הינן הנעה ימנית, כך שאין זה תועלת לחלוטין לחפש ווריסה עם הנעה שמאלית - הסדאן יוצרה רק עבור השוק המקומי היפני.

נוחות ואיכות

הפאנל הקדמי עשוי מפלסטיק באיכות גבוהה מאוד. כל החלקים מותאמים זה לזה, מה שמעיד על איכות בנייה גבוהה. מתחת לתצוגה נמצאים הפקדים והמסגרת לרדיו. טויוטה ורוסה אינה מוגבלת למבנה קדמי טוב. כדאי לדבר בנפרד על המושבים. הודות לחלק הפנימי המרווח, גם הנוסע האחורי וגם הקדמי עם הנהג מרגישים בנוח מאוד. למושבים הקדמיים יש תמיכה צידית מעולה והרבה התאמה אישית נוחה.

לנוסעים מאחור ישנם וילונות צד ווילון בחלון האחורי. מספר עצום של תאי כפפות קטנים, מחזיקי כוסות וכיסים הופכים את הפנים לפרקטי ונוח גם לטיולים משפחתיים. ממושבי הנוסעים האחוריים ניתן לגשת לתא המטען. לשם כך, פשוט הזיזו את הווילון מאחורי משענת היד. אם כבר מדברים על תא המטען: הנפח שלו מאפשר להעביר בבטחה מזוודה אחת גדולה עם דברים והרבה דברים קטנים קשורים לטיול ארוך.

מפרט טויוטה ורוסה

בכל ההיסטוריה של הייצור, עמדו לרשות הסדאן רק שלושה שינויים. הראשון הוא 2.0 i 24V. בגרסה זו, למכונית תיבת 4 הילוכים אוטומטית ו-160 כוחות סוס.כוח מתחת למכסה המנוע. השינוי השני הוא 2.5 ליטר ו-250 סוסים עם טורבינה ו-5 הילוכים ידנית. האופציה השלישית היא מנוע שני פשוט, שנשללה ממנו טורבינה וניתק את הכוח ל-200 כוחות סוס. מבחר הקונים הוצע רק הנעה אחורית. הנעה ארבע גלגלים הייתה זמינה כאופציה.

מחירי ורוסה

כיום, אפשר לומר בבטחה שברוסיה המכונית הזו תהיה מאוד פופולרית. הבעיה היא שורוסה יוצרה רק עבור השוק המקומי, ולאחר מכן במשך שלוש שנים בלבד. והגורם השלישי - אפילו בבית, היא לא הפכה פופולרית. כל זה השפיע על המבחר הדל למדי של מכוניות סדאן אלו בשוק הרכב המשני. בממוצע, המחירים במדינה מתחילים מ 350-400 אלף רובל. אבל למצוא את האפשרות הנכונה הוא אתגר לא קטן.

הופעה כוללת

אם בכל זאת הצלחת להפוך לבעלים המאושר של המכונית הזו, אתה יכול להיכנס בבטחה לכל מועדון של אנשים בעלי דעות דומות. אותם הבעלים של מכוניות סדאן נדירות תמיד יחלקו אתכם בסודות, יגידו לכם איזו סוללה הכי כדאי לקנות לטויוטה ורוסה וכו'. לא צריך לדאוג לגבי חלקי חילוף - הבסיס של ה"וורוסה" זהה ל-Mark II, כך שחלקים נרכשים באותו אופן כמו לכל סדאן יפנית קלאסית אחרת.