Tosol "Felix": מפרטים והרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מערכת הקירור היא אחת החשובות לתפעול תקין של המכונית. חיי המנוע תלויים במידה רבה בפעולתו, ובהתאם, באיכות נוזל הקירור המלא. נוזל קירור שנבחר כהלכה יאט את תהליך הבלאי של רכיבי המערכת, יפחית את העומס על המנוע.

Tosol (אנטיפריזה) "Felix" - נוזל לקירור מכוניות ומשאיות. מיוצר על ידי יצרן מקומי, אך עומד במלואו בסטנדרטים הבינלאומיים.

Tosol "Felix": מפרטים

הקרר מיוצר על ידי החברה המקומית "Tosol-Sintez", הידועה ב"כימיה" שלה למכוניות.

אנטיפריז של מותג זה משמש למכוניות מסוגים שונים - מנועים הפועלים על בנזין, סולר או גז טבעי. בשימוש בטווח טמפרטורות רחב (ממינוס 45 ועד פלוס 50 מעלות).

ההרכב כולל תוספים שונים. בשל כך, ל-Felix אנטיפריז יש מספר סוגים השייכים למחלקות G12+, G12 ו-G11. הרכיבים נבחרים בצורה כזו שיכולים להיות נוזלי פליקס בעלי אותו צבעלערבב אחד עם השני ללא קשר לכיתה. זה לא יפגע במערכת הקירור של המכונית.

ישנם נפחים שונים של מיכלים שבהם נמכר פליקס אנטיפריז: 10, 20, 50 ליטר ואפילו 200 ליטר כל אחד. אבל האריזה הפופולרית ביותר בקרב נהגים היא 5 ליטר.

Composition

חומרי קירור, ללא קשר לסוג ויצרן, מורכבים ברובם מאותם רכיבים. התוספים שבאמצעותם נבדלים אנטיפריזים מהווים לא יותר מ-20% מהנפח הכולל של המוצר. כלל זה חל גם על חומר מונע קפיאה של פליקס.

הרכב המשותף לכל נוגדי ההקפאה כולל:

אתילן גליקול הוא אלכוהול דו-רכיבי בעל עקביות שמנונית וצמיגות מוגברת. זה רותח ב-196 מעלות. קופא במינוס 12 מעלות. מתרחב בעת חימום. ניתן להשתמש במונואתילן גליקול, אתנדיול וכוהלים אחרים כתחליף

מים מזוקקים. הכרחי על מנת להוריד את נקודת הקיפאון של האלכוהול. אם משלבים אלכוהול ומים ביחס של 1 ל-1, נקודת הקיפאון תרד לכדי מינוס 40 מעלות. זה מספיק לרוסיה. במקביל, נקודת הרתיחה מופחתת ל-150 מעלות. אבל זה מספיק כדי להפעיל את המנוע. לא משתמשים במים רגילים נקיים, מכיוון שהם יוצרים אבנית על קירות מערכת הקירור

תוספים. המראה שלהם קובע את ההבדלים העיקריים בין נוגדי קיפאון. הם יכולים להיות מסורתיים, היברידיים, לוברידיים וקרבונוקסילטים

סוגי נוזל קירור

Tosol "Felix", בהתאם לתוספים הכלולים בהרכבו,מחולק למספר סוגים:

כחול מומחה המבוסס על תוספים אנאורגניים מסורתיים. האפשרות החסכונית ביותר. יחד עם זאת, יש לו שני חסרונות רציניים: הוא רותח כבר ב-110 מעלות ומשרת לא יותר משנתיים. עם הזמן, החומרים המרכיבים יוצרים משקעים. זה מעכב את תהליך הקירור. סוג זה של אנטיפריז הופך בהדרגה לנחלת העבר

ירוק "להאריך". התכונה העיקרית שלו היא תכונות אנטי קורוזיה מוגברות. יחד עם זאת, הוא מתמודד בצורה מושלמת עם הפונקציות העיקריות ומגן על המנוע מפני היפותרמיה והתחממות יתר. מאפיינים נוספים כוללים סיכה טובה, קצף נמוך, מוליכות תרמית טובה. לייצורו משתמשים בתוספים היברידיים, הכוללים חומרים אורגניים ואי-אורגניים. חיי השירות שלהם הם 3 שנים

אנרגיה צהובה. הוא משמש בעיקר למנועים חזקים הפועלים על בנזין וגז טבעי. מתאים לשימוש במשאיות, ציוד כבד, ספינות. הוא משמש למכוניות נוסעים בהן יש צורך להגן על אלמנטים עשויים אלומיניום וסגסוגות קלות. מגן על אלמנטים מתכתיים של המערכת מפני כל סוגי הקורוזיה. יש לו יכולת גבוהה להסיר חום. מתאים לעבודה לאורך זמן. מונע היווצרות אבנית ומשקעים

אדום "Carbox" - הכי הרבהמין פופולרי המשתייך למחלקה G12. הוא כולל ביצועים גבוהים וחיי שירות ארוכים. מערכת הקירור יכולה לפעול על סוג זה של אנטיפריז במשך יותר מ-5 שנים (יותר מ-250 אלף ק"מ). נוזל זה משמש כל השנה. בין הפונקציות הנוספות ניתן להבחין בהגנה מפני קורוזיה, היא מגינה מפני מראה אבנית, משפרת את פעולת המשאבה. אנטיפריז "אדום" מיוצר בתוספת של תוספים קרבוקסיליטים מתרכובות אורגניות (חומצות קרבוקסיליות). תוספים אלה נבדלים בכך שהם אינם יוצרים סרט מגן נגד קורוזיה על פני היסודות. הם מכסים את מרכזי הקורוזיה בסרט. זה שומר על קיבולת הקירור ללא שינוי

ההבדל בין מחלקות אנטיפריז G11, G12, G13

רוב בעלי המכוניות תוהים מה בעצם ההבדל בין מחלקות אנטיפריז. האם הצבע הוא הגורם היחיד כאן?

כדאי לשים לב שלכל נוזלי הקירור בתחילה אין צבע. ומוסיפים להם צבעים רק כדי להבדיל אותם זה מזה ומנוזלים אחרים (כולל משקאות אלכוהוליים). אין חלוקה ברורה של צבעים. ונוזלים מיצרנים שונים עשויים להשתנות.

לרוב, יצרנים גדולים של "כימיה" לרכב מאמצים את החלוקה הבאה:

G11 הם חומרי קירור ירוקים, כחולים או כחולים-ירוק

ל-G12 יש גוונים שונים של אדום (מכתום לילך)

G13 - נוזל ורוד או סגול

Dignity

Tosol "Felix",שמאפיינים תואמים לסטנדרטים בינלאומיים, ניתן לייחס למוצרים מקטגוריית המחיר האמצעית. זה זמין לרוב בעלי הרכב. יש מספר יתרונות:

מוליכות תרמית גבוהה

סגל מאוזן

הפחתת צריכת הדלק

הספק המנוע עולה

מגן מפני קורוזיה

ניתן להשתמש בכל מכונית

עובד בטווח טמפרטורות רחב (ממינוס 45 ועד פלוס 50 מעלות)

אריזה נוחה

פגמים

כמו לכל האמצעים, ל-Felix Antifreeze יש חסרונות. הראשון הוא מידה גבוהה של אידוי של מים מהמוצר. החיסרון המשמעותי השני הוא הפעולה המקומית של תוספים ביחס למוקדי קורוזיה. ראוי לציין שחסרון זה חל על נוזלי Carbox ו-Prolong.

לאנטיפריז אין חסרונות משמעותיים אחרים. ניתן לשפוט זאת על פי מספר רב של ביקורות חיוביות של לקוחות. אבל כדאי לזכור שיש להשתמש בנוזל הקירור בצורה נכונה ולהחליף אותו בזמן.

איזה חומר נגד קפיאה לבחור

בחירת צבע המכונית תלויה במידה רבה בבחירת הבעלים. אבל יש עצות כלליות שנהגים משתמשים בהן בעת הבחירה. הם מתייחסים למאפיינים של האלמנטים של מערכת הקירור.

אם הרדיאטור לרכב עשוי ממתכות צהובות (פליז, נחושת), יש להעדיף חומרי מניעת קיפאון עם תוספים של קרבוקסילטים. משמעות הדבר היא שעליך לבחור חומר מונע קפיאה אדום של פליקס.

קרור ירוק וכחול מתאימים יותרלציוד שעליו מותקנים רדיאטורים מסגסוגות אלומיניום. כלומר, במקרה זה, נבחרים נוזלים המיוצרים בתוספת של תוספי סיליקט.

G12++ ו-G13 נוגדי קיפאון נהדרים עבור כל המכוניות. ללא קשר לחומר הייצור של מערכת הקירור.

Tosol "Felix": ביקורות

הדעות הנלהבות ביותר מופנות לחומר האנטיפ ה"אדום". הוא נמצא בשימוש על ידי יותר מ-70 חברות רכב ברחבי העולם. נתון זה כבר מדבר על האיכות הגבוהה של המוצר. הוא עבר את כל הבדיקות ועומד במלואו בתקנים הבינלאומיים.

אנטיפריז "גרין" פליקס מצא חן בעיני הלקוחות בזכות יכולתו הטובה לשמן חלקים והיעדר קצף בשפע.

המחיר של נוזלי הקירור של חברה זו הוא בטווח הבינוני. יש אפשרויות זולות יותר. אבל לקוחות פליקס מוכנים לשלם קצת יותר כדי לקבל מוצר איכותי.

Tosol "Felix" - הגנה אמינה על המכונית בכל עת של השנה.